Транспорт в Сингапуре

Общественный транспорт

Согласно исследованию лондонской консалтинговой компании Credo, Сингапур имеет одну из лучших сетей общественного транспорта в мире. Общественный транспорт включает в себя автобусы, поезда и такси.

Правила

Система общественного транспорта регулируется Управлением наземного транспорта, которое осуществляет надзор за тремя основными видами общественного транспорта. Регулирование тарифов и стандарты обслуживания автобусов находятся в ведении независимого органа - Совета общественного транспорта, а TransitLink, созданный SBS Transit, SMRT Trains и SMRT Buses, помогает создать интегрированную мультимодальную систему с общим способом оплаты проезда, информационной платформой и физической сетью без дублирования услуг.

Политика Управления наземного транспорта направлена на поощрение использования общественного транспорта в Сингапуре. Основными целями являются создание стимула для проживания вдали от центрального района, а также снижение уровня загрязнения воздуха. В Сингапуре действует система скоростного общественного транспорта (MRT) и легкого рельсового транспорта (LRT), состоящая из пяти линий. Кроме того, по всему острову проходит система автобусных маршрутов, в большинстве из которых установлены кондиционеры из-за тропического климата Сингапура. Помимо наличных денег, для оплаты проезда в автобусах и MRT можно использовать бесконтактную смарт-карту EZ-Link.

Статистика

Средняя продолжительность поездки на общественном транспорте в Сингапуре, например, на работу и обратно, в будний день составляет 84 минуты. 25% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания на остановке или станции общественного транспорта составляет 12 минут, а 11% пассажиров ожидают более 20 минут в среднем каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 7,3 км, а 16% проезжают более 12 км в одном направлении.

Общественный транспорт для туристов

Запущенный в декабре 2007 года Управлением наземного транспорта, Сингапурским советом по туризму и компанией EZ-Link, Сингапурский туристический проездной предлагает туристам неограниченный проезд на общественном транспорте Сингапура. За 10 сингапурских долларов в день (20 сингапурских долларов за 3 дня, по состоянию на апрель 2017 года) и с депозитом в 10 сингапурских долларов туристы могут совершать любое количество поездок на автобусах и поездах, обслуживаемых SBS Transit, SMRT Buses и SMRT Trains. Некоторые автобусы, такие как Night Rider, и поезда, такие как Sentosa Express, не применяются. Сингапурский туристический проездной можно приобрести на некоторых станциях MRT.

Автобус, MRT, LRT и такси составляют систему общественного транспорта в Сингапуре.

Железнодорожный транспорт

Массовый скоростной транзит (MRT)

Система общественного транспорта Сингапура в основном состояла из автобусов, пока в 1987 году не был открыт первый участок системы скоростного метро (Mass Rapid Transit). Хотя средняя ежедневная пассажиропоток автобусов по-прежнему превышает количество пассажиров, перевозимых на MRT и LRT (3,9 миллиона на автобусах по сравнению с 3,1 миллиона на MRT и LRT в 2016 году), Управление наземного транспорта планирует расширить железнодорожную систему таким образом, что автобусы в конечном итоге будут играть лишь роль фидера в обширной железнодорожной сети.

В настоящее время сеть MRT состоит из пяти основных линий общей протяженностью 198,6 км (123,40 миль) и 119 станций. Северно-Южная линия, Восточно-Западная линия и Кольцевая линия обслуживаются компанией SMRT Trains (SMRT Corporation), а Северо-Восточная линия и линия Даунтаун с 22 декабря 2013 года обслуживаются компанией SBS Transit. С 14 января 2012 года началось продление кольцевой линии от Променада до Марина Бэй.

Легкорельсовый транзит (ЛРТ)

Легкорельсовый транспорт, функционирующий как фидер к основной сети MRT, изучался в течение некоторого времени, особенно с учетом того, что существующая городская конфигурация самодостаточных новых городов, разбросанных по пригородам, означала возможность рассмотреть возможность создания систем легкорельсового транспорта, соединяющих каждый город со станцией MRT в центре города, роль которой традиционно выполняли автобусы-фидеры. Так, в 1999 году в Букит Панджанге был открыт первый легкорельсовый транспорт под управлением корпорации SMRT (SMRT Corporation), который обеспечивал сообщение с Чоа Чу Канг в соседнем Новом городе Чоа Чу Канг. Несмотря на то, что впоследствии произошло более 50 инцидентов, некоторые из которых привели к приостановке работы системы на несколько дней, аналогичные системы, хотя и от другой компании, были введены в Сенгканге и Пунголе в 2003 и 2005 годах соответственно, обе эксплуатируются компанией SBS Transit.

Другие линии

В Сингапуре были и другие различные формы легких городских рельсовых систем, например, монорельсовая система на острове Сентоза, открытая в феврале 1982 года. Эта система протяженностью 6,4 км с 6 станциями была закрыта в марте 2005 года, а к декабрю 2006 года была построена новая система Sentosa Express. Changi Skytrain, система передвижения пассажиров между тремя терминалами сингапурского аэропорта Чанги, была открыта в 1990 году вместе с терминалом 2 и модернизирована в 2006 году после завершения строительства терминала 3. В парке птиц Джуронг ранее была панорамная дорога с кондиционером, которая была закрыта в 2012 году.

Поезд C751B на станции Eunos MRT.


Поезд ЛРТ системы Punggol LRT на станции Punggol в Сингапуре

Автомобильный транспорт

Автобусы

Такси и компании транспортных сетей

Такси - популярный вид общественного транспорта в компактном суверенном городе-государстве Сингапур, стоимость проезда в котором считается относительно низкой по сравнению с ценами в большинстве городов развитых стран. По состоянию на декабрь 2014 года общий парк такси в Сингапуре составлял 28 736 машин, которыми управляли 6 таксомоторных компаний и 178 независимых водителей. Такси можно вызвать в любое время суток на любой дороге общего пользования за пределами Центрального делового района (ЦДР). Однако рост использования Uber и Grab привел к снижению использования такси.

Транзит SBS


Автобусы SMRT


Такси седан Chevrolet Epica, принадлежащее компании SMRT


КомфортДельгро ЛимоКабина Mercedes-Benz E-Class такси

Воздушный транспорт

Существует шесть местных авиакомпаний регулярного сообщения, все они работают из сингапурского аэропорта Чанги, предлагая регулярные рейсы в более чем 70 городов на шести континентах. Национальный флагманский авиаперевозчик, Singapore Airlines, выполняет рейсы из терминалов 2 и 3 аэропорта Чанги. Ее дочерние компании SilkAir и Scoot выполняют рейсы из терминала 2 аэропорта Чанги.

Две бюджетные авиакомпании Сингапура, Jetstar Asia Airways и Valuair, выполняют рейсы из Терминала 1 аэропорта Чанги. Только одна бюджетная авиакомпания, Tiger Airways, решила работать в Бюджетном терминале; другие бюджетные авиакомпании назвали различные причины отказа от переноса операций в Бюджетный терминал, включая доступность и простоту пересадки на стыковочные рейсы.

Из Сингапура летают 6 авиакомпаний. 

• Jetstar Asia Airways - основана в 2004 году
• Скут - основан в 2011 году
• SilkAir - основана в 1976 году
• Сингапурские авиалинии - основана в 1937 году (как Malayan Airways)
• Tigerair - основана в 2003 году (объединена со Scoot в 2017 году)
• Valuair - основана в 2004 году (объединена с Jetstar Asia в 2005 году, бренд сохранен для некоторых услуг Jetstar Asia)

Airbus A380 авиакомпании "Сингапурские авиалинии" в сингапурском аэропорту Чанги

Аэролифтный транспорт

Канатная дорога

Сингапурская канатная дорога курсирует между горой Фабер на главном острове Сингапура и курортным островом Сентоза в качестве альтернативного средства доступа к этой туристической достопримечательности. Система канатной дороги подверглась реконструкции, которая была завершена в августе 2010 года.

Морской транспорт

Водный транспорт в пределах главного острова ограничивается речным такси по реке Сингапур. Эта услуга была введена в январе 2013 года, но она пользуется незначительным спросом. Кроме того, ежедневно по расписанию от южного причала Марина отправляются паромы на южные острова, такие как остров Кусу и остров Сент-Джонс.

Сингапурский круизный центр (SCC) управляет паромными терминалами Tanah Merah и HarbourFront, которые связаны паромным сообщением с индонезийскими островами Риау - Батам, Бинтан и Каримун. Коммерческие паромные услуги можно забронировать через дочернюю компанию SCC - SCC Travel Services, которая управляет порталом wowgetaways.com.

Бомбоут на реке Сингапур

Инфраструктура

Аэропорты

Сингапур стремится стать азиатским авиационным центром, главным образом, за счет продвижения либеральной авиационной политики, чтобы стимулировать авиакомпании к началу и продолжению деятельности. Авиационная отрасль регулируется Управлением гражданской авиации Сингапура, уставным советом правительства Сингапура при Министерстве транспорта.

В октябре 2007 года с Великобританией было заключено соглашение об открытом небе, разрешающее британским перевозчикам неограниченное количество рейсов из Сингапура. Сингапурским перевозчикам было разрешено осуществлять внутренние рейсы в Великобританию, а также рейсы за пределы Лондона Хитроу по ряду направлений, включая США и Канаду.

Сингапурский аэропорт Чанги с четырьмя терминалами является одним из важнейших воздушных узлов в регионе. Международный аэропорт расположен на самой восточной оконечности главного острова и обслуживает 185 городов в 58 странах. После недавнего открытия третьего терминала Чанги теперь способен обслуживать 64 миллиона пассажиров в год.

Аэропорт Селетар является первым аэропортом гражданской авиации Сингапура и сегодня используется в основном для частной авиации. Аэропорт также обслуживает ограниченные регулярные коммерческие рейсы авиакомпании Berjaya Air на малазийские острова Тиоман и Реданг.

Технические данные аэропорта и авиабазы
Аэропорт	ИКАО	IATA	Использование	Подиум	Длина (футы)	Длина (м)	Примечания
Авиабаза Пайя Лебар	WSAP	QPG	Военные	Paved	12400	3800	Бывший гражданский
Аэропорт Селетар	WSSL	XSP	Гражданские/военные	Paved	6023	1836	В основном не регулярные рейсы
Авиабаза Сембаванг	WSAG	Военные	Paved	3000	914
Сингапурский аэропорт Чанги	WSSS	SIN	Гражданский	Paved	13200	4000
Авиабаза Тенга	WSAT	TGA	Военные	Paved	8900	2713

Порты и гавани

До близлежащих островов Малайзии и Индонезии можно добраться на катерах и паромах. Эти услуги можно найти на паромном терминале Чанги, паромном терминале Чанги Пойнт, паромном терминале Танах Мерах, Сингапурском круизном центре и круизном центре Марина Бэй Сингапур.

Порт Сингапура, управляемый портовыми операторами PSA International (бывшее Управление порта Сингапур) и Jurong Port, является самым загруженным в мире по объему переваленного тоннажа. В 2004 году было перевалено 1,04 миллиарда тонн брутто, впервые в морской истории Сингапура преодолев отметку в один миллиард тонн. В том же году Сингапур вышел на первое место по объему перевалки грузов - 393 миллиона тонн, впервые обойдя Роттердамский порт. В 2006 году он перевалил в общей сложности 448 миллионов тонн грузов.

Сингапур занимает второе место в мире по объему контейнерных перевозок - 21,3 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) в 2004 году, а также является самым загруженным в мире перевалочным пунктом. Кроме того, Сингапур является крупнейшим в мире центром бункеровки, где в 2004 году было продано 23,6 млн. тонн.

В 2007 году порт Сингапура был признан самым загруженным портом мира, опередив Гонконг и Шанхай. Порт Сингапура также признан лучшим морским портом в Азии.

Железные дороги

Малазийская железная дорога

Международная железнодорожная линия в Малайзии является продолжением малазийской железнодорожной сети, эксплуатируемой Keretapi Tanah Melayu (Малазийские железные дороги). С 1 июля 2011 года железнодорожный контрольно-пропускной пункт Вудлендс служит южной конечной станцией железнодорожной сети KTM. Ранее поезда КТМ заканчивались на железнодорожной станции Танджонг Пагар в центре Сингапура. Планируется строительство еще двух железнодорожных линий: высокоскоростной железной дороги Куала-Лумпур-Сингапур с конечной остановкой в Джуронг-Ист и системы скоростного транзита Джохор-Бару-Сингапур между Вудлендс Норт и Букит Чагар, Джохор-Бару.

Линии МРТ

Поезда MRT проходят через туннели и виадуки по следующим линиям:

• Северо-южная линия MRT (SMRT)
• Восточно-Западная линия MRT (SMRT)
• Северо-восточная линия MRT (SBS Transit)
• Кольцевая линия MRT (SMRT)
• Линия MRT в центре города (SBS Transit)

Линии ЛРТ

Поезда ЛРТ ходят по виадукам на следующих линиях:

• Линия ЛРТ Букит Панджанг (SMRT)
• Линия LRT Сенгканг (SBS Transit)
• Линия ЛРТ Пунггол (SBS Transit)

Мост и соединительный мост

Сингапур имеет два сухопутных сообщения с Малайзией. Джохор-Сингапурский пролив, построенный в 1920-х годах для соединения Джохор-Бару в Джохоре, Малайзия, с Вудлендсом в Сингапуре, несет автомобильную и железнодорожную линии. В 1996 году было завершено строительство моста Tuas Second Link, который соединяет Tuas в Сингапуре с Tanjung Kupang в Джохоре.

Дороги и скоростные магистрали

Сингапур стал пионером современного использования платных дорог для въезда в самые перегруженные районы центра города с помощью Сингапурской схемы лицензирования территорий, которая впоследствии была заменена на электронное дорожное ценообразование - форму электронного сбора платы за проезд.

• Общая протяженность скоростных дорог: 161 км
• Общая протяженность основных магистральных дорог: 645 км
• Общая протяженность коллекторных дорог: 557 км
• Общая протяженность местных подъездных дорог: 2048 км (по состоянию на 2011 год)

Движение транспорта осуществляется слева, что типично для стран Содружества.

• Скоростная автомагистраль Айер Раджах (AYE)
• Скоростное шоссе Букит Тимах (BKE)
• Центральное скоростное шоссе (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Прибрежное скоростное шоссе Марина (MCE)
• Скоростная автомагистраль Калланг-Пайя-Лебар (KPE)
• Скоростная автомагистраль Кранджи (KJE)
• Скоростная дорога Пан-Айленд (PIE)
• Скоростная автомагистраль Селетар (SLE)
• Скоростная дорога Тампинес (Tampines Expressway, TPE)
• Скоростная магистраль Север-Юг (в стадии планирования)

Влияние скоростных автомагистралей на транспортную политику Сингапура В истории Сингапура скоростные автомагистрали появились вскоре после обретения независимости из-за частых пробок в Центральном районе. Целью было стимулировать развитие жилищного строительства в других частях острова и дать жителям этих новых "городов-спутников" удобную связь между их домами и рабочими местами (которые в основном располагались вокруг центра города).

Диспетчерская башня сингапурского аэропорта Чанги


Контейнерный терминал Keppel в Сингапуре


Второе звено Туас


Участок скоростной автомагистрали Айер Раджах.


Все скоростные дороги, плюс полускоростные дороги в Сингапуре.