Платная дорога (также называемая турпайком, платным шоссе или скоростным платным маршрутом) - это дорога, за пользование которой транспортные средства должны вносить плату, называемую "платой за проезд". Платные дороги существуют отчасти для того, чтобы контролировать количество людей, пользующихся ими. Они могут быть построены для того, чтобы некоторые пользователи могли ехать быстрее и избегать пробок, ускоряя движение. В прошлом плата за проезд взималась, чтобы обеспечить доход правительствам или землевладельцам. Сегодня плату за проезд можно считать формой налога, который оплачивает расходы на строительство и обслуживание дорог, которые не взимаются с тех, кто не пользуется этой дорогой.
Платная дорога
Как работают платные дороги
Существует множество типов платных дорог. Плата может взиматься за проезд по мосту, туннелю или шоссе. На некоторых дорогах сумма, которую вы платите, зависит от того, как далеко по дороге вы едете, и/или от того, управляете ли вы автомобилем, мотоциклом, автобусом или грузовиком. На других дорогах вы платите одинаковую сумму независимо от того, как далеко вы едете или на чем вы едете.
Существует также множество способов взимания платы за проезд. На первых платных дорогах вы должны были остановиться у будки вдоль дороги и заплатить пошлину человеку, называемому "сборщиком". В зависимости от дороги, вы можете сделать это при въезде, при выезде или в обоих случаях. Поскольку многие автомобили могут ожидать оплаты за проезд, вокруг "платных участков", представляющих собой множество кабинок, перекрывающих всю дорогу, может быть многолюдно. Недавно появились дороги с "электронным сбором платы за проезд", где используются компьютерные чипы и технология RFID для идентификации водителей и начисления платы за проезд на их банковские счета.
Плата за проезд может взиматься с транспортных средств, движущихся по одной или нескольким полосам дороги, которые в остальном являются бесплатными для использования. Такие полосы часто называют "платными полосами с высокой загруженностью", поскольку в большинстве случаев автомобили, в которых едет более одного человека, не должны платить за пользование полосой. Эти полосы предназначены для поощрения совместного использования автомобилей. Если на дороге меньше машин, больше людей могут добраться туда, куда им нужно, не застревая в пробках.
За все дороги нужно как-то платить, поэтому они никогда не бывают по-настоящему "бесплатными". Обычно расходы на строительство дорог оплачиваются за счет налогов на бензин, дизельное или другое топливо. Пользователи платных дорог по-прежнему платят эти налоги и плату за проезд по данной конкретной дороге или полосе.
История
Мифология
Плата за проезд упоминается в греческой мифологии, где паромщик Харон взимал плату за провоз мертвых через реки Ахерон и Стикс в Аид. Если душа платила пошлину, Харон переправлял ее через реку. Если нет, она вечно блуждала между смертью и жизнью.
Древние времена
Возраст платных дорог составляет не менее 2700 лет, поскольку в седьмом веке до нашей эры путешественники, пользовавшиеся шоссе Сузы-Вавилон при режиме Ашшурбанипала, должны были платить пошлину. Аристотель и Плиний упоминают о дорожных сборах в Аравии и других частях Азии. В Индии, до IV века до н.э., в "Артхасастре" отмечается использование пошлин. Германские племена взимали плату за проезд через горные перевалы.
Экономика
Облигации инвестора могут быть проданы тем, кто оплачивает строительство дороги, и предполагается, что со временем они будут возвращены за счет взимания платы за проезд. После погашения облигаций дорога обычно возвращается правительственному агентству, которое владеет землей, на которой она была построена, и разрешило строительство дороги.
Поворотные дороги Соединенного Королевства
Причиной появления турпайков стала необходимость строительства дорог лучше существующих. Примерно с 1706 года в Англии и Уэльсе были созданы тресты по строительству турпайков. Трастпайки создавались отдельными актами парламента, с полномочиями собирать дорожные сборы Британии. В 1830-х годах, в период пика своего развития, более 1000 трестов имели около 30 000 миль (48 000 км) турпайков в Англии и Уэльсе. У них было почти 8000 платных ворот. Тресты отвечали за содержание и улучшение большинства основных дорог в Англии и Уэльсе. Это помогало распределять сельскохозяйственные и промышленные товары и поддерживать низкие цены. Начиная с 1870-х годов, тресты Turnpike постепенно упразднялись. Большинство трестов улучшали существующие дороги, но строились и новые, как правило, на коротких участках. Холихедская дорога Томаса Телфорда (ныне дорога А5) является исключительной: это была длинная новая дорога, построенная в начале XIX века, с многочисленными пунктами взимания платы за проезд по всей ее длине.
