Desiro

В Австрии ÖBB (Австрийские федеральные железные дороги) в настоящее время использует около 60 дизельных поездов Desiro под названием ÖBB 5022. Они основаны на классе 642, используемом Deutsche Bahn, но в них добавлены дополнительные средства безопасности.

В 2005 и 2006 годах в Болгарии Болгарские государственные железные дороги начинают эксплуатацию поездов Desiro в рамках сделки с компанией Siemens AG стоимостью 67 млн. евро на поставку в общей сложности 25 дизельных многоцелевых установок. По состоянию на 22 марта 2006 года было поставлено 16 поездов, многие из которых работают на линии София-Кюстендил-София. Еще одна сделка на сумму 117 млн. евро на 25 дизельных поездов была также подписана с Siemens AG. EMU были оборудованы в Варне, где BDŽ и Siemens AG думают о создании совместного предприятия. ЭМУ классов 30 и 31 обслуживают перевозки в Софии и Пловдиве.

В Дании компания DSB арендовала 12 поездов Desiro с 2002 года. Поезд в основном используется между Оденсе и Свендборгом и между Оденсе и Фредерисией. 2 июля 2009 года DSB подписала контракт на поставку восьми поездов от Siemens для Grenaabanen в конце 2010 года. Nordjyske Jernbaner использует поезда Desiro с 2004 года на всех своих рабочих рельсах. Сегодня компания владеет восемью поездами Desiro.

Немецкая компания Deutsche Bahn впервые показала двухвагонные DMU Desiro для местных перевозок в 2000 году. Имея максимальную скорость 120 км/ч, эти единицы класса 642 в основном используются на ветках и региональных линиях. Помимо 234 единиц, закупленных DB до 2007 года, многие частные немецкие железнодорожные компании также используют Desiro DMU.

Класс 642 имеет два дизельных двигателя MAN мощностью 275 или 315 кВт каждый и гидромеханическую трансмиссию с ретардерами. Обычно он рассчитан на 100 мест. При соединении сцепками Шарфенберга могут работать до трех составов. Desiros довольно популярны у большинства пассажиров благодаря хорошему ускорению. Поскольку они часто заменяют поезда, работающие по принципу push/pull, их более короткое время в пути, как, например, на Мюглицбане, позволило увеличить число пассажиров.

Сначала DB собирался сцеплять современные DMU, купленные у разных производителей, но из-за проблем с программным обеспечением это оказалось невозможным. Поэтому класс 642 может быть только механически сцеплен с другими DMU, такими как класс 643.

В настоящее время в Венгрии 31 дизельный Desiros находится в эксплуатации в компании MÁV (включая 8 единиц из Греции), в основном в качестве пригородных поездов на вторичной линии Будапешт - Эстергом и Будапешт - Лайошмиже и в качестве InterCity между Будапештом и Байей. В выходные дни эти поезда также используются в качестве верхних междугородних поездов из Будапешта в Байю и Саторальяуйхели и в качестве скоростных поездов из Будапешта в Тапольцу. В летние месяцы (когда на пригородных маршрутах Будапешта используется меньше единиц) Desiros появляются на некоторых схемах местных поездов на северном берегу озера Балатон.

На 57-километровой железнодорожной ветке KLIA Ekspres и KLIA Transit в аэропорту используются четырехвагонные электрические многоцелевые составы Desiro ET 425 M. В настоящее время в Малайзии работают 12 поездов.

• Восемь поездов используются для безостановочного сообщения Express Rail Link между центральным вокзалом Куала-Лумпура и международным аэропортом Куала-Лумпура.
• Четыре поезда обслуживают пять станций пригородного железнодорожного сообщения.

Максимальная коммерческая скорость этих электропоездов составляет 160 км/ч.

Căile Ferate Române (CFR), национальный железнодорожник Румынии, является одним из крупнейших пользователей поездов Siemens Desiro. CFR, которая прямо сейчас находится в процессе модернизации, приобрела много поездов Desiro и использует их для всех типов поездов: "Regio", "InterRegio" и "InterCity" в междугороднем сообщении, но в основном на своих экспресс-поездах "InterRegio". Использование Desiros в поездах дальнего следования CFR подвергалось некоторой критике, поскольку считалось, что они неудобны. Недавно CFR переоборудовала их и теперь использует Desiros в основном на маршрутах средней и малой дальности.

В декабре 2009 года Российские железные дороги заказали 38 Desiros с поставкой в 2013 году для использования во время зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, с опционом еще на 16, которые будут в основном произведены в России.

На Словенских железных дорогах работают электропоезда Desiro, которые производятся как DESIRO EMG 312 SR 31E. Они используются в качестве пригородных остановочных поездов в основном на маршрутах Любляна - Марибор и обратно на следующих линиях:

• Любляна (-Лития, -Зидани Мост, -Севница) -Добова
• Любляна-Марибор
• Любляна-Есенице
• Любляна (-Сежана)-Копер

SBB-CFF-FFS работает на двухэтажных (двухъярусных) вагонах EMU. Они обозначаются как класс SBB RABe 514. Они используются в качестве пригородных поездов в Цюрихе, где с 2006 года работает 61 четырехвагонный состав.

Девять британских вагонов переменного тока 25 кВ Desiro на базе Heathrow Connect Class 360/2 будут использоваться для линии Suvarnabhumi Airport Link, которая прямо сейчас проходит ходовые испытания от локомотивного цеха в Асоке до станции Suvarnabhumi под аэропортом.