Мост Золотые Ворота

История

До появления моста единственным способом попасть из Сан-Франциско на север в округ Марин был паром. Поездка на пароме занимала 20 минут. До строительства моста Сан-Франциско был самым большим американским городом, который до сих пор обслуживался в основном паромами. Некоторые эксперты не думали, что люди смогут построить мост, потому что водные течения между Марином и Сан-Франциско были очень сильными. Кроме того, вода была очень глубокой в середине - 102 м - и было много ветра и тумана, что могло затруднить строительство моста.

В 1916 году городской инженер Сан-Франциско попросил других инженеров предложить идеи для моста. Один человек, Джозеф Штраус, спроектировал очень дешевый мост - всего за 17 миллионов долларов, но многие посчитали его уродливым. Местные власти попросили его изменить проект и поработать с другими специалистами. Он согласился. Он и другие эксперты, в частности архитектор Ирвинг Морроу, снова спроектировали мост, на этот раз подвесной. Подвесной мост имеет высокие башни, которые держат длинные тросы, а тросы поддерживают или "подвешивают" мост.

Мост называется мостом Золотые Ворота, поскольку он пересекает пролив Золотые Ворота - водное пространство между полуостровом Сан-Франциско и полуостровом округа Марин.

В 1930 году жители Сан-Франциско и округа Марин договорились, что местные власти могут продать облигации населению, чтобы собрать деньги на строительство моста. Новый мост должен был стоить 30,1 миллиона долларов. Но в то время правительствам было трудно продать облигации из-за краха на Уолл-стрит в 1929 году. Наконец, Bank of America, который находился в Сан-Франциско, согласился купить все облигации, чтобы помочь местной экономике.

Строительство

Строительство началось 5 января 1933 года и было закончено в апреле 1937 года. Во время строительства погибло 11 человек, поэтому строители установили под мостом сетку для безопасности строителей. Девятнадцать человек были спасены сеткой.

Когда мост был закончен, его покрасили красновато-оранжевым герметиком - краской, которая защищает мост от воды и влаги. Людям понравился этот цвет, потому что он хорошо сочетался с окружением моста и был легко различим в тумане, поэтому мост был официально окрашен в этот цвет, названный Международным оранжевым.

Сегодня

Люди могут пересекать мост на автомобилях или мотоциклах в любое время. В светлое время суток они могут пересекать мост на велосипедах или пешком. Нельзя пересекать мост на роликовых коньках, скейтбордах или мопедах.

Когда мост был открыт, водители должны были заплатить 50 центов за проезд по мосту в любом направлении. Сегодня, когда водители едут по мосту на север (выезжая из Сан-Франциско), им не нужно платить, но начиная со 2 сентября 2008 года, когда они едут на юг (въезжая в Сан-Франциско), они должны заплатить 6 долларов, если платят наличными, или 5 долларов, если покупают проездной Fastrak.

Люди часто прыгают с моста, чтобы совершить самоубийство (покончить с собой). Они падают с высоты 75 метров, и большинство из них погибает при падении в воду. Более 1600 человек покончили жизнь самоубийством, спрыгнув с моста.