Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Планирование

Гордон Ву, основатель компании Hopewell Holdings, задумал построить мост и туннель, которые соединили бы Китай, Гонконг и Макао. Это было в 1983 году. По его словам, идею он почерпнул из проекта моста-туннеля через Чесапикский залив. После этого, в 1988 году, он показал свои идеи правительству в Гуанчжоу и Пекине. По его идее, мост должен был начинаться севернее, чем тот, который был построен на самом деле. Он хотел, чтобы мост начинался в Блэк-Пойнт возле Туен-Мун, Гонконг. Затем он должен был пересечь Жемчужную реку, проходя через острова Нейлингдинг и Циао. По его задумке, мост заканчивался бы в Танцзя, и по нему проходила бы дорога из Чжухая в Макао. Переговоры между правительством и Ву прекратились после бойни на площади Тяньаньмэнь в 1989 году. Это произошло потому, что это вызвало беспокойство иностранных инвесторов.

Правительству Чжухая понравилась эта идея, и они ее продвинули. Мост назвали Линьдинъянским мостом. В 1990-х годах Чжухай построил мост, который соединил материковый Китай и остров Циао. Этот мост должен был стать первой частью системы, хотя правительства Китая и Гонконга еще не одобрили этот план. Китайское правительство поддержало строительство моста в 1997 году. Правительство Гонконга не говорило, поддерживает оно его или нет. Это объясняется тем, что они изучали движение между Гонконгом и Китаем и были обеспокоены тем, как это повлияет на окружающую среду.

Чтобы начать реализацию проекта и убедиться, что все пройдет гладко, в 2003 году была создана Координационная группа предварительных работ HZMB. Люди, работавшие в правительствах Чжухая, Макао и Гонконга, работали над планированием моста, над тем, как будет работать пограничный патруль и как будет оплачиваться мост.

В 2009 году правительства Китая, Гуандуна, Гонконга и Макао согласились оплатить 22% строительства моста. Остальные деньги, 78%, были оплачены многими банками, например, Банком Китая.

Строительство

Строительство моста началось 15 декабря 2009 года в Китае. Ли Кэцян провел церемонию начала строительства. В Гонконге строительство началось в 2011 году. Строительство началось позже, потому что люди оспаривали строительство моста.

Последняя башня моста и часть тоннеля были установлены 12 июля 2016 года. Строительство всего тоннеля и моста было завершено в середине 2017 года. Весь проект был завершен в феврале 2018 года.

Гонконгская секция, строящаяся в 2015 году в районе острова Лантау

Части моста

Весь мост состоит из трех секций. Один из них - Главный мост, протяженностью 29,6 км (18,4 миль), расположенный посреди Жемчужной реки. Другой - Гонконгский соединительный мост, протяженностью 12 км (7,5 миль), расположенный недалеко от Гонконга. Третьим участком была дорога Чжухай, протяженностью 13,4 километра (8,3 мили), недалеко от Чжухая.

Проблемы

Количество дельфинов

Многие защитники окружающей среды заявили, что мост нанесет вред китайским белым дельфинам, обитающим в дельте Жемчужной реки. Они сказали, что строительство моста повредит среде обитания дельфинов. Эти дельфины - животные, находящиеся под угрозой исчезновения. За десять лет до открытия моста численность этих дельфинов сократилась более чем на 80%.