Первая часть метро, заменившая очень загруженный трамвайный маршрут, прошла по Йонг-стрит от Эглинтон-авеню на юг до Фронт-стрит, затем повернула на запад на один квартал до конца на Бэй-стрит, рядом с главной железнодорожной станцией города Union Station, и поэтому станция метро также называлась Union. Эта линия была закончена в 1954 году и имела длину 7,4 км.
В 1963 году была добавлена еще одна часть, которая пошла на север от станции Юнион, ниже Университетской авеню и Квинс-парка до Блур-стрит, где она повернула на запад, чтобы закончить на Сент-Джордж и Блур-стрит.
Линия Блур-Дэнфорт была открыта в 1966 году вдоль Блур-стрит и Дэнфорт-авеню от Кил-стрит до Вудбайн-авеню, а в 1968 году была увеличена до станции Уорден и Сент-Клер-авеню, от Ислингтон-авеню до станции Уорден.
Прокладка линии через Донскую долину стала возможной благодаря выбору, сделанному более сорока лет назад. Когда в 1919 году через реку Дон был построен виадук "Князь Эдуард", в его конструкцию были включены двухъярусные палубы под дорогой, чтобы можно было прокладывать железнодорожные пути в будущем. Это позволило метро пересечь Донскую долину с восточной стороны до Данфорт Авеню.
Линия Йонге-Университет была продлена на север на 8,7 км от проспекта Эглинтона до проспекта Финча и Йонге в 1973 и 1974 годах.
Больше путей (9,9 км) было добавлено к линии Йонге-Университет в 1978 году, когда она была продлена от Сент-Джордж и Блур, на север и северо-запад до Эглинтон-авеню и Аллен-роуд, а затем на север по центру Аллен-роуд до Уилсон-авеню.
В октябре 1976 года в результате поджога (умышленного поджога) были уничтожены вагоны метро и повреждена станция "Кристи". Это привело к закрытию линии Блур-Дэнфорт на три дня и закрытию станции "Кристи" на некоторое время на ремонт. В 1980 году на обоих концах линии Блур-Дэнфорт были добавлены новые пути. Каждая из этих расширений добавила по одной станции, автобусным отсекам и, с восточной стороны, помещению для подключения к РТ Скарборо.
Имея шесть станций на 6,8 км пути, Scarborough RT - это линия, построенная почти полностью над землей, которая не имеет прямых путей, соединяющих с другими линиями, и использует другие поезда. Она использует поезда системы транзита средней пропускной способности (ICTS), которые сильно отличаются от поездов метро. Маршрут полностью отделен от автомобильного движения и пешеходов, станции полностью перекрыты, а поезда имеют много дверей, которые используют высокие платформы.
К северной части Спадинской линии Йонге-Университет-Спадина добавилась еще 1,6 км, добавив одну станцию (Даунсвью), с парковкой для автобусов.
В августе 1995 года в ТТК произошла действительно ужасная авария в метро, которую он называет аварией на Рассел Хилле, на линии Йонге-Университет-Спадина к югу от станции Сент-Клер-Уэст. Три женщины погибли и 100 человек получили ранения, несколько сильно пострадали.
Новейшая линия метро, Шеппард, открылась в 2002 году. Она проходит в 5,5 км на восток, под Шеппард Авеню от станции Шеппард на линии Йонге (сейчас она называется Шеппард-Йонге), до станции Дон Миллс на Шеппард и Дон Миллс Роуд. На Шеппардовской линии меньше пользователей, чем на двух других линиях метро, и по ней ходят более короткие поезда.
За свою более чем пятидесятилетнюю историю первый ребенок, родившийся на платформе станции метро ТТК, появился на свет совсем недавно, 6 февраля 2006 года. Этот инцидент произошел на станции Уэлсли и вызвал задержки в работе системы метро. Это были новости на первых полосах газет в течение многих дней.
Для объявления каждой станции была добавлена автоматическая голосовая система (например, "Следующая станция - Bloor, Bloor station."), которая устранила необходимость того, чтобы оператор поезда объявлял каждую остановку. Автоматическая система используется во всей системе метро и РТ.
