Название автомобиля Indy
Indy car иногда используется как название для любых автогонок с открытыми колесами в Соединенных Штатах. Название Indy car возникло в результате связи с гонкой на 500 миль в Индианаполисе (часто называемой Indy 500).
Начиная с 1980 года, термин Indy car использовался для обозначения гоночных автомобилей в гонках CART. CART стал главным руководящим органом гонок с открытыми колесами в Соединенных Штатах. Гонка "Индианаполис 500" не контролировалась CART. Он по-прежнему санкционировался USAC. CART включила "Инди 500" в свое расписание и начисляла очки финишировавшим в гонке в 1980-1995 годах, несмотря на то, что она не была санкционирована. Обе организации работали отдельно, но использовали одно и то же оборудование.
В 1992 году Indianapolis Motor Speedway выпустила товарный знак IndyCar. Они выдали лицензию CART на использование этого названия. CART переименовала свой чемпионат в IndyCar World Series. Название "CART" больше не использовалось. Серия не хотела, чтобы болельщики думали, что это картинги.
Разделение с CART
IRL была основана в 1994 году Тони Джорджем и начала проводить гонки в 1996 году. Джордж создал IRL как более дешевую альтернативу CART с открытыми колесами. В CART доминировали несколько богатых многоколесных команд, как и в Формуле-1. Раскол между IRL и CART был очень недружелюбным. Обе серии сильно пострадали из-за этого.
Объединение с Champ Car
В феврале 2008 года основатель и генеральный директор Indy Racing League Тони Джордж и владельцы Champ Car World Series заключили соглашение об объединении спорта на 2008 год. Мировая серия Champ Car была приостановлена, за исключением Гран-при Лонг-Бич. Многие из бывших команд Champ Car перешли в серию IndyCar, используя оборудование, предоставленное Лигой.
Безопасность водителя
Безопасность водителей также была предметом серьезной озабоченности. Несколько водителей получили травмы, в основном в первые годы существования серии. Некоторые из этих травм были серьезными или смертельными. В отличие от шоссейно-кольцевых гонок, более высокая скорость и отсутствие зон схода на овальных трассах давали меньше права на ошибку. Конструкция автомобиля была основной причиной ранних травм. Серия внесла улучшения в конструкцию шасси, чтобы решить эти проблемы безопасности.
IRL также стала первой гоночной серией, принявшей новую систему безопасности SAFER barrier soft wall. Впервые она была применена на гонке "Индианаполис 500", а теперь установлена почти на всех крупных овальных гоночных трассах.
