Оксфордширская железная дорога
Оксфордширская железная дорога из железного камня (O.I.R.) была железной дорогой стандартной колеи, которая обслуживала карьер железного камня около деревни Врокстон в Оксфордшире. Она соединялась с Великой западной железной дорогой примерно в 6 километрах (3,7 мили) к востоку, к северу от города Банбери. И карьер, и линия были открыты в 1917 году и закрыты в 1967 году, когда закончился железный камень. Она так и не стала частью Британской железной дороги и управлялась владельцами карьера.
Во время Второй мировой войны на карьере велись интенсивные работы в связи с дополнительными военными потребностями. Новый карьер, расположенный неподалеку, теперь обслуживается только грузовиками.
OIR эксплуатировал собственный парк паровозов: 0-6-0T, 0-6-0ST и 0-4-0ST.
Отложения тяжелой глины и железного камня окружают Банбери.
Похожие страницы
- Уэльская горная железная дорога
- Каменоломня
- Шиферный карьер
- Глиняный карьер
- Угольная шахта
- Минеральная железная дорога
Исторические снимки участка
· 
Фотография грейдерных работ на бывшей ферме Wroxton Qarry's Pin Hill в Банбери, Оксфордшир, в 2001 году.
· 
Фотография бывшего карьера по добыче железного камня в Врокстоне в 2001 году.
· 
Фотографии сохранившихся хижин на бывшем карьере в 2001 году и путевого полотна в Хардвике в 2001 году.
· 
Фотография кабинета управляющего шахтой в 2001 году.
· 
Фотография бывшего карьера по добыче железного камня в Врокстоне в 2001 году.
· 
Фотография инструментального сарая или возможного помещения для персонала шахты OIR в Дрейтоне в 2003 году.
· 
П-образная хижина Оксфордширской железной дороги в Дрейтоне, Оксфордшир, 2005 год. Крайняя справа - груда обломков, где раньше находился сигнальный столб.
· 
Заброшенная инструментальная хижина ОИР в Хорли в 2002 году. Сейчас она заросла и находится в кустах.
· 
Несколько снимков старого железокаменного рудника Врокстона в 2001 году.
· 
Инструментальная хижина ОИР в Хорли или п-хижина в 2001 году. Сейчас она заросла и находится в кустах.
· 
Инструментальная хижина ОИР в Хорли или п-хижина в 2001 году. Сейчас она заросла и находится в кустах.
· 
Бывшие опоры моста OIR у бывшего завода Alcan в Банбери в 2001 году.
· 
Шпилька OIR, соединяющая рельсы со шпалами в Дрейтоне. Надпись на нем гласит, что он был изготовлен Грейт Вестерн Рейлвей в 1928 году. Он был найден в 2002 году.
· 
Инструментальный сарай OIR в Дрейтоне в 2004 году.
· 
Сломанная старая труба в Хардвике. Она не является частью какой-либо известной мне магистральной системы и выглядит очень старой и проржавевшей, так что, вероятно, она была частью работ OIR по грейдированию.
Вопросы и ответы
В: Что представляла собой Оксфордширская железная дорога из железного камня?
О: Железная дорога Оксфордшир Айронстоун (О.И.Р.) была железной дорогой стандартной колеи, которая обслуживала карьер по добыче железного камня около деревни Врокстон в Оксфордшире.
В: С чем была связана О.И.Р.?
О: О.И.Р. соединялась с Великой Западной железной дорогой примерно в 6 км к востоку, чуть севернее города Банбери.
В: Когда были открыты и закрыты карьер и О.И.Р.?
О: И карьер, и О.И.Р. открылись в 1917 году и закрылись в 1967 году, когда закончился железный камень.
В: Кто управлял О.И.Р.?
О: O.I.R. управлялась владельцами карьера и так и не стала частью Британской железной дороги.
В: Почему карьер интенсивно работал во время Второй мировой войны?
О: Во время Второй мировой войны карьер интенсивно разрабатывался в связи с дополнительными военными потребностями.
В: Какого типа отложения окружали Банбери?
О: Банбери окружали залежи тяжелой глины и железного камня.
В: Какой парк локомотивов был у O.I.R.?
О: У О.И.Р. был собственный парк паровозов: 0-6-0T, 0-6-0ST и 0-4-0ST.
