Андреа Дориа (лайнер)

Ранняя история

Андреа Дория была построена на верфи Ansaldo, которая была судостроительной компанией в Генуе, Италия. Во время строительства она была:

• 697 футов (212 м) в длину
• 90 футов (27 м) в ширину
• весил 29 100 брутто-регистровых тонн
• может вместить 1 221 пассажира
• может вместить 563 человека

Он был разработан для комфорта. Его дизайнером был итальянский архитектор Минолетти. Был еще один корабль, Кристофоро Коломбо, который выглядел в точности как Андреа Дория.

Андреа Дориа был трансатлантическим океанским лайнером, который пересекает Атлантический океан. На корабле было три плавательных бассейна, и это был первый корабль, на котором их было так много. Более 1 миллиона долларов было потрачено на искусство, чтобы украсить корабль.

Корабль также был построен для безопасности. На нем было 11 водонепроницаемых отсеков. Это специальные перегородки на корабле для хранения воды в одном месте. Если бы два из них были заполнены, корабль не тонул бы. У Андреа Дориа также был очень продвинутый радар. Радар мог предупредить капитана Андреа Дориа, если бы на пути корабля что-то было. Однако одна большая проблема заключалась в том, что корабль часто наклонялся слишком сильно в одну сторону.

У Андреа Дориа было два ряда спасательных шлюпок, которые представляют собой небольшие лодки, способные эвакуировать пассажиров, если корабль потонет. Однако, если судно слишком сильно наклонилось, половина спасательных шлюпок не могла быть использована. Первый рейс Андреа Дориа (первый рейс) состоялся 14 января 1953 года.

До столкновения

Андреа Дория затонула в ночь с 25 на 26 июля 1956 года. Когда она затонула, у нее было 1134 пассажира и 572 члена экипажа, а ее капитаном был Пьеро Каламаи. Она плавала в Атлантическом океане. Ее путь пролегал из Генуи (Италия) в Нью-Йорк (Соединенные Штаты). Андреа Дория попала в очень сильный туман, когда она проходила мимо Нантакета, небольшого острова недалеко от Массачусетса. Вскоре в туман вошел еще один корабль. Это был СС Стокгольм. СС Стокгольм был еще одним пассажирским судном. Из-за тумана оба корабля не могли видеть друг друга. Когда они наконец заметили друг друга, они попытались отвернуться. Андреа Дория повернула налево, чтобы пройти Стокгольм. Но Стокгольм повернул направо, чтобы попытаться пройти Андреа Дориа. Из-за тумана они не могли видеть, что пытаются сделать друг другу. В 11:10 вечера 25 июля 1956 года Андреа Дория и Стокгольм разбились.

Погружающийся

Стокгольм врезался в правую часть Андреа Дориа недалеко от центра. Она сделала большую яму глубиной почти 40 футов (12 м). Она сломала несколько водонепроницаемых отсеков на Андреа Дориа. Он также сломал пять топливных баков. Топливные баки были заполнены 500 тоннами воды. Стокгольм и Андреа Дория отделились за 30 секунд. Андреа Дория начала наклоняться вправо. Вскоре половина спасательных шлюпок не могла быть использована, потому что она слишком сильно наклонялась. Вес топливных баков, которые были заполнены водой, также потянул ее вниз. Весь передний край Стокгольма был разрушен, но он не утонул. 46 пассажиров на "Андреа Дориа" погибли в результате крушения. Пять членов экипажа Стокгольма также погибли. Однако, одним из невероятно выживших была Линда Морган, пассажир Андреа Дория, которая приземлилась на Стокгольм, когда они разбились.

Через тридцать минут после крушения люди на Андреа Дориа решили покинуть корабль. Однако, часть экипажа уже ушла. Это усложнило ситуацию, потому что там не было экипажа, который мог бы помочь. Тем не менее, было еще достаточно спасательных шлюпок, чтобы вытащить всех в целости и сохранности. Французский корабль "SS Ile de France" прибыл на "Андреа Дориа", чтобы помочь спасти пассажиров. Он спустил на воду спасательные шлюпки, чтобы спасти пассажиров "Андреа Дориа". Французское судно "Иль де Франс" отплыло всего лишь на один день, так что у него осталось много припасов, чтобы помочь пассажирам "Андреа Дория". Андреа Дория продолжала наклоняться вправо, и в конце концов начала тонуть в 9:45 утра 26 июля 1956 года. До этого, в 9:00 утра, все выжившие покинули корабль. В 10:00 утра Андреа Дория была наклонена настолько вправо, что ее окна коснулись океана. В 10:09 утра корабль затонул. Это было через 10 часов и 59 минут после того, как он разбился со Стокгольмом. Спина Andrea Doria поднялась, а ее левый пропеллер поднялся из воды. Некоторые спасательные шлюпки, которые все еще находились на корабле, отломились и уплыли вверх дном. Корабль дрейфовал на расстоянии 1,6 морских миль (измерительное расстояние, используемое в море) от места крушения со Стокгольмом.

В общей сложности шесть различных судов спасли пассажиров "Андреа Дориа", включая "Стокгольм" и "Иль де Франс". Стокгольм прибыл последним, потому что он был поврежден. Многие семьи надеялись снова увидеть своих близких разрушенными. Больше всего пострадали те, кто встречался с членами нескольких семей, иммигрировавших в Соединенные Штаты в надежде на новую жизнь. Крайслер Норсман, прототип автомобиля, направлявшегося в Нью-Йорк, также был потерян вместе с другими автомобилями на борту Андреа Дориа. Роскошный автомобиль Rolls-Royce также находился на борту Андреа Дориа.

Причины погружения

В ответ на катастрофу обеими судоходными линиями был подан ряд исков. Причины, по которым были выдвинуты аргументы, включали в себя:

• Тяжелый туман был основной причиной столкновения и утопления. Однако были и другие причины.
• Экипаж Андреа Дориа не использовал радар должным образом. Они не узнали место и скорость Стокгольма до аварии.
• Согласно Международным правилам предотвращения столкновений в море, Андреа Дория должна была повернуть направо, а не налево. Когда Андреа Дория повернула налево, она фактически направлялась к Стокгольму.
• Андреа Дория двигалась слишком быстро в туманных условиях.
• Оба корабля были в разной погоде, до крушения. Стокгольм только что попал в туман до аварии.
• Пустые топливные баки Андреа Дориа не были заполнены водой, чтобы сделать корабль устойчивым.
• Пропавшая водонепроницаемая дверь, которая блокирует подачу воды в другое водонепроницаемое отделение, возможно, была проблемой на Андреа Дориа.
• Первый помощник на Стокгольме ошибся в чтении радара.

Дайвинг

Андреа Дория приземлилась на дно океана сбоку, левой стороной вверх, в хорошем состоянии. Сначала верхняя часть затонувшего корабля находилась в воде на глубине около 160 футов (49 м). Это было популярное место для дайверов. Тем не менее, Andrea Doria стало трудно исследовать корабль. Затонувшее судно находится в точке 40°29′30″с.ш. 69°51′00″з.д. / 40.49167°с.ш. 69.85000°з.д. / 40.49167; -69.85000 (затонувшее судно SS Andrea Doria).

Совсем недавно верхняя часть корабля рухнула. Внутри корабля сломалось много опор. Корабль медленно становится короче по мере того, как его вес давит вниз. Верхняя часть затонувшего судна сейчас находится на глубине 190 футов (58 м) под водой. Пятнадцать человек погибли, исследуя Андреа Дориа.

Результат

В конце концов, фронт Стокгольма был зафиксирован. Было потрачено около 1 миллиона долларов. Теперь Стокгольм называется Афина, и он все еще плавает.

Было опубликовано несколько книг об Андреа Дориа. Вот список некоторых из них:

• Живой на Андреа Дориа: Величайшее морское спасение в истории, автор - выжившая Пьеретта Доменсия, 2006.
• Курс на столкновение: История столкновения между "Андреа Дориа" и "Стокгольмом", автор - Элвин Москва, 1959 г.
• Спасен! История Андреа Дориа - величайшего морского спасателя в истории, Уильям Хоффер, 1979 г.
• Отчаянные часы: Эпическое спасение Андреа Дориа, автор Ричард Гольдштейн, 2003 г.

На месте, где в июле 2002 года затонула Андреа Дория, был возложен мемориальный венок.