Сузука - одна из старейших трасс чемпионата мира Формулы-1. Она имеет долгую историю проведения гонок в качестве места проведения Гран-при Японии. Сузука была исключена из календаря Формулы-1 на сезоны 2007 и 2008 годов в пользу Фудзи Спидвей, принадлежащей Toyota. Фудзи только что была реконструирована, и трасса была переделана Германом Тильке. Сузука и Фудзи должны были попеременно принимать Гран-при Японии, начиная с 2009 года. В июле 2009 года Фудзи объявила, что больше не будет участвовать в календаре Формулы-1. Сузука подписала соглашение о проведении Гран-при Японии до 2011 года.
Трасса была закрыта на год, чтобы провести реконструкцию. Необходимо было привести трассу в соответствие с требованиями Формулы-1 к 2009 году. Последнее крупное мероприятие состоялось 18 ноября 2007 года. Трасса была вновь открыта 12 апреля 2009 года.
В Сузуке проводятся и другие автоспортивные соревнования, в том числе гонка на выносливость "Сузука 1000 км". Сузука 1000 км - это этап серии Super GT, и это единственная гонка в этой серии такой длины. В Сузуке также проводится гонка "8 часов Сузуки" для мотоциклов, которая проводится с 1978 года.
NASCAR организовала NASCAR Thunder 100, пару показательных гонок на 100 кругов на трассе East Circuit. Гонки проводились в 1996 и 1997 годах. Трасса протяженностью 1,4 мили (2,3 км) использовала пит-стрит и S-образные повороты, а затем вновь соединялась с основной трассой возле треугольника Касио. В соревнованиях участвовали автомобили из серии Sprint Cup Series (тогда называвшейся Winston Cup) и Camping World West Series (тогда называвшейся Winston West). В этих двух гонках участвовали по приглашениям, и на поле было несколько японских и австралийских гонщиков. Гонка 1996 года была омрачена трагедией, когда водитель пейс-кара Элмо Лэнгли умер от сердечного приступа во время тренировки. Во время квалификации к гонке 1997 года из-за дождя компания Goodyear использовала дождевые шины на автомобилях Sprint Cup. Это был первый случай в современной эре NASCAR (которая началась в 1972 году), когда гоночные автомобили использовали дождевые шины.
21 июня 2010 года было объявлено, что Suzuka Circuit примет японский этап чемпионата мира по турингу 2011 года вместо Okayama International Circuit.