Кори-Крик

Спор

Спор заключается в толковании линии границы между Кутчем и Синдом, изображенной на карте 1914 и 1925 годов. В то время этот регион входил в состав Бомбейского президентства неразделенной Индии. После обретения Индией независимости в 1947 г. Синд стал частью Пакистана, а Кутч - частью Индии.

В резолюции, в которой была проведена демаркация границ между двумя территориями, ручей был включен в провинцию Синд, тем самым установив границу в качестве восточного фланга ручья. Граничная линия, известная как "зеленая линия", оспаривается Индией, которая утверждает, что это ориентировочная линия, известная на техническом жаргоне как "ленточная линия". Позиция Индии заключается в том, что граница представляет собой средний канал, как это показано на другой карте, нарисованной в 1925 году, и реализованной установкой столбов среднего канала еще в 1924 году.

Индия поддерживает ее позицию, ссылаясь на доктрину Талвега в международном праве. Закон гласит, что речные границы между двумя штатами могут быть, если оба штата согласны, разделены средним руслом. Хотя Пакистан не оспаривает карту 1925 года, он утверждает, что доктрина в данном случае неприменима, так как она применяется только к водоемам, которые являются судоходными, а Кори-Крик - нет. Индия отвергает пакистанскую позицию, утверждая, что ручей судоходен во время прилива, и что рыболовные траулеры используют его для выхода в море. Несколько проведенных картографических съемок подтверждают это утверждение Индии. Еще одним моментом, вызывающим озабоченность Пакистана, является то, что Кори-Крик значительно изменил свой курс за прошедшие годы. Если пограничная линия будет демаркирована (очерчена) в соответствии с Талвегским принципом, Пакистан потеряет значительную часть территории, которая исторически являлась частью провинции Синд. Принятие позиции Индии также приведет к смещению сухопутной/морской конечной (конечной) точки на несколько километров в ущерб Пакистану, что, в свою очередь, приведет к потере нескольких тысяч квадратных километров его исключительной экономической зоны в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву.

В апреле 1965 года возникший там спор способствовал индо-пакистанской войне 1965 года, когда вспыхнули бои между Индией и Пакистаном. Позднее в том же году премьер-министр Великобритании Гарольд Уилсон убедил обе страны учредить трибунал для разрешения спора. В 1968 г. был вынесен вердикт, согласно которому Пакистан получил 10% от своей претензии на 9000 км² (3 500 кв. миль).

Спорный регион оказался в центре международного внимания в 1999 году после того, как 10 августа 1999 года истребители Миг-21 ВВС Индии сбили пакистанский разведывательный самолет "Брегет Атлантик" над Кори-Кри-Кри-Крик, в результате чего погибли все 16 человек на борту. Индия утверждала, что этот самолет вторгся в ее воздушное пространство, которое оспаривалось пакистанскими военно-морскими силами. (См. "Атлантический инцидент")

Экономические причины

Хотя Кори-Крик имеет мало военной ценности, он обладает огромной экономической выгодой. Большая часть региона богата нефтью и газом под морским дном, и контроль над ручьем будет иметь огромное влияние на энергетический потенциал каждой нации. Также, как только границы будут определены, это поможет в определении морских границ, которые будут проведены как продолжение сухопутных опорных точек. Морские границы также помогают в определении границ исключительных экономических зон (ИЭЗ) и континентальных шельфов. ИЭЗ простираются на 200 морских миль (370 км) и могут подвергаться коммерческой эксплуатации.

Эта демаркация также предотвратила бы непреднамеренное пересечение рыбаками обоих государств территорий друг друга.

Разрешение споров

Федеральное правительство Пакистана претендует на весь ручей в соответствии с пунктами 9 и 10 Бомбейского правительственного постановления 1914 года, подписанного между тогдашним провинциальным правительством Синда и Рао Махараджем, тогдашним правителем бывшего княжеского штата Куч. Однако с 1969 г. между двумя странами было проведено восемь раундов переговоров без какого-либо прорыва. Шаги по урегулированию спора включают в себя:

• Распределение
• Делимитация
• Демаркация
• Администрация

Поскольку ни одна из сторон не уступила, Индия предложила сначала провести демаркацию морской границы в соответствии с положениями Технических аспектов морского права (ТАЛОС). Однако Пакистан решительно отверг это предложение на том основании, что спор должен быть урегулирован в первую очередь. Пакистан также предложил, чтобы обе стороны обратились в международный арбитраж, от чего Индия категорически отказалась. Индия считает, что все двусторонние споры должны разрешаться без вмешательства третьих сторон.

На этой карте изображен ручей в Ранне Куцком.