Рейс 981 авиакомпании Turkish Airlines был регулярным рейсом, выполняемым авиакомпанией Turkish Airlines, из Стамбула в лондонский Хитроу с дополнительной остановкой в Париже. Самолет представлял собой McDonnell Douglas DC-10. 3 марта 1974 года самолет упал в лес Эрменонвиль вскоре после вылета из Парижа. В результате аварии погибли все 346 человек, находившихся на борту. В ходе расследования после катастрофы выяснилось, что одна из грузовых дверей в задней части самолета не была должным образом закрыта и закреплена. После взлета часть двери оторвалась и вызвала взрыв в задней части самолета. Взрыв также повредил кабели, необходимые для управления самолетом. Это означало, что после взрыва самолет не мог быть полностью управляемым.
Катастрофа DC-10 под Парижем
Более ранняя проблема
Примерно двумя годами ранее с такой же проблемой столкнулся самолет DC-10 авиакомпании American Airlines, летевший рейсом 96 авиакомпании American Airlines. Тогда экипажу удалось благополучно посадить самолет. На земле было обнаружено, что в полете открылась задняя грузовая дверь. Это привело к повреждению фюзеляжа, но не к взрыву, как в случае с Turkish 981. Оба самолета также имели разную конфигурацию над багажным отделением. В Turkish 981 было добавлено три ряда кресел, что увеличило нагрузку на пол. Когда дверь грузового отсека лопнула, дополнительные сиденья и пассажиры были выброшены из самолета перед катастрофой. Оба самолета испытали неконтролируемую декомпрессию, когда защелки грузовой двери отказали. Но у Turkish 981 были дополнительные повреждения самолета, которые могли сделать его неуправляемым в полете.
Федеральное управление гражданской авиации (FFA) немедленно выпустило директиву по летной годности. Она требовала усиления грузового пола и кабелей управления. Также требовалось улучшить электропроводку, связанную с грузовой дверью.
Авария
После взлета самолет поднялся на высоту 11 000 футов (3 400 м), когда оторвалась крышка заднего люка. В это время самолет находился над Куломье, Франция. В результате быстрой декомпрессии два последних ряда кресел были засосаны через большое отверстие в самолете. В этих креслах находились шесть пассажиров, которые погибли, упав на поле в Сен-Патус. Самолет оставался в воздухе еще 90 секунд, пока пилоты пытались восстановить управление. Он врезался в землю на скорости около 500 миль в час (800 км/ч), убив оставшихся 340 человек на борту. Самолет почти полностью распался, оставив неповрежденными только 40 тел.
Пассажиры и экипаж
| Окончательный подсчет национальностей пассажиров | |||
| Национальность | Пассажиры | Экипаж | Всего |
| 3 | 0 | 3 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 7 | 0 | 7 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 5 | 0 | 5 | |
| 4 | 0 | 4 | |
| 6 | 0 | 6 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 16 | 3 | 19 | |
|
| 1 | 0 | 1 |
| 1 | 0 | 1 | |
| 5 | 0 | 5 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 10 | 0 | 10 | |
| 48 | 0 | 48 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 9 | 0 | 9 | |
| 44 | 4 | 48 | |
| 177 | 4 | 181 | |
| 25 | 0 | 25 | |
|
| 1 | 0 | 1 |
| 3 | 0 | 3 | |
| Всего | 335 | 11 | 346 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Из 346 человек, находившихся на борту, 177 пассажиров и четыре члена экипажа были из Великобритании, 48 - из Японии, 44 пассажира и четыре члена экипажа - из Турции, 25 - из США, 16 пассажиров и три члена экипажа - из Франции, 10 - из Италии, девять - из Таиланда, семь - из Австрии, шесть - из Китая, по пять - из Гонконга и Бразилии, четыре из Канады, по три из Аргентины, Португалии, Тайваня и Югославии, по два из Австралии, Венгрии, Индии, Мексики, Филиппин, Южной Кореи, Сингапура и по одному из Бельгии, Кипра, Западной Германии, Греции, Ирана, Израиля, Ирландии, Марокко, Нидерландов, Новой Зеландии, Пакистана, Португалии, Сенегала, Южной Африки, Испании, Швеции, Швейцарии и Южного Вьетнама.
Командиром воздушного судна был 44-летний Неджат Беркоз, бывший пилот ВВС Турции, имевший в общей сложности 7 783 летных часа и проработавший в Turkish Airlines шесть лет. Он также летал на Fokker F27 и McDonnell Douglas DC-9.
Первым офицером был Орал Улусман 38 лет, он проработал в Turkish Airlines пять лет. И имел в общей сложности 5 589 летных часов.
Бортинженером был Эрхан Лейкс 37 лет, он имел 2 113 летных часов.
Кабина состояла из восьми бортпроводников.
Вопросы и ответы
В: Какой рейс выполняла авиакомпания Turkish Airlines?
О: Рейс 981, выполняемый авиакомпанией Turkish Airlines, был регулярным рейсом из Стамбула в Лондон Хитроу с остановкой в Париже.
В: Когда произошла катастрофа?
О: 3 марта 1974 года у самолета McDonnell Douglas DC-10, выполнявшего рейс, произошла взрывная декомпрессия, и он упал в лес Эрменонвиль вскоре после вылета из Парижа.
В: Сколько человек находилось на борту самолета?
О: 346 человек находились на борту самолета, когда он разбился.
В: Что стало причиной аварии?
О: Расследование показало, что одна из грузовых дверей в задней части самолета не была должным образом закрыта и закреплена, и ее часть оторвалась после взлета, вызвав взрыв в задней части самолета, который повредил кабели, необходимые для полета, сделав его неуправляемым.