Варианты включают:
-200-е варианты
- 777-200 (772)
- 777-200ER (772)
- 777-200LR "Worldliner" (77L)
варианты -300с
- 777-300 (773)
- 777-300ER (77W)
Варианты грузоперевозок
Разрабатываемые варианты (777X)
777-200
777-200 был первым и оригинальным типом самолета 777. Он впервые поднялся в воздух 12 июня 1994 года, а 7 июня 1995 года поступил на вооружение авиакомпании United Airlines. Он был рассчитан на перевозку до 440 человек в одноклассной компоновке и мог пролететь 5240 морских миль (9700 км). Было произведено 88 самолетов 777-200, и ни один самолет -200 не был выпущен.
777-200ER
777-200ER ("ER" означает Extended Range) - это версия с увеличенной дальностью полета и модель B-рынка оригинального 777-200. Это означает, что он может летать дольше, чем оригинальная версия. Хотя количество перевозимых пассажиров осталось прежним, дальность полета -200ER увеличилась до 7725 морских миль (14 305 км). Было произведено 422 самолета -200ER, и ни один самолет -200ER не ожидает производства.
777-200LR
777-200LR ("LR" означает Longer Range) - это версия 777-200 с увеличенной дальностью полета и модель C-рынка. Самолету 777-200LR принадлежит рекорд самого продолжительного полета: за 22 часа 42 минуты он пролетел 11 664 морских миль из Гонконга в Лондон. Его вместимость составляет 301 пассажир.
777-300
Самолет 777-300 был представлен на Парижском авиасалоне 26 июня 1995 года, основная сборка началась в марте 1997 года, корпус был собран 21 июля, развернут 8 сентября и совершил первый полет 16 октября, а 27 июня 1998 года поступил в эксплуатацию в авиакомпанию Cathay Pacific. Самолет 777-300 был разработан как удлиненный на 20% фюзеляж по сравнению с версией 200 и имеющий дополнительные места.
777-300ER
777-300ER - это версия 777-300 для рынка B. Это означает, что 777-300ER имеет большую максимальную взлетную массу (MTOW) и может совершать полеты с максимальной дальностью до 7 370 морских миль (13 650 км) с 396 пассажирами при двухклассной компоновке кресел. Самолет 777-300ER имеет удлиненные законцовки крыла, усиленный фюзеляж и крылья, а также модифицированное основное шасси. Соотношение сторон крыльев составляет 9,0. Он оснащен турбовентиляторным двигателем GE90-115B, самым мощным в мире реактивным двигателем с максимальной тягой 115 300 фунтов силы (513 кН).
777-8 и -9
Представленный в ноябре 2013 года, разрабатываемый 777X будет оснащен новыми двигателями GE9X, новыми крыльями из углеродного волокна со складывающимися законцовками и более плотным салоном. Более длинный 777-9, рассчитанный на 414 мест на 7 600 морских миль (14 075 км), должен летать в первом квартале 2019 года и поставляться с декабря 2019 года, а более короткий 777-8 будет рассчитан на 365 мест на 8 700 морских миль (16 110 км).
