Stanley Motor Carriage Company

Ранняя история

Близнецы Фрэнсис Е. Стэнли и Фрилан О. Стэнли были изобретателями автомобиля Stanley Steamer. Фрилан был учителем и директором средней школы. Фрэнсис также был учителем, но в 1874 году оставил преподавание и стал фотографом. В 1885 году они оба оставили свою работу и открыли компанию по изготовлению фотопластин для фотографов. Через четыре года они продали свой магазин, переехав в Уотертаун, штат Массачусетс. Они открыли еще один бизнес по производству фотопластин, но продали его компании Eastman Kodak в 1904 году. Братья заинтересовались производством автомобилей и хотели заниматься этим на полную ставку.

Строительство паровых машин

В это время многие изобретатели работали над созданием автомобилей. Братья Стэнли построили свои первые два автомобиля в качестве хобби. В 1898 году они привезли свои автомобили на первое автошоу в США, проходившее в Бостоне. На выставке были представлены автомобили из США и Европы. Также проводились соревнования на открытом воздухе. Их Stanley Steamers были быстрее и могли взбираться на холмы гораздо лучше, чем другие автомобили. Ни один автомобиль с бензиновым двигателем не смог подняться на 15%-ный склон. Паровая машина Whitney почти преодолела 20%-ный подъем. Паровая машина Stanley легко преодолела 30%-ный подъем.

На деньги, вырученные от продажи своей компании компании Eastman Kodak, они начали производить паровые автомобили. В 1899 году они произвели и продали более 200 автомобилей, больше, чем любой другой американский производитель. В 1899 году Фрилан и его жена Флора на одном из этих автомобилей поднялись на вершину горы Вашингтон в Нью-Гэмпшире, самую высокую вершину на северо-востоке США. Подъем занял более двух часов и был примечателен тем, что впервые автомобиль поднялся по дороге Mount Washington Carriage Road длиной 7,6 миль (12,2 км); спуск был осуществлен путем перевода двигателя на низшую передачу и использования тормозов автомобиля. Близнецы позже продали права на эту раннюю конструкцию компании Locomobile, а в 1902 году они создали Stanley Motor Carriage Company.

Stanley лицензировала свои конструкции нескольким другим автомобильным компаниям. Компания White Motor Company была одной из тех, кто использовал конструкцию Stanley и продолжала выпускать паровые автомобили до 1912 года. Stanley был последним производителем автомобилей с паровым двигателем. По мере совершенствования конструкций двигателей внутреннего сгорания паровые и электрические автомобили утратили свою популярность. В 1918 году количество проданных автомобилей снизилось до менее чем 600 в год. В том же году братья Стэнли продали компанию Прескотту Уоррену, чикагскому бизнесмену. Фрэнсис Стэнли погиб в автомобильной аварии в том же 1918 году. Его брат Фрилан открыл отель в Колорадо под названием The Stanley Hotel. Он дожил до 91 года. Пароходы Stanley производились до 1924 года.

В 1899 году Ф. О. Стэнли и его жена поднялись на вершину горы Вашингтон на пароходе Стэнли.

Конструкция и эксплуатация

Ранние автомобили Stanley имели кузова из дерева. Кузова крепились к стальным рамам с помощью рессор. Более поздние кузова были сделаны из алюминия. Керосиновая горелка нагревала котел в форме барабана. В котле хранился пар. Водитель регулировал подачу пара в двигатель с помощью дроссельной заслонки. Трансмиссия была не нужна. Запуск Stanley по утрам будил всех, кто жил поблизости. Он звучал как паровоз, шипя и пыхтя. Угнать паровоз Stanley было очень сложно. Потребовалось 20 минут, чтобы набрать достаточно пара, прежде чем он смог сдвинуться с места. Как только паровоз начинал двигаться, казалось, что он обладает неограниченной мощностью. Ранний пароход Stanley Steamer мог развивать скорость 75 миль в час. В 1906 году во Флориде пароход Stanley Steamer побил рекорд скорости на суше - 127 миль в час. Чтобы управлять пароходом Stanley, водитель должен был следить за множеством датчиков. Имелось 13 ручек, насосов и клапанов, которые нужно было регулировать. Из-за своего веса они перевозили лишь небольшое количество воды. Машина могла проехать только около 40 миль, прежде чем приходилось доливать воду. Известно, что керосиновая горелка вызывала пожары. Более простой в эксплуатации бензиновый двигатель внутреннего сгорания привел к тому, что паровой автомобиль вышел из употребления.

Паровоз Stanley мощностью 6 л.с.

Похожие страницы

• Паровая машина
• Паровая машина
• Ford Model T
• Безлошадный экипаж