катастрофа в Бхопале

Завод в Бхопале, где произошла катастрофа, начал производить "Карбарил" в 1977 году. Карбарил в основном используется в качестве инсектицида. Сначала производство составляло 2500 тонн в год. Проблемы не возникло, так как завод был рассчитан на производство 5000 тонн. В начале 1980-х годов Carbaryl не очень хорошо продавался. По этой причине владельцы завода начали сокращать расходы. Это включало в себя использование меньшего количества людей, менее частое техническое обслуживание и использование деталей, изготовленных из низкосортной стали. Также рассматривался вопрос о закрытии завода. Когда случилась катастрофа, на заводе не было производства, потому что на рынке было избыточное количество материала.

С этим связана и теория, которая гласит, что владелец компании Union Carbide Company (UCC) сделал это специально, чтобы просто призвать правительство наказать его. Однако, как все мы знаем, он давно сбежал, используя в своих интересах коррупцию в тогдашнем индийском правительстве.

Катастрофа произошла из-за того, что вода попала в резервуар, содержащий метилизоцианат. Это вызвало химическую реакцию, в результате которой, помимо прочего, образовалось много углекислого газа. В результате этой реакции температура внутри резервуара повысилась до более чем 200 °C (392 °F). Давление было больше, чем было построено, чтобы выдержать. В резервуаре были клапаны для регулирования давления. Они срабатывали в аварийной ситуации, что снижало давление. В результате в окружающую среду было выброшено большое количество токсичных газов. Трубы были ржавыми. Ржавчина в железных трубах ускорила реакцию. Все содержимое резервуара было выброшено в течение примерно двух часов. Вода попала в резервуар из-за последовательности событий. Резервуар содержался в плохом состоянии. Когда работа по очистке была закончена, вода попала в бак.

Существуют различные теории о том, как вода может попасть в резервуар. В то время рабочие прочищали трубы водой. Некоторые утверждают, что из-за плохого техобслуживания и протекающих клапанов при изготовлении машин использовались более низкие компоненты, а также низкое техобслуживание машин позволяло воде течь в резервуар 610. В декабре 1985 года газета "Нью-Йорк Таймс" сообщила, что, по словам руководителей завода, гипотеза об этом способе попадания воды была проверена в присутствии официальных следователей и признана отрицательной. ВКАП также утверждает, что этот маршрут был невозможен и что это был акт саботажа "недовольного рабочего", который подсыпал воду прямо в резервуар. См. также http://www.hindustantimes.com/bhopal/cbi-probe-into-gas-tragedy-baseless-and-malicious-says-counsel-of-indian-convict/story-cCzHAuxf6V6bA6vYFwFwPL.html. Однако следственная группа компании не нашла доказательств необходимой связи.

Доклады 1985 года дают представление о том, что привело к катастрофе и как она развивалась. Однако отчеты отличаются друг от друга по деталям.

Факторы, приводящие к этой огромной утечке газа, включают в себя:

• Использование опасных химических веществ (ВПХД) вместо менее опасных
• Хранение этих химикатов в больших резервуарах вместо более 200 стальных бочек.
• Возможный коррозионный материал в трубопроводах
• Плохое техническое обслуживание после того, как завод прекратил производство в начале 1980-х гг.
• Выход из строя нескольких систем безопасности (из-за плохого технического обслуживания и предписаний).
• Системы безопасности отключаются, чтобы сэкономить деньги - в том числе и система охлаждения резервуаров MIC, которая сама по себе могла бы предотвратить катастрофу.
• Модификации конструкции завода, выполненные индийскими инженерами с целью соблюдения правительственных норм и экономического давления для снижения затрат.

Затем проблема усугубилась из-за расположения завода вблизи густонаселенного района, несуществующих планов катастроф и недостатков в области здравоохранения и социально-экономической реабилитации. Анализ показывает, что сторонами, ответственными за масштабы бедствия, являются два владельца - корпорация "Юнион Карбайд" и правительство Индии, а также в определенной степени правительство штата Мадхья-Прадеш.

От 3 500 до 25 000 человек погибли в результате контакта с облаком токсичного газа. До 500 000 человек получили ранения. Многие из повреждений являются необратимыми. Некоторые химические вещества привели к врожденным дефектам. Цифры варьируются настолько сильно, что нет точных цифр о том, сколько людей жило по соседству с заводом. Около 100 000 человек жили в радиусе 1 км вокруг завода, где произошла катастрофа. Владелец завода, UCIL, был мажоритарным акционером UCC, при этом банки, контролируемые индийским правительством, и индийская общественность владели 49,1 процента акций. В 1989 году UCC заплатила 470 миллионов долларов (929 миллионов долларов в 2017 году), чтобы урегулировать судебный процесс, возникший в результате катастрофы. В 1994 году UCC продала свою долю в UCIL компании EverReady Industries India Limited (EIIL), которая впоследствии объединилась с компанией McLeod Russel (India) Ltd., а затем вошла в состав UCIL. EverReady завершила зачистку объекта в 1998 г., когда прекратила 99-летнюю аренду и передала контроль над объектом правительству штата Мадхья-Прадеш. Dow Chemical Company приобрела UCC в 2001 году, через семнадцать лет после катастрофы.

В Окружном суде Бхопала (Индия) были возбуждены гражданские и уголовные дела с участием ВКЦ и Уоррена Андерсона, генерального директора ВКЦ на момент катастрофы.[7][8] В июне 2010 г. семь бывших работников, включая бывшего председателя ВКЦЛ, были осуждены в Бхопале за смерть по неосторожности и приговорены к двум годам тюремного заключения и штрафу в размере около 2 000 долл. Восьмой бывший сотрудник также был осужден, но умер до вынесения приговора.[2] Андерсон скончался 29 сентября 2014 г.[9].

В 1998 году Верховный суд Индии достиг соглашения с Union Carbide: Они должны были заплатить индийскому штату 470 миллионов долларов. Тогда оборот Union Carbide составил около 9,5 миллиардов долларов, что в 20 раз больше. Взамен преследований больше не будет. Только очень мало денег дошло до жертв.

Местность, на которой расположен завод, все еще загрязнена ртутью и другими канцерогенными веществами. Компания Dow Chemical, владеющая Union Carbide, отказывается дезактивировать почву. По оценкам Гринпис, дезактивация обойдется всего в 30 миллионов долларов США.