Фудзи Спидвей

История

Запуски Формулы-1 в Японии

Корпорация Fuji Speedway была основана в 1963 году как японская корпорация NASCAR. Сначала на трассе планировалось провести гонки в стиле NASCAR в Японии. Трасса была спроектирована как высокоскоростная суперскоростная трасса протяженностью 4 км (2.5 миль). Денег на завершение проекта не хватило, и был спроектирован только один из обрезных поворотов. Mitsubishi Estate Co. (часть Mitsubishi) инвестировала в трассу. Они взяли на себя права на управление трассой в октябре 1965 года.

Трасса была переделана в дорожное полотно. Скоростная трасса Фудзи открылась в декабре 1965 года. Поворот на берег был несколько опасным и стал причиной нескольких крупных аварий. По словам Вика Элфорда "Причина, по которой банковское дело было настолько ужасным, заключалась в том, что в конце трассы мы прошли через слепой гребень со скоростью около 190/200 миль в час и упали в банк". На других трассах (Дейтона, Монтлери и т.д.) вы поднялись наверх по банковской дорожке. "

Для решения проблемы была построена новая часть пути. Новая трасса протяженностью 4.359 км (2.709 миль) прошла более успешно. В 1966 году на трассе проходила гонка USAC Indy Car, которую выиграла Джеки Стюарт. Первая гонка Формулы-1 была проведена в Японии в конце сезона 1976 года. Марио Андретти выиграл гонку, а Джеймс Хант заработал достаточно очков, чтобы завоевать титул чемпиона мира.

В 1977 году Жиль Вильнев попал в аварию, в результате которой на трассе погибли два зрителя. Формула-1 прекратила гонки на скоростной трассе и в Японии. Когда десять лет спустя Японию снова включили в расписание Формулы-1, вместо нее она отправилась в Судзуку. Формула-1 вернулась в Фудзи только в 2007 году.

Место проведения национальных гонок

Fuji оставался популярным местом проведения спортивных автогонок. Чемпионат мира по спортивным автомобилям FIA посетил трассу в 1982-1988 годах. Fuji часто использовался для национальных гонок. Для замедления скорости на трассе были добавлены две шиканы. Даже с этими изменениями главной особенностью трассы оставалась ее длинная 1,5 км (0,93 миль) прямая, одна из самых длинных во всех автоспортивных дисциплинах.

Длинная пит-стрит также использовалась для драг-рейсинга. Выставки NHRA проводились в 1989 году. Местные драг-рейсы распространены на трассе.

Трасса до сих пор используется для национальных японских гонок. В 2000 году большая часть акций была куплена компанией Toyota. Toyota строила планы на будущие автогонки.

Обновления

В 2003 г. трасса была закрыта для крупного перепрофилирования. Была использована новая конструкция от Германа Тильке. Цепь была вновь открыта 10 апреля 2005 года. 30 сентября 2007 года на ней состоялся первый за 29 лет чемпионат Формулы-1. Победу в гонке одержал Льюис Хэмилтон.

На трассе проходит фестиваль NISMO для исторических гонщиков Nissan. Тойота также проводит свое собственное историческое мероприятие за неделю до Фестиваля автоспорта НИСМО под названием Toyota Motorsports Festival (Тойота Мотоспорт Фестиваль). Рядом находится дрифтерная трасса, которая была построена в рамках реконструкции.

Единственный раз, когда трасса движется в обратном направлении, это во время дрейфующего этапа Гран-при D1. Серия проходит свои раунды с 2003 года, за исключением закрытия 2004 года. Трасса стала первой гоночной трассой международного уровня и первой из трех, проходящих на трассе Формулы-1.

В рамках реконструкции 2003 года большая часть старого берегового участка пути была демонтирована. Остается только небольшой участок.

После плохой продажи билетов и плохой погоды FOM решила, что Гран-при Японии будет разделен между Fuji Speedway и Suzuka в разные годы. Suzuka проведет следующую гонку 4 октября 2009 года. После глобальной рецессии и собственных финансовых проблем, Toyota решила прекратить проведение Гран-при Японии.

Заброшенная "30-градусная отмель" старого пути


Главные ворота схемы


Фудзи Спидвэй бывшие планировки: Красный 1965-1985, Зеленый 1986-2004


Восстановленная трибуна в 2000-х годах

Записи

Категория	Запись	Водитель	Автомобиль	Дата
1974–1984
Чемпионат мира по спортивному автомобилю	1:10.02	Штефан Беллоф	Порш 956	1 октября 1983 года
Формула-1	1:12.23	Марио Андретти	Лотус 78-Форд	22 октября 1977 года
Формула-2	1:12.62	Джефф Лис	Март 832-Хонда/Мюген	14 августа 1983 года
1984–1992
Всеяпонский чемпионат по спортивным прототипам	1:14.088	Казуёси Хосино	Ниссан R92CP	2 мая 1992 года
Формула-2	1:18.31	Сатору Накадзима	Март 842-Хонда/Мюген	15 апреля 1984 года
Серия Гранд Чемпионов Фудзи	1:21.800	Масанори Сэкия	Март 89GC Муген	29 октября 1989 года
1993–2003
Формула 3000	1:14.854	Такуя Куросава	Лола Т92	10 апреля 1993 года
Формула Ниппон	1:15.304	Казуёси Хосино	Лола Т96/52	19 октября 1996 года
прототип Ле-Мана	1:16.349	Укё Катаяма	Toyota GT-One TS020	6 ноября 1999 года
JGTC (GT500)	1:23.886	Юдзи Татикава	Тойота Супра	3 мая 2003 года
Формула три	1:26.344	Тацуя Катаока	Даллара F302 Тойота	6 апреля 2003 года
Чемпионат Японии по туристическим автомобилям (группа А)	1:31.131	Казуёси Хосино	Nissan Skyline GT-R R32	31 октября 1993 года
JGTC (GT300)	1:31.356	Суга Итихо	Мозлер MT900R	3 мая 2003 года
Чемпионат Японии по туристическим автомобилям (Супер-туринг)	1:33.035	Наоки Хаттори	Хонда-Аккорд	1 ноября 1997 года
Супер Тайкю	1:35.173	Касуя Сюндзи	Nissan Skyline GT-R R33	7 ноября 1998 года
2005–
Формула-1	1:17.287	Фелипе Масса	Феррари F2008	11 октября 2008 года
Формула Ниппон	1:25.525	Бенуа Трелуайер	Лола ФН06-Тойота	31 марта 2007 года
прототип Ле-Мана	1:31.065	Дайсуке Ито	Мужество LC70-Mugen	2 июня 2007 года
Супер GT (GT500)	1:33.066	Такаши Когуре	Honda NSX	3 мая 2007 года
Японский вызов Ле-Ман (LMP1)	1:33.117	Синсуке Ямадзаки	Зитек 04С	2 июня 2007 года
Формула три	1:35.173	Казуя Осима	Даллара F306-Тойота	3 марта 2007 года
Супер GT (GT300)	1:40.682	Харуки Куросава	Honda NSX	3 мая 2005 года
Супер Тайкю (ST-1)	1:46.304	Масатака Янагида	BMW Z4 Купе	4 августа 2007 года

Fuji Speedway в видеоиграх

Трасса Fuji известна любителям аркадных гонок Pole Position игры, как автомобили гоняли на трассе.

Fuji также присутствует в ряде видеоигр, включая Top Gear, несколько игр Gran Turismo и TOCA Race Driver.

Fuji Speedway на телевидении

Трасса Fuji занимает видное место в японской телевизионной драме в качестве основной декорации для гоночных сцен. Она также является домом для (вымышленного) "Кубка Регулуса".