Военно-морская авиационная станция Океана

В 1940 году ВМС США получили землю, которая стала военно-морской авиационной станцией Океана. Близлежащая территория в основном представляла собой сельскохозяйственные угодья, которые легко затапливались. Она была полезна в качестве второго аэродрома для поддержки растущих военно-морских ВВС в NAS Norfolk. Он также позволял подразделениям готовиться к развертыванию вдали от переполненной базы. NAS Norfolk не мог быть базовой станцией для тактических воздушных подразделений из-за проблем с воздушным пространством. Большая часть его воздушного пространства используется совместно с международным аэропортом Норфолка. В 1950-х годах NAS Oceana была расширена и получила статус Master Jet Base, чтобы стать местом базирования тактических авиационных подразделений. NAS Oceana превратилась в одну из крупнейших авиационных станций в мире. Ее площадь составляет 6 820 акров (27,6 км² ). Территория вокруг базы была расчищена для устранения препятствий и облегчения полетов на базе. Это добавило к площади базы еще 3 680 акров (14,9 км² ). База имеет четыре взлетно-посадочные полосы. Они проложены двумя парами, образуя крест. Длина трех взлетно-посадочных полос составляет 8 000 футов (2 400 м). Другая - 12 000 футов (3 700 м). Они предназначены для высокопроизводительных самолетов. Основная задача NAS Oceana - подготовка и размещение эскадрилий ударных истребителей F/A-18 Hornets и Super Hornets Атлантического флота ВМС. Военно-морские летчики и офицеры ВМС на NAS Oceana выполняют около 219 000 учебных полетов в год.

На главной реактивной базе ВМС все самолеты на одной базе обычно относятся к одному типу/модели/серии (T/M/S). На этом аэродроме также расположены объекты технического обслуживания и обучения для данного типа самолетов. NAS Oceana обычно имела два типа. Здесь была секция истребителей и штурмовиков. В 1960-х годах NAS Oceana стал домом для всех эскадрилий F-4 Phantom II, базирующихся на Восточном побережье. Истребительная эскадрилья 101 (VF-101) создала свое подразделение в NAS Oceana. Она служила в качестве "Эскадрильи готовности флота" (FRS). Она готовила пилотов и других членов экипажа к управлению "Фантомом". Она также готовила людей, которые ремонтировали самолеты. После начала использования F-14 Tomcat в 1976 году, VF-101 перешла на использование и подготовку людей для использования "Томкэтов". Операции по подготовке "Фантомов" перешли к истребительной эскадрилье 171 (VF-171). VF-171 занималась подготовкой Атлантического флота для F-4 Phantom, пока в 1984 году их не перестали использовать. Последний F-14 был снят с вооружения 22 сентября 2006 года. В свое время все ударные эскадрильи A-6 Intruder Атлантического флота также базировались на NAS Oceana. VA-42 была эскадрильей готовности флота, которая готовила всех пилотов A-6, бомбардировщиков/навигаторов и обслуживающий персонал A-6 на восточном побережье. A-6E перестал использоваться на флоте в 1997 году.

NAS Oceana стала домом для F/A-18 Hornet в 1999 году после закрытия NAS Cecil Field, штат Флорида.

NAS Oceana является домом для семнадцати эскадрилий ударных истребителей F/A-18 Hornets и F/A-18 Super Hornets. База является единственной базой Master Jet на восточном побережье. Здесь базируются все подразделения ударных истребителей восточного побережья (VFA), кроме VFA-86 и эскадрильи VMFA морской пехоты. VFA-106 Gladiators отвечает за подготовку. Они используют F/A-18C/D Hornets и F/A-18E/F Super Hornets.

Тренировки "Томкэтов" проводились VF-101 "Мрачные жнецы". NAS Oceana была местом проведения встречи выпускников "Tomcat Sunset" 21-23 сентября 2006 года. Более 3000 бывших и нынешних членов экипажа и обслуживающего персонала собрались вместе, чтобы отпраздновать вывод F-14 из активного использования. NAS Oceana была местом, где F-14 в последний раз поднялся в воздух для последнего полета. F-14D, бортовой номер (BuNo) 164603, Modex 101, из истребительной эскадрильи 31 (VF-31) был перевезен из NAS Oceana в Калвертон на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Он был выставлен на обозрение на предприятиях компании Northrop Grumman, где впервые был построен Tomcat.

Во время закрытия базы BRAC в 2005 году было решено, что NAS Oceana может остаться открытой только при соблюдении некоторых условий. Самой большой проблемой было то, что город Вирджиния-Бич должен был купить и разрушить около 3 400 домов и неизвестное количество предприятий рядом с базой. Эти здания находились в "Crash zone" - зоне, где наиболее вероятна авария при посадке. Истребители, вероятно, были бы переведены на NAS Cecil Field около Джексонвилла, штат Флорида, если бы NAS Oceana не смогла выполнить условия. Этот план понравился мэру Джексонвилля Джону Пейтону. ВМС решили, что им не нравится идея переноса главной базы реактивных самолетов в район Джексонвилла. 20 декабря 2005 года в Вирджиния-Бич было принято множество постановлений, чтобы сделать то, что хотел BRAC, но не разрушить ни одного дома.

NAS Oceana является возможным местом посадки космического корабля НАСА Space Shuttle в случае необходимости.

Помимо перечисленных эскадрилий, в Океане существует множество других команд:

• Центр готовности флота (FRC) Mid-Atlantic (был Департаментом промежуточного технического обслуживания авиации (AIMD) Oceana). Один из шести центров технического обслуживания военно-морской авиации, FRC обеспечивает промежуточное и депо техническое обслуживание эскадрилий. Он также предоставляет технических специалистов "SeaOpDet (Sea Operations Detachment) для обслуживания авианосцев на Восточном побережье во время развертывания.
• Strike Fighter Wing Atlantic, командование, отвечающее за все эскадрильи "Хорнет" и "Супер Хорнет" восточного побережья, когда они не развернуты с соответствующими авианосными крыльями.
• Школа вооружения истребителей страйкбола, Атлантика (SFWSL) - школа вооружения, укомплектованная инструкторами по вооружению и тактике истребителей страйкбола (SFWTI). Экипажи самолетов F/A-18 проходят здесь "выпускной уровень" или углубленную подготовку по доставке боеприпасов "воздух-земля" и тактике "воздух-воздух".
• Landing Signal Officer School (LSO School), куда пилоты, выбранные в качестве LSO, отправляются, чтобы научиться "замахивать" самолеты на борт "лодки" (экипажи говорят "садиться на авианосец").
• Командования CVW, или командиры авиационных крыльев авианосцев (также называемые CAG, что происходит от более старого названия этих командований - авиагруппы авианосцев) отвечают за все эскадрильи авиакрыла, находящиеся на борту авианосца или готовящиеся к заграничному развертыванию. Авиационные крылья авианосца ONE, THREE, SEVEN, EIGHT и SEVENTEEN имеют штаб на NAS Oceana.
• Сводная эскадрилья ударных истребителей 12 (VFC-12) - эскадрилья резерва ВМС F/A-18C Hornet, которая помогает обучать эскадрильи ударных истребителей Атлантического флота, выступая в роли самолетов противника.
• 56-я эскадрилья материально-технической поддержки флота (VR-56) - эскадрилья резерва ВМС C-9 Skytrain II, обеспечивающая перевозки для подразделений флота ВМС США и береговых командований.
• FACSFAC VACAPES, позывной GIANT KILLER), который отвечает за наблюдение, управление и контроль морского и воздушного движения в зонах предупреждения Вирджиния Кейпс в учебных целях, а также за функции наблюдения в поддержку национальной обороны.
• Строительное батальонное подразделение 415 (CBU 415), батальон "сиби" ВМС.
• Центр технического обучения авиации ВМС в Океане (CNATTU Oceana), который готовит специалистов по обслуживанию самолетов ВМС и морской пехоты на F/A-18.
• 33-я группа учебной поддержки авиации морской пехоты - командование учебной администрации корпуса морской пехоты США.
• Филиал медицинской и стоматологической клиники под командованием Военно-морского медицинского центра Портсмут, штат Вирджиния.

Крылья авианосца

Атлантическое крыло ударных истребителей

• Авианосное авиакрыло 1 (CVW-1), приписанное к: USS Enterprise (CVN-65)
• Авианосное авиакрыло 3 (CVW-3), приписанное к: USS Harry S. Truman (CVN-75)
• Авианосное авиакрыло 7 (CVW-7), приписанное к: USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)
• 8-е авианосное крыло (CVW-8), приписанное к: USS George H.W. Bush (CVN-77)
• Авианосное крыло 17 (CVW-17), приписанное к: USS Carl Vinson (CVN-70)