Boeing 737 Next Generation

Справочная информация

После того, как Airbus выпустил Airbus A320, Boeing начал разработку новой серии Boeing 737. Программа 737 Next Generation (NG) была объявлена 17 ноября 1993 года. Boeing внес много изменений в модель 737 Classic. Было изменено крыло. Благодаря этим изменениям его площадь увеличилась на 25%. Размах крыла увеличился на 16 футов (4,88 м). Эти изменения позволили перевозить на 30% больше топлива. Были использованы двигатели CFM56-7B. Эти усовершенствования позволили 737-му летать на 900 миль дальше.

Внутри

Внутренняя отделка самолета 737 Next Generation была лучше, чем у Boeing 757-200 и Boeing 737 Classic. Он использовал некоторые части внутреннего стиля Boeing 777. Стиль 737 Next Generation был выполнен в обычном стиле Boeing 757-300.

В 2010 году внутренняя отделка самолета 737NG была изменена, чтобы стать похожей на Boeing 787 Dreamliner. Новый дизайн был назван Boeing Sky Interior. Интерьер Sky Interior может быть установлен только в новых самолетах. Однако другая компания создала для самолетов 737 и 757 стиль, похожий на Sky Interior.

Изготовление и тестирование

Первым самолетом 737NG был 737-700. Прототип -800 был закончен 30 июня 1997 года и впервые полетел 31 июля 1997 года. Самый маленький 737NG, серия 737-600, имеет тот же размер, что и -500. FAA сообщило, что он был допущен к полетам 18 августа 1998 года.

Дальнейшее развитие

В июле 2008 года компания Boeing выпустила новые тормоза для самолетов 737NG. Они должны заменить стальные тормоза. Они сделают тормоза легче на 550-700 фунтов (250-320 кг). Уменьшение веса на 700 фунтов (320 кг) на самолете Boeing 737-800 означает, что будет сожжено на 0,5% меньше топлива. Delta Air Lines получила первый 737NG с такими тормозами. Это был самолет 737-700.

21 августа 2006 года телеканал Sky News сообщил, что некоторые самолеты 737NG имели неисправные детали. В репортаже говорилось, что компания Boeing обнаружила неисправность некоторых частей самолета, но не устранила ее. Компания Boeing заявила, что эти заявления были "безосновательными". Это означает, что Boeing считает, что Sky News ошибается. Однако другая передача рассматривала самолеты 737NG и также считала, что некоторые детали были неисправны.

20 июля 2011 года компания Boeing заявила, что собирается создать новую версию самолета 737. Она будет оснащена двигателем CFM International LEAP-X. American Airlines заявила, что закажет 100 таких самолетов. Самолет, вероятно, будет готов в 2016 или 2017 году.

30 августа 2011 года компания Boeing заявила, что обязательно выпустит этот новый самолет. Они назвали его Boeing 737 MAX. Двигатели CFM International LEAP-1B, которые он будет использовать, сжигают на 16% меньше топлива, чем Airbus A320. Основным конкурентом 737 MAX будет семейство Airbus A320neo.

737-600

Модель 737-600 пришла на смену модели 737-500. Его основным конкурентом является Airbus A318. Было произведено 69 самолетов 737-600.

С 2012 года компания Boeing исключила модель 737-600 из списка своих цен. Это может означать, что 737-600 больше не производится.

737-700

Модель 737-700 пришла на смену модели 737-300. Он начал использоваться в 1998 году. Его основным конкурентом является Airbus A319. Больше всего самолетов 737-700 у Southwest Airlines. У них их более 400.

737-700C - это версия, в которой сиденья могут быть убраны для перевозки груза. В левой части самолета находится большая дверь. Первые 737-700C получили ВМС США. Самолеты ВМС называются C-40 Clipper.

737-700ER

Самолет 737-700ER ("ER" означает "extended range") был выпущен 31 января 2006 года. Он может совершать полеты на расстояние 5 510 морских миль (10 200 км). Основным конкурентом 737-700ER является Airbus A319LR.

737-800

Самолет 737-800 является более длинной версией самолета 737-700. Он пришел на смену 737-400. Во многих авиакомпаниях Соединенных Штатов 737-800 заменил самолеты Boeing 727-200.

737-800 - один из самолетов, пришедших на смену McDonnell Douglas MD-80. Он сжигает 850 американских галлонов (3 200 л) топлива каждый час. Это примерно на 80% меньше топлива, чем у MD-80.

14 августа 2008 года American Airlines заявила, что заказывает 26 самолетов 737-800. Было поставлено 2 135 самолетов -800.

Основным конкурентом 737-800 является Airbus A320.

737-900

737-900 - самый длинный из когда-либо созданных 737. Alaska Airlines получила первый -900 15 мая 2001 года. 737-900 имеет такую же MTOW, как и -800. Он также не перевозит больше топлива. 737-900 может перевозить больше багажа, но не может летать так далеко. Это означает, что он не может быть конкурентом Airbus A321.

737-900ER

737-900ER ("ER" означает "extended range") - новейший самолет Boeing 737. Он был создан для замены 757-200. Он также был создан в качестве конкурента Airbus A321.

737-900ER может перевозить больше топлива, чем другие 737-е. Он также имеет крылья.

Строительство первого 737-900ER было завершено 8 августа 2006 года. Lion Air получила первый 737-900ER 27 апреля 2007 года. По состоянию на август 2011 года Lion Air заказала 166 самолетов 737-900ER.

22 августа 2011 года стало известно, что Delta Air Lines заказала 100 самолетов 737-900ER. Это самый большой единовременный заказ на этот тип 737.

Данные по состоянию на 31 декабря 2012 года. Обновлено 7 января 2013 года.

Самолеты серии Boeing 737 Next Generation были вовлечены в 8 аварий с потерей корпуса и 7 угонов. В них погибли 527 человек. Авария с потерей корпуса - это авария, в которой самолет поврежден настолько, что не подлежит восстановлению, или полностью разрушен. Наиболее заметные аварии приведены здесь.

• При посадке в международном аэропорту Чикаго Мидуэй 8 декабря 2005 года рейс 1248 авиакомпании Southwest Airlines, B737-7H4, не смог остановиться перед концом взлетно-посадочной полосы. Затем он врезался в несколько автомобилей на улице, убив шестилетнего мальчика. Люди на борту самолета получили только травмы, которые были несерьезными.
• 29 сентября 2006 года рейс 1907 авиакомпании Gol Transportes Aéreos, 737-8EH, столкнулся с самолетом Embraer Legacy 600 над Мату-Гросу, штатом в Бразилии. 737-й упал в тропический лес, а Legacy смог совершить аварийную посадку. 154 человека погибли в аварии (все на 737-м) и 7 выжили (все на Legacy).
• Рейс 507 авиакомпании Kenya Airways разбился вскоре после взлета из аэропорта Дуала, Камерун, в болото 5 мая 2007 года ночью. Пилоты не знали, что самолет самостоятельно поворачивает вправо, и после того, как капитан развернул самолет дальше, самолет начал снижаться, после чего произошло крушение. Все 114 человек, находившихся на борту, погибли.
• Рейс 120 авиакомпании China Airlines загорелся и взорвался после посадки в аэропорту Наха 20 августа 2007 г. Произошла утечка топлива на правом крыле, которое было повреждено при убирании закрылков после посадки. Топливо попало в высокотемпературные зоны возле правого двигателя, вызвав пожар. Все 165 человек выжили, так как покинули самолет до того, как огонь перекинулся на пассажирский салон.

• Из-за удара птиц были повреждены нос, крылья и двигатели рейса 4102 авиакомпании Ryanair, когда самолет заходил на посадку в римском аэропорту Чампино 10 ноября 2008 года. Самолет остановился на взлетно-посадочной полосе с откинутым левым основным шасси. Хотя никто из 172 человек, находившихся на борту, не пострадал, самолет был списан.
• Рейс 1951 авиакомпании Turkish Airlines разбился при посадке в амстердамском аэропорту Схипхол 25 февраля 2009 года. Позднее следователи обнаружили, что один из высотомеров, показывающий, на какой высоте летит самолет, был неисправен. Это заставило автопилот переключить двигатели на "холостой ход", и двигатели создавали лишь небольшую тягу. Когда самолет полетел дальше, он заглох и начал снижаться. Пилоты не поняли этого до появления предупреждения и не смогли должным образом управлять самолетом, чтобы выйти из срыва, что привело к катастрофе. 9 человек погибли.

• Сразу после взлета из международного аэропорта Бейрута в Ливане 25 января 2010 года рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines упал в море, погибли все 90 человек. В то время как ливанские следователи обвинили пилотов в том, что они не контролировали самолет должным образом, что привело к потере управления, Ethiopian Airlines считает, что ливанцы ошиблись, заявив, что самолет мог быть поражен молнией или даже сбит ракетой.
• Рейс 812 авиакомпании Air India Express, Boeing 737-8HG, не смог остановиться перед концом взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мангалора в Индии 22 мая 2010 года. Самолет вылетел за пределы аэропорта и упал в ущелье, в результате чего погибли 158 человек. Было установлено, что причиной аварии стала ошибка пилота. Это самая страшная катастрофа самолета Boeing 737 в истории.

Самолеты, связанные с этим

• Боинг 737
• Боинг 737 Классик
• Boeing 737 MAX

Аналогичные самолеты

• Семейство Airbus A320
• Боинг 717
• Embraer E-Jets