Быстрый транзит

Многие считают, что старейшей системой скоростного транзита любого рода является Метрополитен-железная дорога в столице Великобритании Лондоне. Первая часть того, что со временем превратилось в Лондонское метро, начала строиться в 1860 году, а первая часть была открыта в 1863 году. Первые поезда метро питались от локомотивов, которые сжигали уголь, и дым заставлял многих людей страдать от удушья в туннелях. Позже поезда на линии работали на электричестве. Эта линия, ныне являющаяся частью "Метрополитен", работает и по сей день. Другая железнодорожная линия в Лондоне, Сити и Саут-Лондонская железная дорога, была первой скоростной транзитной линией, на которой курсировали поезда, работающие на электричестве. Эта часть была открыта в 1890 году и сегодня является частью Северной линии. В Лондоне было построено еще несколько метрополитенов, и сегодня метро, которое называют "метро" для его небольших поездов и туннелей, имеет одиннадцать линий, некоторые из которых проходят по рельсам, которые используются поездами Национальной железной дороги.

Следующими двумя городами для строительства линий скоростного сообщения были Будапешт (Венгрия) (чья первая линия метро открылась в 1896 году) и Глазго (Шотландия) (чей "Метро" также открылся в 1896 году). Вскоре многие другие крупные города Европы строили собственные линии метро, такие как Берлин (Германия) (Берлин U-Bahn); Париж (Франция) (Париж Метро) и Москва (Россия) (Московский метрополитен). На ряде линий Paris Métro используются поезда с резиновыми шинами, а также колеса из стали; это помогает поездам работать лучше и ровнее, особенно на крутых склонах. Система метрополитена Монреаля также похожа на эту систему, наряду с некоторыми системами движения людей, которые перевозят меньше людей, чем скоростной транспорт.

Первое метро в Северной Америке было в Бостоне. Строительство началось в 1895 году, а первая секция была открыта в 1897 году. Туннели для этого метро до сих пор используются "Зеленой линией" Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA), которое с тех пор построило несколько других метрополитенов. В 1904 году было открыто нью-йоркское метро, обслуживающее Нью-Йорк. Она быстро росла и вскоре стала одной из крупнейших в мире. Он до сих пор имеет большинство станций любой системы скоростного транспорта, с более чем 400 из них. Еще несколько городов в США и Канаде построили свои собственные метрополитены, такие как Филадельфия (управляется SEPTA); Лос-Анджелес (управляется METRO); Монреальское метро в Монреале, Торонтское метро в Торонто и Ванкуверский SkyTrain в Ванкувере (Канада).

Несмотря на то, что большинство систем скоростного транспорта строятся в основном в подземных туннелях, над улицей построено несколько линий. Эти "надземные" линии дешевле строить, чем метро, поскольку туннелирование не требуется. Известная, в основном, надземная система скоростного транспорта - это "L" Чикаго, обслуживающая Чикаго с 1892 года. Метрополитен Нью-Йорка также имеет много надземных участков, похожих на Чикаго. Система скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско и метрополитена Вашингтона в столичном округе Вашингтон, две из новых систем скоростного транзита, построенных в США, начали функционировать в 1972 и 1976 годах в том же порядке. Хотя эти две последние системы имеют длинные участки пути без станций и проходят в основном над землей, в некоторых местах на средней полосе автомагистралей; все линии проходят через метро в центральных частях города.

В 1913 году в аргентинской столице Буэнос-Айресе было открыто первое в Южной Америке метро (метро Буэнос-Айреса). Старейшие поезда метрополитена эксплуатировались почти сто лет и были заменены новыми вагонами только в 2013 году. К другим городам Латинской Америки, в которых действует скоростной транспорт, относятся Сан-Паулу, Бразилия (метро Сан-Паулу); Сантьяго, Чили (метро Сантьяго); и Мехико, Мексика (метро Мехико). Поезда в Сантьяго и Мехико похожи на поезда в Париже и Монреале, так как они имеют резиновую обвязку. Хотя не так много городов, в которых есть скоростные железные дороги, как в Европе или других местах, многие крупные города имеют сети скоростных автобусных перевозок, которые перевозят много людей, как железная дорога, и часто имеют свою собственную полосу движения, но используют автобусы вместо поездов. Эти системы часто проектируются таким образом, что в будущем они будут преобразованы в скоростные железнодорожные перевозки.

Первым метро в Азии было метро в Токио, Япония. Первая секция, часть линии Гинза, была открыта в 1927 году. Сейчас на линии Гинза работают 13 линий двух разных компаний (Токийское метро и Токийское метро), и многие поезда на этих линиях, называемые "сквозными поездами", курсируют прямо по обычным японским железным дорогам. Многие другие города Японии имеют собственные метрополитены, такие как Осака, Киото и Нагоя. В Китае первый метрополитен - пекинское, открылся в Пекине в 1969 году. В других городах Китая начали строить метро, в том числе в Тяньцзине, Шанхае и Гуанчжоу. Эти системы, особенно Пекин с его 18 линиями, стали одними из самых больших и длинных в мире. Например, на момент открытия Шанхайского метрополитена в 1993 году у него была только одна линия, но сегодня их насчитывается 14. И Пекинская, и Шанхайская системы имеют более 500 километров путей. Другие города Азии с крупными системами метро - Тайбэй, Тайвань (метро Тайбэй), Сеул, Южная Корея (столичное метро Сеула); Дели, Индия (метро Дели); и Сингапур (МРТ). Три линии метрополитена Сингапура, а также три линии метрополитена меньшего размера автоматически управляются без водителя. Еще несколько систем метрополитена, которые работают в этом направлении - это Легкая железная дорога Доклендс в Лондоне, SkyTrain в Ванкувере, Канада, и Дубайский метрополитен, обслуживающий Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах.

В Африке не так много городов со скоростным транзитом. Среди тех, которые имеют один, самый старый находится в Каире, Египет (Каирское метро), используется с 1987 года. Однако в некоторых городах ЮАР есть пригородные железнодорожные сети с поездами, которые ходят на высоких частотах, например, скоростной транспорт. Австралия была последним континентом, на котором была создана система скоростного транспорта, хотя в ее крупнейших городах уже есть крупные сети пригородных железных дорог, некоторые из которых курсируют по туннелям, как скоростной транспорт. Первая в Австралии система скоростного транзита открылась в Сиднее (Sydney Metro) в 2019 году. Она также использует поезда без водителей.

• Легкий железнодорожный транспорт
• Трамвай