Страховой институт дорожной безопасности

Институт страхования безопасности дорожного движения был создан страховыми компаниями в 1959 году для консультирования других организаций по вопросам безопасности дорожного движения. В 1966 году Конгрессом был принят Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств. Он создал то, что сейчас называется Национальной администрацией безопасности дорожного движения. В 1968 году, когда Ричард Никсон стал президентом, Уильям Хэддон-младший был заменен на посту главы агентства. Он был нанят IIHS для реорганизации и создания программы краш-тестирования. В 1970-х годах IIHS был вовлечен в спорный тогда стандарт подушек безопасности.

Две организации в США проводят деструктивное тестирование для установления рейтингов краш-тестов. Другая - Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), государственное агентство. Обе организации тестируют новые автомобили и выдают рейтинги, но тесты разные. Они также используют различные системы рейтингов.

НАБДД использует три теста. Первое - испытание на лобовое столкновение со скоростью 35 миль/ч. Оно позволяет определить, какие травмы может получить водитель или пассажир в результате такого происшествия. Второе - испытание на боковой удар (состоит из двух испытаний с разным весом). Третье испытание не является фактическим испытанием. Оно представляет собой оценку, основанную на математической формуле, основанной на ширине и центре тяжести автомобиля. NHTSA использует пятизвездочную систему рейтинга. Одна звезда - плохая, а пять звезд - лучшая.

ИИХС использует пять тестов. Они проводят два фронтальных теста. Небольшой перекрытие устанавливается так, что 25% передней части автомобиля ударяется о препятствие со скоростью 40 миль в час. Испытание с умеренным перекрытием позволяет большей части передней части автомобиля ударяться о шлагбаум. При испытании на боковой удар подвижный барьер ударяется о бок автомобиля со скоростью 31 миль в час. Испытание на крышу включает в себя плоский кусок металла, прижатый к крыше, чтобы увидеть, в какой точке он обрушился. Это не является фактическим испытанием на переворачивание. Последний тест проводится на сиденьях и подголовниках. IIHS классифицирует свои рейтинги как "Плохой", "Предельный", "Приемлемый" или "Хороший".

IIHS также присуждает по две премии в год. Это "Top Safety Pick" и "Top Safety Pick+". Транспортные средства, которые показали хорошие результаты во всех пяти тестах и имеют системы предотвращения столкновений, завоевывают высшую награду. Награда Top Safety Pick присуждается только тем транспортным средствам, которые прошли все пять тестов.

Не каждая модель автомобиля проходит испытания. Оба агентства тестируют самые продаваемые автомобили. Кабриолеты и другие автомобили ограниченного производства часто не тестируются. В 2007 году ИИХС протестировал 10 моделей. Результаты тестирования часто появляются через несколько месяцев после того, как автомобиль поступает в продажу. Оба агентства покупают свои автомобили у автосалонов. IIHS только начал упоминать о предстоящих (предстоящих к тестированию) моделях, в то время как NHTSA отмечала это в течение некоторого времени.