Существует два основных типа Airbus A330: серия 200 и серия 300. Существует также версия грузового самолета, который перевозит грузы вместо людей, и версия танкера, который перевозит много топлива (обычно для передачи другим самолетам).
A330-200
A330-200 был создан для конкуренции с 767-300ER компании Boeing. Он является более короткой версией A330-300 и похож на A340-200.
В 1990-х годах Airbus продавал не очень много A340-200 (было построено всего 28 самолетов). Поэтому Airbus использовал корпус A340-200 и взял крылья и двигатели от A330-300. Это сделало самолет гораздо более эффективным, и A330-200 стал гораздо более популярным, чем A340-200.
Хвостовое оперение (называемое рулем) самолета A330-200 немного выше, чем у версии 300, чтобы создать такой же крутящий момент, как у A330-300.
У него такая же MTOW (максимальная взлетная масса), как у A330-300, поэтому он может брать больше топлива, чем A330-300. Это означает, что A330-200 может летать дальше, чем A330-300. Его дальность полета составляет 12 500 км, что соответствует 6 750 морских миль.
У самолета A330 есть три варианта двигателей на выбор авиакомпаний: два двигателя General Electric CF6-80E, два двигателя Pratt & Whitney PW4000 или два двигателя Rolls-Royce Trent 700.
A330-200HGW
В мае 2009 года Airbus заявил, что у них есть планы по созданию версии A330-200, которая сможет взлетать с большим весом. Это связано с тем, что они хотят конкурировать с Boeing и их самолетом 787-8.
Он будет иметь новую MTOW 238 тонн и новую дальность полета 13 300 км, что составляет 7 200 нми. Airbus считает, что дальность полета 787-8 составит 6 720 нми (12 450 км), что примерно на 1000 нми (1 900 км) меньше, чем заявлял Boeing.
Korean Air станет первой авиакомпанией, получившей A330-200HGW. Она заказала самолеты 27 февраля 2009 года и получит первый из них в 2010 году.
A330-200F
Поскольку Airbus A300-600F и Airbus A310F устарели и компании перестали их заказывать, Airbus решил создать новый грузовой самолет для их замены. Она начала предлагать этот самолет примерно в 2000-2001 годах. О самолете вновь заговорили на авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Airbus получил разрешение на продажу самолета в январе 2007 года, а первый самолет сошел с завода 20 октября 2009 года. Первый полет самолета состоялся 5 ноября 2009 года.
Он может перевозить 64 тонны груза на расстояние 4 000 морских миль (7 400 км) или 69 тонн на расстояние 3 200 морских миль (5 930 км). Самолет был разработан с использованием новой системы загрузки, которая позволяет использовать два различных способа размещения груза: контейнеры или поддоны (либо небольшие боковые поддоны, либо большие однорядные поддоны).
На нем установлена новая система переднего шасси. Обычно A330-200 направлено немного вниз, когда он находится на земле. Это хорошо, потому что пилоты могут лучше видеть землю, но это затрудняет погрузку груза. С новым шасси самолет сидит прямо, что облегчает погрузку груза. Это работает за счет того, что точка крепления самолета к шестерне находится ниже. Это означает, что нос самолета имеет пузырь на нижней части, чтобы убедиться, что шестеренка подходит правильно.
Airbus имеет 67 заказов на самолет A330-200F. Больше всего самолетов заказала компания Intrepid Aviation Group, которая заказала 20 самолетов.
A330 MRTT
Эта версия является самолетом-заправщиком, что означает, что он перевозит большое количество реактивного топлива для передачи другим самолетам. В нем также есть несколько сидений, так что его можно использовать для перевозки пассажиров. Он используется военными.
Самолет заказали Королевские ВВС Австралии (RAAF), Королевские ВВС Великобритании (RAF), Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия.
Этот самолет был также предложен ВВС США в качестве замены некоторых из их Boeing KC-135 "Stratotanker". В конечном итоге в 2002 году они выбрали предложение компании Boeing - KC-767. Но этот заказ был отменен после долгих политических споров. В 2006 году ВВС начали снова. Boeing снова предложил KC-767, а Airbus объединился с Northrop Grumman для создания KC-30. На этот раз они выбрали KC-30 и переименовали его в KC-45A. Но Boeing пожаловался, что решение было несправедливым, и Управление правительственной отчетности США согласилось с Boeing. Конкурс снова был отменен. Northrop Grumman решила больше не предлагать KC-45A.
A330-300
A330-300 начал эксплуатироваться в 1993 г. Это был первый тип A330. Он конкурирует с самолетами 777-200 и 767-400ER компании Boeing. Он был создан как замена Airbus A300. Его корпус похож на корпус A300-600, но у него новые крылья и системы.
Он перевозит 295 пассажиров в трех классах, 335 пассажиров в двух классах или 440 пассажиров в одном классе. Он может летать на расстояние до 5650 морских миль (10 500 км).
На нем установлены либо два двигателя General Electric CF6-80E, либо два двигателя Pratt & Whitney PW4000, либо два двигателя Rolls Royce Trent 700. Все двигатели имеют рейтинг ETOPS-180, что означает, что A330-300 может лететь до 180 минут от аэропорта, в котором он может приземлиться.
