Семья Airbus A320
Семья Airbus A320 - семейство реактивных авиалайнеров. Он имеет только два ряда посадочных мест, что означает, что это узкофюзеляжный самолет. Семейство производится компанией Airbus и состоит из самолетов А318, А319, А320 и А321, а также бизнес-джетов ACJ. Семья А320 производится в Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). С 2009 года авиационный завод в г. Тяньцзинь Китайской Народной Республики также производит самолеты для китайских авиакомпаний. В июне 2012 года компания Airbus заявила, что начнет производство самолетов А319, А320 и А321 в Мобиле, штат Алабама. Самолеты семейства могут вместить до 220 пассажиров, а их дальность полета составляет от 3100 до 12000 км (от 1700 до 6500 нми). Дальность полета зависит от модели.
Первым самолетом семейства А320 стал А320, запуск которого состоялся в марте 1984 года. Впервые он совершил полет 22 февраля 1987 года, а первый А320 был доставлен в 1988 году. С течением времени семейство становилось все больше, и сейчас в него входят еще три самолета: А321 (впервые поставлен в 1994 г.), А319 (1996 г.) и А318 (2003 г.). А320 стал первым авиалайнером, на котором были установлены системы управления полетом по проводам. Это был также первый коммерческий авиалайнер, оснащенный системами управления с боковым стеком. (Боковой стик - это небольшой джойстик, который используется для управления самолетом вместо ига).
1 декабря 2010 года компания Airbus объявила о выпуске новой версии самолета под названием A320neo. На A320neo будут использоваться новые двигатели (CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G), а снаружи самолета были сделаны некоторые улучшения. Также были добавлены крылья, которые Airbus называет Sharklets. A320neo будет использовать на 15% меньше топлива, чем нынешний A320. Virgin America является стартовым клиентом A320neo. По состоянию на 31 декабря 2011 года, 21 196 самолетов A320neo были заказаны 21 авиакомпанией, что делает его самым быстро продаваемым коммерческим самолетом в истории.
По состоянию на июнь 2013 года поставлено 5635 самолетов семейства Airbus A320, из которых 5443 находятся в эксплуатации. Кроме того, 4014 самолета находятся в заказе. Основными конкурентами семейства A320 являются самолеты Boeing 737, 717, 757 и McDonnell Douglas MD-80. Хотя 717 не используется на большинстве авиакомпаний.
Разработка
A320 был первым в мире коммерческим самолетом, который использовал маленький джойстик, также называемый боковым, чтобы летать на нем вместо обычного ига (устройства, похожего на рулевое колесо). Это соответствовало новой цифровой системе "полет по проводам", которая впервые использовалась в гражданском самолете, что значительно упростило и сделало безопасным полет А320.
A320 также имеет полную "стеклянную кабину", где большинство приборов в кабине (передняя часть самолета, где находится пилот) были заменены телевизионными экранами. Большая часть технологий, впервые примененных на A320, была использована на других самолетах Airbus, изготовленных после этого. Другие производители, такие как Boeing, также использовали большую часть технологий, таких как стеклянная кабина экипажа и бортовая проводка в Boeing 777.
Дизайн
Двигатели
Двигатели А319, А320 и А321 производятся двумя разными компаниями; двигатели V2500 поставляет компания International Aero Engines (IAE), а CFM International - CFM56. Более 54% самолетов А320, находящихся сегодня в воздухе, оснащены двигателями CFM.
На значительно меньшем A318 установлены либо двигатели Pratt и Whitney PW6000, либо CFM56-5. PW6000 оказался не так хорош, как ожидалось, и это, возможно, сократило количество продаж; несколько авиакомпаний отменили свои заказы до того, как появился более эффективный двигатель CFM.
Типы
Модель А320 была сокращена до А319 и растянута до А321. Недавно она была укорочена еще больше для производства А318. Однако и эта версия не продается, и единственным крупным оператором является Frontier Airlines.
Эти различные версии известны как "производные A320". Если говорить обо всех из них, то они известны как "семейство A320" или "A32x".
Изменение размеров осуществляется путем снятия или добавления секций фюзеляжа (в которые садится часть пассажиров самолета) и регулировкой мощности двигателей. Airbus старается сохранить самолеты на прежнем уровне там, где это возможно, чтобы снизить эксплуатационные расходы.
Пилотам нужна только одна лицензия (так называемый типовой рейтинг), чтобы летать на всех производных A320.
Аэробус А320 "Эйр Бишкек".
Аварии и проблемы
A320 был очень надежен в эксплуатации. Многие ранние проблемы были вызваны тем, что пилоты не привыкли к новой "стеклянной кабине" и "летать по проводам", но этого больше не происходит. В последние годы у A320 возник ряд проблем с передним шасси. Ниже перечислены аварии, произошедшие с 1988 года:
- 26 июня 1988 года - Рейс 296 авиакомпании Air France врезался в верхушки деревьев за взлетно-посадочной полосой во время демонстрационного полета в Хабшайме, Франция. Три пассажира погибли.
- 14 февраля 1990 г. - Рейс 605 авиакомпании Indian Airlines, самолет A320-231, перевозивший 146 человек, разбился при окончательном подходе к аэропорту Бангалора, в результате чего погибли 88 пассажиров и четыре члена экипажа.
- 20 января 1992 г. - Рейс 148 авиакомпании Air Inter Flight, A320-111, врезался в высокий хребет недалеко от горы Сент-Одиль в горах Вогезы при окончательном подходе к Страсбургу по окончании запланированного рейса из Лиона. В результате этой аварии погибли 87 человек из числа пассажиров самолета (пять членов экипажа, 82 пассажира).
- 14 сентября 1993 года - Рейс 2904 авиакомпании "Люфтганза" в Варшаве на борту А320-211 из Франкфурта-на-Майне 70 человек врезались в земляную стену в конце взлётно-посадочной полосы. Пожар начался в левом крыле и проник в пассажирский салон. Погибли второй пилот и пассажир.
- 22 марта 1998 года, рейс 137 Филиппинских авиалиний, A320-214 разбился и перевернул взлетно-посадочную полосу внутреннего аэропорта города Баколод, RPVB, в Баколоде, вспахивая дома, расположенные в его окрестностях. Никто из пассажиров или экипажа не погиб, но многие были ранены, а трое на земле погибли.
- 23 августа 2000 г. - Рейс 072 авиакомпании Gulf Air, A320-212, врезался в Персидский залив при подходе к аэропорту Бахрейна. Все 143 пассажира и экипаж на борту погибли.
- 3 мая 2006 - Рейс 967 авиакомпании "Армавиа", самолет А320-211 упал в Черное море при попытке совершить посадку после первого же подхода к аэропорту Сочи, Россия. Все 113 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. Авария произошла по ошибке пилота/управляемого полета, в результате чего произошла авария на рельефе.
- 17 июля 2007 г. - Рейс 3054 авиакомпании TAM, выполнявший рейс A320-233 по маршруту, не смог остановиться во время посадки в международном аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу, Бразилия. Затем он врезался в склад и автозаправочную станцию недалеко от аэропорта. Причиной аварии стало выключение капитаном левого двигателя и полное включение правого двигателя, в результате чего самолет повернул налево и разбился. Все 187 пассажиров и экипаж погибли, 12 человек погибли на земле.
- 30 мая 2008 г. - Авиакомпания TACA, выполняющая рейс 390, A320-233 из Сан-Сальвадора, преодолела взлетно-посадочную полосу при окончательном подходе к международному аэропорту Тонконтин в Тегусигальпе, Гондурас, при плохих погодных условиях. Пять человек погибли, в том числе два человека - на земле.
- 28 июля 2010 года самолет Airblue, следовавший рейсом 202 авиакомпании Airbus A321 из Карачи в Исламабад, разбился в Маргалла-Хиллз в Исламабаде, Пакистан. Погода была плохая и плохая видимость. Самолет столкнулся с местностью после того, как экипаж проигнорировал предупреждения кабины экипажа о подтягивании. На борту самолета находились 146 пассажиров и шесть членов экипажа. Выживших не было. Командир, Первез Икбал Чодри, был одним из самых старших пилотов Airblue с более чем 35-летним стажем.
Семь случаев неисправности носовой передачи, включая рейс 292 авиакомпании JetBlue Airways.
Неисправность носовой передачи A320 рейса 292 авиакомпании JetBlue Airways в международном аэропорту Лос-Анджелеса.
Особенности
| A318 | A319-100/-100ЛР | A320 | A321 | |
| Команда кабины экипажа | Два | |||
| Количество пассажиров, которые могут летать в самолете | 136 (максимум) | 156 (максимум) | 180 (максимум) | 220 (максимум) |
| Длина | 103 фута 2 дюйма (31,45 м) | 111 футов 0 дюйма (33,83 м) | 123 фута 3 дюйма (37,57 м) | 146 футов (45 м) |
| Высота | 41 фут 2 дюйма (12,55 м) | 38 футов 7 дюймов (11,76 м) | ||
| Крейсерская скорость | Машина 0,78 (511 миль/ч/828 км/ч при 36000 футов) | |||
| Максимальная скорость | Машина 0,82 (544 миль в час, 876 км/ч) | |||
| Потолок (как высоко может летать самолет) | 39,000 футов (11,900 м) | |||
| Двигатели (×2) | Международная серия CFM56-5 | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | IAE V2500 серия | |||
Эта информация исходит от: Airbus.
Аналогичный самолёт
Вопросы и ответы
В: Что представляет собой семейство Airbus A320?
О: Семейство Airbus A320 - это семейство реактивных авиалайнеров, производимых компанией Airbus. Оно состоит из A318, A319, A320 и A321, а также бизнес-джета ACJ.
В: Сколько у него рядов сидений?
О: Семейство Airbus A320 имеет только два ряда сидений, что делает его узкофюзеляжным самолетом.
В: Где производятся самолеты этого семейства?
О: Самолеты семейства Airbus A320 производятся в Тулузе, Франция; Гамбурге, Германия; и Тяньцзине в Китайской Народной Республике. В июне 2012 года в городе Мобил, штат Алабама, также был открыт завод по производству самолетов для выпуска некоторых моделей этого семейства.
В: Сколько пассажиров вмещают эти самолеты?
О: Самолеты семейства Airbus A320 вмещают до 220 пассажиров.
В: Какова дальность полета этих самолетов?
О: Дальность полета этих самолетов зависит от их модели, но обычно она составляет от 3100 км (1700 нми) до 12000 км (6500 нми).
В: Когда началось производство этой серии самолетов?
О: Производство самолетов этой серии началось с выпуска первого самолета - A320, который состоялся в феврале 1981 года. Первый полет он совершил 22 марта 1984 года и был поставлен в том же году.
В: Какие усовершенствования были сделаны для создания новой версии под названием "Нео"?
О: Для создания версии "The Neo" была использована серия новых двигателей (CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G), были внесены улучшения во внешний дизайн самолета, включая добавление крыльев, известных как Sharklets, и он использует на 15% меньше топлива, чем его предшественник.
