Lateen

Квадратный парус - это очень простое устройство. Он ловит попутный ветер и толкает судно вперед. Латинский парус более сложен. Он устанавливается под углом к ветру. Он работает за счет создания разницы в давлении воздуха между двумя сторонами паруса (вогнутой и выпуклой). Таким же образом работает передне-задний парус. Именно поэтому латинский парус считается прародителем передне-заднего паруса. Преимущества латинского паруса в том, что он эффективен при слабом ветре. Он создает меньшее сопротивление и поэтому более эффективен. Он позволяет судну плыть гораздо "ближе к ветру" (это означает, что оно может плыть под углом до 45 градусов к ветру). Это сделало латинский парус очень важным изобретением.

Латинский парус не произошел непосредственно от квадратного паруса. Существовал промежуточный тип паруса, называемый лаг-парусом. Это был один из самых ранних передне- и кормовых такелажей. Он был разработан для использования в Индийском океане. Моряки знали, что ветер не всегда дует сзади судна. Они поняли, что квадратный парус можно сделать более эффективным, повернув его на мачте так, чтобы он оставался под прямым углом к ветру. При использовании киля и некоторой формы рулевого управления это давало больше возможностей. Вместо того чтобы просто плыть по ветру, судно могло двигаться в разных направлениях относительно направления ветра. Если ветер дул со стороны луча (борта судна), вращение паруса становилось менее эффективным. Но если люфт (край паруса) был направлен против ветра и оставался натянутым, парус обеспечивал движение вперед. Это можно было сделать более эффективным, если держащая парус верфь (или лонжерон) была наклонена вниз к ветру. От этого открытия произошел лаг, а затем латин.

В древней истории квадратный парус использовался в Средиземноморье. Он использовался на морских судах финикийцев, египтян, греков и римлян. В Северной Европе в это время использовали только квадратный парус. Это произошло уже после того, как корабли в Средиземноморье стали использовать треугольные латинские паруса.

Каравелла XV и XVI веков была излюбленным типом кораблей, использовавшихся в португальских и испанских путешествиях, связанных с открытиями. Помимо характерного однокорпусного корпуса, они несли латинские паруса. В это время каравелла превратилась в очень быстрое и маневренное судно. Два корабля Христофора Колумба, "Нинья" и "Пинта", были каравеллами. Он неоднократно отзывался о "Нинье" как о своем самом быстром и любимом корабле.