Запуски Формулы-1 в Японии
Корпорация Fuji Speedway была основана в 1963 году как японская корпорация NASCAR. Сначала на трассе планировалось провести гонки в стиле NASCAR в Японии. Трасса была спроектирована как высокоскоростная суперскоростная трасса протяженностью 4 км (2.5 миль). Денег на завершение проекта не хватило, и был спроектирован только один из обрезных поворотов. Mitsubishi Estate Co. (часть Mitsubishi) инвестировала в трассу. Они взяли на себя права на управление трассой в октябре 1965 года.
Трасса была переделана в дорожное полотно. Скоростная трасса Фудзи открылась в декабре 1965 года. Поворот на берег был несколько опасным и стал причиной нескольких крупных аварий. По словам Вика Элфорда "Причина, по которой банковское дело было настолько ужасным, заключалась в том, что в конце трассы мы прошли через слепой гребень со скоростью около 190/200 миль в час и упали в банк". На других трассах (Дейтона, Монтлери и т.д.) вы поднялись наверх по банковской дорожке. "
Для решения проблемы была построена новая часть пути. Новая трасса протяженностью 4.359 км (2.709 миль) прошла более успешно. В 1966 году на трассе проходила гонка USAC Indy Car, которую выиграла Джеки Стюарт. Первая гонка Формулы-1 была проведена в Японии в конце сезона 1976 года. Марио Андретти выиграл гонку, а Джеймс Хант заработал достаточно очков, чтобы завоевать титул чемпиона мира.
В 1977 году Жиль Вильнев попал в аварию, в результате которой на трассе погибли два зрителя. Формула-1 прекратила гонки на скоростной трассе и в Японии. Когда десять лет спустя Японию снова включили в расписание Формулы-1, вместо нее она отправилась в Судзуку. Формула-1 вернулась в Фудзи только в 2007 году.
Место проведения национальных гонок
Fuji оставался популярным местом проведения спортивных автогонок. Чемпионат мира по спортивным автомобилям FIA посетил трассу в 1982-1988 годах. Fuji часто использовался для национальных гонок. Для замедления скорости на трассе были добавлены две шиканы. Даже с этими изменениями главной особенностью трассы оставалась ее длинная 1,5 км (0,93 миль) прямая, одна из самых длинных во всех автоспортивных дисциплинах.
Длинная пит-стрит также использовалась для драг-рейсинга. Выставки NHRA проводились в 1989 году. Местные драг-рейсы распространены на трассе.
Трасса до сих пор используется для национальных японских гонок. В 2000 году большая часть акций была куплена компанией Toyota. Toyota строила планы на будущие автогонки.
Обновления
В 2003 г. трасса была закрыта для крупного перепрофилирования. Была использована новая конструкция от Германа Тильке. Цепь была вновь открыта 10 апреля 2005 года. 30 сентября 2007 года на ней состоялся первый за 29 лет чемпионат Формулы-1. Победу в гонке одержал Льюис Хэмилтон.
На трассе проходит фестиваль NISMO для исторических гонщиков Nissan. Тойота также проводит свое собственное историческое мероприятие за неделю до Фестиваля автоспорта НИСМО под названием Toyota Motorsports Festival (Тойота Мотоспорт Фестиваль). Рядом находится дрифтерная трасса, которая была построена в рамках реконструкции.
Единственный раз, когда трасса движется в обратном направлении, это во время дрейфующего этапа Гран-при D1. Серия проходит свои раунды с 2003 года, за исключением закрытия 2004 года. Трасса стала первой гоночной трассой международного уровня и первой из трех, проходящих на трассе Формулы-1.
В рамках реконструкции 2003 года большая часть старого берегового участка пути была демонтирована. Остается только небольшой участок.
После плохой продажи билетов и плохой погоды FOM решила, что Гран-при Японии будет разделен между Fuji Speedway и Suzuka в разные годы. Suzuka проведет следующую гонку 4 октября 2009 года. После глобальной рецессии и собственных финансовых проблем, Toyota решила прекратить проведение Гран-при Японии.
