Справочная информация
Компания Douglas Aircraft выпустила свой DC-9, чтобы летать вместе с DC-8 в начале 1960-х годов. DC-9 был совершенно новой конструкцией. Он имел два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D в задней части самолета и небольшое крыло. Первый полет DC-9 состоялся в 1965 году. Авиакомпании начали использовать его в том же году. Было произведено 976 самолетов DC-9.
Серия самолетов McDonnell Douglas MD-80 была завершена в 1980 году. MD-80 был вторым семейством DC-9. Он был более длинной версией DC-9-50, имел больше топлива и новые двигатели. С 1980 по 1999 год было произведено почти 1200 самолетов MD-80.
Самолет MD-90 был разработан на основе серии MD-80. Впервые он полетел в 1993 году. MD-90 был длиннее и имел стеклянную кабину. На нем также были установлены новые двигатели IAE V2525-D5. Было произведено всего 117 самолетов MD-90.
MD-95
В начале 1994 года компанией McDonnell Douglas был разработан самолет MD-95. Длина самолета составляла 119 футов 4 дюйма (36,37 м), а размах крыла - 93 фута 5 дюймов (28,47 м). Компания McDonnell Douglas заявила, что считает, что MD-95 станет семейством самолетов.
MD-95 был создан для замены DC-9. MD-95 имел новые двигатели, кабину пилота и был более современным.
Scandinavian Airlines System (SAS) решила использовать Boeing 737-600 вместо MD-95 в марте 1995 года. Затем в октябре 1995 года компания ValuJet купила 50 самолетов MD-95. Компания McDonnell Douglas посчитала, что начать производство MD-95 после этого небольшого заказа будет вполне достаточно. Заказ ValuJet был единственным заказом на MD-95 в течение двух лет.
Двигатели
MD-95 должен был иметь двигатель типа JT8D-200. Он также мог иметь двигатель Rolls-Royce Tay 670. Компания McDonnell Douglas заявила, что производство MD-95 не потребует больших затрат, поскольку он был очень похож на MD-90.
Компания McDonnell Douglas решила, что двигатель BMW Rolls-Royce BR700 лучше других, поэтому 23 февраля 1994 года он был выбран в качестве двигателя для самолета.
Создание
Компания McDonnell Douglas собиралась производить все самолеты MD-95 в Китае. Однако в 1994 году McDonnell Douglas начал искать дешевое место для производства самолетов. Halla Group в Южной Корее изготовила крылья самолета, Alenia из Италии - фюзеляж, Aerospace Industrial Development Corp. из Тайваня - хвост, а часть компании Korea Air Lines - нос и кабину пилота.
Изменение имени
После того как компания Boeing купила McDonnell Douglas в августе 1997 года, многие думали, что Boeing отменит MD-95. Однако Boeing решил продолжить его производство, но назвать его по-другому: Boeing 717. Самолет ВВС США назывался "717-100", а авиалайнер - "717-200". Отсутствие широкого использования названия "717" оставило возможность для ребрендинга MD-95.
Сначала компания Boeing не очень успешно продавала 717. Первые самолеты Boeing 717 начали производиться в мае 1997 года.
Небольшая австралийская авиакомпания купила много 717-х самолетов, но в итоге была объединена с Qantas. Это означало, что у Qantas было несколько 717-х, которые ей были не нужны.
Однако вскоре Qantas убедилась, что 717-й самолет весьма хорош. Он был больше и быстрее, чем BAe 146, который Qantas использовала в то время. Кроме того, он был дешевле в эксплуатации. Многие авиакомпании, использовавшие самолеты 717, включая Qantas, стали покупать больше. Qantas купила больше самолетов 717, а также Hawaiian Airlines и Midwest Airlines.
Основными конкурентами 717 являются Airbus A318 и Embraer E-195.
Конец изготовления
В декабре 2003 года Boeing потерял контракт с Air Canada на сумму 2,7 миллиарда долларов США. Вместо 717-го Air Canada приобрела самолеты Embraer E-Jets и Bombardier CRJ. В январе 2005 года компания Boeing заявила, что прекратит производство 717 после того, как будут построены последние самолеты.
Последний 717 был закончен в апреле 2006 года для AirTran Airways. AirTran получила первый и последний 717. Последние два Boeing 717 были предназначены для AirTran и Midwest Airlines. Они были поставлены 23 мая 2006 года. 717 был последним авиалайнером, произведенным на заводе Boeing в Лонг-Бич в Калифорнии.
