Международный аэропорт Норфолка

История

Коммерческая авиация началась в районе Норфолка около 1926 года. Норфолкцы впервые совершили коммерческий полет на Рукавичной линии. Она управлялась компанией "Филадельфия Рэпид Транзит Эйр Сервис, Инк. Норфолкский международный аэропорт был построен в 1938 году. Он имел взлетно-посадочную полосу высотой 3 500 футов (1100 м). Первый терминал был построен к 1940 году.

Во время Второй мировой войны Норфолкский муниципальный аэропорт стал важным для военных действий. В 1942-1947 годах аэропорт был взят под контроль авиационным корпусом армии США. Они сделали взлетно-посадочную полосу длиннее и построили еще две взлетно-посадочные полосы. Это было сделано для того, чтобы справиться с гораздо большим количеством рейсов и самолетов. Норфолкское истребительное крыло было создано в августе 1942 года. Оно обеспечивало противовоздушную оборону района Норфолка. 52-я истребительная группа была размещена в аэропорту после нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года. В первые годы войны многие эскадрильи находились в аэропорту Норфолка. Это закончилось в конце июля 1944 года.

В конце 1945 года армейский авиационный корпус передал управление аэропортом обратно в город. Количество коммерческих перелетов быстро росло с появлением двух новых авиакомпаний, имеющих регулярные рейсы. В 1948 году авиакомпания Piedmont Airlines начала выполнять рейсы. В том же году началось строительство более крупного и современного здания аэровокзала.

В 1950 году контроль над аэропортом был передан вновь созданной Норфолкской портовой и промышленной администрации (НПИА). В то время Норфолкский муниципальный аэропорт был одним из самых оживленных в стране. В 1951 году был открыт новый терминал.

В 1960-х годах произошел переход с пропеллерных самолетов на реактивные. Норфолкский муниципальный аэропорт внес изменения с более длинными и сильными взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками. Из-за этого в 1968 году аэропорт стал центром воздушного транспорта для всей области Hampton Roads. Его название было изменено на Норфолкский региональный аэропорт. Чтобы быть готовым к большому росту в течение следующих трех десятилетий, NPIA создала план, который будет расти аэропорт, как он вступил в 21 веке.

В 1974 году аэропорт открыл свой новый терминал. Больше земли было куплено так, что аэропорт можно было бы сделать больше. В 1976 году название аэропорта было изменено на Норфолкский международный аэропорт. Были добавлены федеральные таможенные объекты. Были построены новые здания для размещения пожарной станции, депо технического обслуживания и башни УВД. Одной из проблем, с которой столкнулся аэропорт, когда он рос, занимался близлежащий Ботанический сад. Он создал буферную зону между аэропортом и городом вокруг него. Международный аэропорт Норфолка был окружен круглогодичной красотой. Это был национальный образец для подражания для решения растущих воздушных объектов и экологического заповедника.

В 1980-х годах произошло много изменений. Открылся новый авиационный комплекс общего назначения. Был построен новый грузовой авиационный терминал. Также было добавлено больше площадей для парковки. Даже название контрольного органа изменилось в 1988 году - из Управления порта и промышленности Норфолка в Управление аэропорта Норфолка.

В 1990-х годах были расширены грузовой аэровокзал и автостоянки. В 1991 году Норфолк Интернешнл увеличил площади набережных. Это добавило 10 дополнительных ворот. В настоящее время их общее количество составляет 24. Также были построены новая пожарная станция и новая башня управления воздушным движением FAA.

Объекты и самолеты

Международный аэропорт Норфолк занимает площадь 1300 акров (5,3 км2). Аэродром имеет основную взлетно-посадочную полосу (5-23), которая составляет 9000 на 150 футов (2743 м × 46 м). Также имеется поперечноветренная взлетно-посадочная полоса (14-32), которая составляет 4876 на 150 футов (1486 м × 46 м). Это позволяет использовать аэродром почти всем типам коммерческих самолетов.

Аэропорт планирует разрушить поперечную ветровую полосу и построить вторую взлетно-посадочную полосу параллельно главной ВПП 5-23.

В 2006 году аэропорт эксплуатировал 128 715 самолетов. В среднем он выполнял 352 рейса в день. Разбивка по типам полетов составляла 44% регулярных коммерческих, 33% авиационных полетов общего назначения, 16% воздушного такси и 8% военных. В то время в аэропорту базировалось 106 самолетов. Около половины из них (51%) составляли одномоторные самолеты. Из остальных 30% составляли многодвигательные, 17% - реактивные самолеты и 2% - вертолеты.

Управляющая башня FAA

Башня управления воздушным движением FAA Norfolk была построена в 1995 году. Ее высота составляет 134 фута (41 м). Контроль над Норфолкской башней осуществляет Федеральное авиационное управление. Ежедневно она обслуживает около 1100 самолетов.

Грузовой

Международный аэропорт Норфолк (NIA) располагает одним из самых современных и эффективных объектов по обработке авиационных грузов в штате Вирджиния. Около 70 миллионов фунтов авиационных грузов ежегодно ввозится и вывозится из аэропорта. Аэропорт используется многими компаниями с авиакомпаниями, которые только двигаться груз. Они включают Airborne Express, FedEx, United Parcel Service и почтовая служба США. Два грузовых терминала авиакомпании NIA имеют площадь 88 000 квадратных футов (8 200 м2). Соседняя рампа для самолетов обеспечивает доступ с самолетов к складам.

Услуги для пассажиров

Наземная перевозка

Автобусное сообщение до международного аэропорта Норфолка и обратно отсутствует. Ближайшая автобусная остановка находится в 1,5 милях (2,4 км).

Все услуги наземного транспорта находятся в терминале прибытия. Есть несколько компаний по аренде автомобилей в терминале и такси обычно находятся на главном входе.

Парковка

Рядом с терминалом прибытия находится девятиэтажный долгосрочный гараж. Он был открыт в июле 2002 года. В гараже имеется 2800 парковочных мест.