Мерседес (команда «Формулы-1»)

Ранняя история

Мерседесы в автогонках Гран-при (1930-1955 гг.)

Mercedes-Benz впервые участвовал в Гран-при автогонок в 1930-х годах. Лучшими гоночными автомобилями были автомобили "Серебряные стрелы" Mercedes-Benz и соперников Auto Union. Обе команды в значительной степени финансировались нацистским режимом. Они выиграли все чемпионаты Гран-при Европы после 1932 года. Рудольф Караччола выиграл три чемпионата для Mercedes-Benz.

В 1954 году Mercedes-Benz вернулся к гонкам текущей серии f1, используя усовершенствованный Mercedes-Benz W196 (на фото). Этот автомобиль использовал как открытые, так и обтекаемые (кузовные работы, покрывающие колеса) формы. Хуан Мануэль Фанхио, предыдущий чемпион сезона 1951 года, переехал из Мазерати в Мерседес-Бенц для дебюта на Гран-при Франции 4 июля 1954 года. Команда сразу же добилась успеха, одержав победу со счетом 1:2 (заняв и первое, и второе место) у Фанхио и Карла Клинга. Они также установили самый быстрый круг в гонке с (Ханс Херрманн). В 1954 году Фанхио выиграл еще три гонки и выиграл чемпионат мира Формулы-1.

Они продолжали пользоваться успехом в сезоне 1955 года, где снова использовался тот же автомобиль. Мерседес доминировал в сезоне, Фанхио выиграл четыре гонки, а его новый товарищ по команде Стирлинг Мосс выиграл Гран-при Великобритании. Фанхио и Мосс финишировали первыми и вторыми в чемпионате мира 1955 года. Ужасная авария в "24 часах Ле-Мана" 1955 года 11 июня унесла жизни гонщика Mercedes Пьера Левега и более 80 зрителей. Эта авария привела к отмене Гран-при Франции, Германии, Испании и Швейцарии в том году. В конце сезона 1955 года Mercedes-Benz отказался от мотоспорта, в том числе и от Формулы-1.

Компания вернулась в Формулу-1 в 1993 году, неофициально снабдив команду Sauber двигателями. В следующем году партнерство стало официальным. В 1995 г. Mercedes поменял команду и начал поставлять двигатели для McLaren. Mercedes также приобрел небольшую часть McLaren. McLaren выиграл три чемпионата среди гонщиков и один чемпионат среди конструкторов в период с 1995 по 2009 гг. В 2009 г. Mercedes начал поставки двигателей для команд Brawn GP и Force India. В 2009 году Brawn выиграл чемпионат как среди водителей, так и среди конструкторов.

Pre-Mercedes

Нынешнюю команду Mercedes можно проследить до команды Tyrrell Racing. Tyrrell выступал в качестве конструктора с 1970 по 1998 год. В 1999 году Tyrrell стал British American Racing (BAR). BAR создал партнерство с Honda, а в 2006 году стал командой Honda Racing F1 Team. В декабре 2008 года Honda решила покинуть гонки Формулы-1, и из команды Honda была сформирована команда Brawn GP. Ассоциация Брауна с Mercedes началась с того, что команда в последнюю минуту решила использовать двигатель Mercedes FO 108W. Мерседесу требовалось специальное разрешение на поставку двигателей для Brawn. Регламент Формулы-1 в то время позволял поставщику двигателей поставлять двигатели только двум командам. Mercedes уже поставлял двигатели и для McLaren, и для Force India.

Браун выиграл первую гонку, в которой он участвовал на Гран-при Австралии 2009 года. Дженсон Баттон (Jenson Button) выиграл шесть из семи первых гонок сезона и выиграл чемпионат мира 2009 года. Его товарищ по команде Рубенс Баррикелло выиграл в Валенсии и Италии. И Баттон, и Браун продолжили обеспечение чемпионата мира среди водителей и строителей в гонке в Бразилии, следующей за последней гонкой сезона. Впервые в шестидесятилетней истории этого вида спорта команда завоевала титулы как гонщиков, так и конструкторов в своем первом (первом) сезоне.

Карл Клинг за рулем Mercedes-Benz W196 в Нюрбургринге.

2010: Возвращение к Формуле-1

Приобретение Brawn GP

16 ноября 2009 г. было официально объявлено, что Mercedes приобретет команду Брауна, а Росс Браун продолжит исполнять обязанности лидера команды. Команда будет продолжать находиться в Брэкли, Великобритания. Брекли находится менее чем в 30 милях от завода Mercedes по производству двигателей для Формулы-1 в Бриксворте.

Нико Росберг был объявлен первым гонщиком команды 23 ноября 2009 года. 23 декабря 2009 года семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер объявил, что вернется в Формулу-1 вместе с командой Mercedes. Бывшие гонщики Брауна Дженсон Баттон присоединились к команде McLaren, а Рубенс Баррикелло - к команде Williams на 2010 год. С приобретением Brawn Mercedes расстался с McLaren. 40% акций, которые Daimler (владелец Mercedes) имеет в McLaren, будут проданы обратно группе McLaren за 500 млн. фунтов стерлингов.

Одна из причин расставания Мерседеса с McLaren была названа "из-за амбициозных планов McLaren по строительству дорожных машин". McLaren планирует запустить в производство McLaren MP4-12C к 2011 году. Mercedes заявил, что продолжит поставки двигателей для McLaren до 2015 года.

Спонсорство

В декабре 2009 года команда пострадала от ранней неудачи, когда было обнаружено, что спонсорская сделка недействительна. Соглашение о спонсорстве на сумму 80 миллионов фунтов, подписанное Брауном с немецкой компанией "Хенкель", было признано недействительным. Компания "Хенкель" утверждала, что они не знали об этой сделке и не были заинтересованы в Формуле-1. Они утверждали, что сделка была заключена бывшим сотрудником компании "Хенкель" на украденной канцтоваре с целью обмана компании. 22 декабря "Хенкель" заявила, что спор с Mercedes был урегулирован по взаимному согласию, и что судебные иски не будут возбуждаться. Компания "Хенкель" планирует провести работу с прокуратурой Германии с целью прояснения данного вопроса.

21 декабря команда объявила, что малайзийский поставщик нефти Petronas присоединится к команде в качестве основного спонсора. Команда будет соревноваться под полным титулом Mercedes GP Petronas Formula One Team. По некоторым данным, спонсорская помощь оценивается в тридцать миллионов евро ежегодно. Вместе с пятьюдесятью миллионами, которые команда получила за победу в чемпионате 2009 года в качестве Брауна, бюджет Mercedes составляет восемьдесят миллионов евро, прежде чем потратить какие-либо собственные деньги.

25 января 2010 года в музее "Мерседес" в Штутгарте состоялась публичная презентация ливреи команды (схема покраски), на которой присутствовали Шумахер и Росберг. Автомобили гонятся в традиционных серебряных цветах Mercedes и сохраняют Brawn GP спонсора MIGfx, а также добавляют инвестиционную группу Aabar к списку спонсоров.

Нико Росберг забил первый подиумный финиш "Мерседеса" в составе заводской команды с 1955 года на Гран-при Малайзии в 2010 году.

Рекорд гонок