Дорожное покрытие или тротуар (американский английский) - это прочный поверхностный материал, уложенный на территории, предназначенной для движения транспортных средств или пешеходов. Оно используется в основном в качестве дорожного покрытия. Тротуар (британский английский) обычно относится к тротуару или пешеходной дорожке. В прошлом широко использовались гравийные дорожные покрытия, булыжник и гранитные плиты. В настоящее время эти покрытия в основном заменены асфальтом или бетоном, уложенным на уплотненное основание. Дорожные покрытия часто имеют разметку для направления движения. Сегодня для дорожных покрытий и пешеходных дорожек с низким уровнем воздействия начинают использоваться методы проницаемой укладки.
Тротуар
История
В 1984 году Лора Ингаллс Уайлдер, автор книги "Маленький домик в прериях", путешествуя в вагоне со своими родителями, написала о том, как впервые увидела тротуар:
| " | "В самом центре города земля была покрыта каким-то темным веществом, которое заглушало все колеса и заглушало стук копыт. Это было похоже на смолу, но папа был уверен, что это не смола, и это было что-то похожее на резину, но это не могла быть резина, потому что резина стоила слишком дорого. Мы увидели дам в шелках и с зонтиками с рюшами, которые шли со своими сопровождающими через улицу. Их каблуки вмяли улицу, и пока мы смотрели, эти вмятины медленно заполнялись и разглаживались. Казалось, что этот материал живой. Это было похоже на волшебство". | " |
Первые мощеные дороги были созданы карфагенянами около 600 года до нашей эры. Древний Рим разрушил Карфаген, но, возможно, позаимствовал идею мощеных дорог. В дальнейшем они построили более 87 000 километров (54 000 миль) дорог по всей своей империи.
Томас Телфорд (1757-1834) был шотландским инженером-строителем. Он известен тем, что строил ровные дороги, для которых требовалось меньше лошадей, чтобы тянуть повозки. Его дороги были хорошо спроектированы и выдерживали большие нагрузки. Джон Лаудон МакАдам (1756-1836) - шотландский инженер и строитель дорог. Он изобрел новый процесс, "макадамизацию", для строительства дорог с гладкой твердой поверхностью, которая быстро осушалась. Его дороги были более долговечными и менее грязными, чем дороги на грунтовой основе.
Асфальт
К 1870 году в США дороги стали строить с использованием асфальта, который разбрасывали граблями и уплотняли паровыми катками. В 1894 году Клиффорд Ричардсон, американский инженер, определил, что дороги, уложенные асфальтом, не содержат достаточно крупного гравия. Он разработал спецификацию для самого прочного дорожного покрытия того времени.
К 1907 году природный асфальт использовался для дорог меньше, чем асфальт на нефтяной основе. Автомобили становились все более популярными, и требовалось больше дорог. Это привело к появлению новых методов производства асфальта. Вторая мировая война вызвала потребность в более качественном и прочном дорожном покрытии, на которое можно было бы сажать тяжелые самолеты.
Бетон
Древние римляне были самыми первыми крупными пользователями бетона. Но после распада Западной Римской империи бетон использовался лишь изредка. Бетон как строительный материал был заново освоен в середине 18-го века. Одно из самых значительных применений бетонного покрытия произошло в 1950-х годах с началом строительства в США системы межштатных автомагистралей. В США насчитывается около 45 000 миль межштатных шоссе. Около 60 процентов из них - бетонные.