Передача

В коробке передач есть некоторые передачи, которые изменяют крутящий момент сильнее, чем другие передачи. Поэтому в коробке передач есть первая передача, вторая передача, третья передача, а иногда и больше передач. Также есть передача заднего хода и нейтраль. Автоматическая коробка передач сама переключается между передачами (кроме передачи заднего хода и стояночной передачи). Механическая коробка передач требует, чтобы водитель сам решал, когда переключать передачи. Механическую коробку передач также называют стандартной коробкой передач. Это путаница, потому что почти все автомобили в США имеют автоматическую коробку передач. Другими словами, с конца 20-го века "стандартная" трансмиссия стала необычной. Механическая коробка передач обычно имеет педаль сцепления, которую водитель должен нажимать при переключении передач. В автоматической коробке передач вместо сцепления используется гидромуфта, называемая гидротрансформатором. Некоторые автомобили оснащены механической коробкой передач без сцепления, которая имеет гидротрансформатор, но не переключает передачи самостоятельно.

Шейный вал - это средний вал в коробке передач (трансмиссии). Когда сцепление включено, вал постоянно вращается. Все шестерни на валу вращаются с одинаковой скоростью и постоянно закреплены. Он несет шестерни, но не передает первичный привод коробки передач в коробку передач или из коробки передач. Шейные валы известны в основном благодаря их использованию в коробках передач автомобилей. Уровень масла в коробке передач устанавливается на уровне коленчатого вала. Таким образом, вращающиеся шестерни распределяют масло между всеми шестернями.

Не все трансмиссии установлены в автомобилях. Например, у велосипедов есть трансмиссии. Вы можете видеть шестеренки, поэтому легче понять, как они работают.