Boeing 787 Dreamliner

В конце 1990-х годов компания Boeing хотела создать самолет под названием Sonic Cruiser, который бы летал очень быстро. По данным Boeing, самолет 787 потребляет на 20% меньше топлива, чем аналогичный по размерам 767. Но после терактов 11 сентября 2001 года цены на топливо выросли, поэтому авиакомпаниям нужны были более эффективные, а не более быстрые самолеты. Boeing отменил Sonic Cruiser и заменил его в январе 2003 года на "7E7", который в то время был кодовым названием для 787. В июле 2003 года Boeing решил назвать новый самолет "Dreamliner".

26 апреля 2004 года японская авиакомпания All Nippon Airways стала стартовым заказчиком 7E7, и ожидалось, что самолет будет поставлен в 2008 году. В 2005 году он был переименован в 787.

Самолет 787 был разработан для того, чтобы быть гораздо более эффективным. Этого удалось добиться благодаря использованию композитных материалов для изготовления большей части самолета вместо алюминия, что сделало самолет более легким. В нем также использовались два новых типа двигателей - General Electric GEnx и Rolls-Royce Trent 1000. По данным Boeing, это позволило сделать 787-й на 20% более эффективным, чем 767-й.

В декабре 2006 года компания Boeing заявила, что 787 оказался тяжелее, чем они ожидали, поэтому выпуск самолета был отложен. Кроме того, компания Boeing пыталась сократить время изготовления самолета, попросив поставщиков деталей собрать части самолета. Однако производители деталей не привыкли к такой дополнительной работе, и это еще больше задержало выпуск 787.

Компания Boeing начала испытания самолета 787 на земле. Они обнаружили еще больше проблем, и самолет был задержан еще больше. Наконец, 15 декабря 2009 года 787 отправился в свой первый полет. Boeing начал тестировать самолет в воздухе. Возникли новые проблемы, такие как отказ одного из двигателей Rolls-Royce Trent 1000 и пожар в полете, что еще больше задержало полет самолета. Некоторые авиакомпании хотели получить компенсацию за все задержки. Наконец, в июле 2011 года компания Boeing поставила свой первый 787 самолет авиакомпании ANA.

Boeing 787 имеет общий рейтинг типа с Boeing 777, что означает, что пилот, который тренируется на одном из этих самолетов, может легко перейти на другой с очень небольшим дополнительным обучением.

Одна из самых интересных особенностей самолета 787 - пилообразный рисунок на задней части двигателя. По словам компании Boeing, это делает самолет более тихим для людей в самолете и на земле. Двигатели также имеют звукопоглощающий материал в передней части двигателя, чтобы сделать самолет еще тише.

Внутренняя часть самолета 787 - самая заметная особенность. Окна в 787-м намного больше, чем в других самолетах, потому что самолет сделан в основном из композита, который прочнее алюминия, используемого в большинстве других самолетов. Кроме того, в окнах самолета не используются сдвигающиеся вниз шторки, как в большинстве самолетов. Вместо этого они оснащены кнопками, с помощью которых можно сделать окно темнее или светлее. Внутри самолета также используется светодиодное освещение. Это позволяет самолету менять цвета освещения внутри.

Тот факт, что самолет сделан из композитов, а не из алюминия, делает пассажиров более комфортными. Большинство пассажирских самолетов летают так высоко, что им приходится нагнетать воздух в салон, чтобы пассажиры могли дышать. Большинство самолетов закачивают достаточно воздуха, чтобы пассажиры чувствовали себя так, как будто они находятся на высоте около 8000 футов (2400 метров). Но поскольку в самолете 787 используется композит, который прочнее алюминия, самолет может закачивать больше воздуха, чтобы пассажиры чувствовали себя на высоте около 6000 футов (1800 метров). Композит также менее подвержен коррозии, поэтому в самолете может быть более высокая влажность, чем в большинстве других самолетов. Boeing утверждает, что эти усовершенствования позволят пассажирам чувствовать себя лучше после длительного полета.

Boeing производит 3 варианта Dreamliner: 787-8, 787-9 и 787-10. 787-10 находится в стадии испытаний. Они также собирались производить 787-3, но впоследствии его производство было отменено из-за низкого спроса со стороны авиакомпаний.

787-8

Самолет -8 является самым коротким вариантом 787, пролетая на 210 человек около 15200 км. Он начал летать в 2011 году. Самолет -8 заменит самолеты Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER. Он предназначен для очень длинных перелетов с небольшим количеством пассажиров, когда более крупный самолет не принесет авиакомпании достаточной прибыли.

787-9

Самолет -9 является более крупным 787 и имеет дальность полета около 15750 км. На нем смогут летать около 270 человек, его производство началось в 2014 году. Он сможет перевозить больший вес, чем -8, и будет длиннее, чем -8. Он будет конкурировать с Airbus и их самолетами A330-300 и A330-200. Он заменит Boeing 767-400ER.

787-10

Самолет -10 больше, чем 787-8 и 787-9. Он будет перевозить около 300 человек, но для этого у него будет меньшая дальность полета. Он будет конкурировать с Airbus A350, а также заменит самолет Boeing 777-200ER.

787-3 (отменен)

Самолет -3 должен был быть самым маленьким, иметь наименьшую дальность полета - около 5000 км, и перевозить около 290 человек. Он должен был заменить Boeing 747-400D (буква D означает "внутренний", то есть рейсы, которые взлетают и садятся в одной стране), который использовался двумя японскими авиакомпаниями. Сначала эти японские авиакомпании заказали 787-3, но поскольку самолет опоздал, авиакомпании отменили свои заказы. Это заставило компанию Boeing снять 787-3 с производства.