Столкновение с Advance Auto Parts
Advance Auto Parts Clash - это выставочная гонка Monster Energy NASCAR Cup Series, которая ежегодно проводится на Daytona International Speedway в феврале, в выходные перед Daytona 500, Она начиналась как Busch Clash и представляла собой 50-мильный "спринт на всю дистанцию", В своем нынешнем формате она состоит из двух сегментов, начиная с 25-кругового сегмента, Гонка, как и Monster Energy NASCAR All Star Race в мае, не приносит очков победителю, а скорее дает большой кошелек. Эти обстоятельства, как предполагается, должны поощрять тотальный стиль вождения, который не встречается в гонках регулярного сезона, где одна ошибка серии может в значительной степени разрушить сезон. Однако из-за меньшего поля огромные аварии в Daytona 500 - редкость.
Гонка 1987 года, которую выиграл Билл Эллиотт, прошла со средней скоростью 197,902 мили в час (318,492 км/ч). Это самая быстрая санкционированная гонка в истории NASCAR (хотя она и не начисляла очков).
Формат гонки
- 1979-1990: Гонка состояла из одного двадцатикругового (50 миль) спринта под зеленым флагом без пит-стопов, флаги предупреждения не засчитывались.
- 1991-1997: Гонка была разбита на два десятикруговых отрезка под зеленым флагом, затем поле инвертировалось для второго десятикругового отрезка, Призовые деньги присуждались за оба отрезка за все позиции, Гонка была разбита на два отрезка, потому что ей не хватало конкурентоспособности после использования рестрикторов в 1988 году, Правило инверсии требовало некоторого оживления соревнований.
- 1998-2000: Соревнования были переименованы в Bud Shootout и состояли из 25 кругов, отборочный тур Bud Shootout проходил в 11 утра, а сам Shootout - в 12 часов дня.
- 2001-2002: Гонка была переименована в Budweiser Shootout и расширена до новой дистанции (70 кругов, 125 миль), круги предупреждения засчитывались, но финиш гонки должен был проходить под зеленым светом, за исключением правила "зеленый-белый-чекер-финиш" для Camping World Truck Series, если это необходимо, требовался максимум один пит-стоп, квалификация Bud Shootout была отменена, но был отменен второй раунд квалификации для гонок Cup Series.
- 2003-2008: Хотя пит-стоп больше не требовался по правилам, уменьшение объема топливных элементов (с 22 галлонов до 13 галлонов) сделало необходимым топливный пит-стоп, (В 2007 году топливные элементы были расширены до 18,5 галлонов) Многие гонщики меняли шины во время остановки, так как время, необходимое для заправки автомобиля, позволяло сменить две шины.
- 2009-2012: Гонка была расширена до 25 кругов, после чего финальный сегмент составил 50 кругов, а дистанция гонки была увеличена до 75 кругов (187,5 миль).
- 2013-2015: Гонка была разделена на три сегмента (30 кругов, 25 кругов, 20 кругов, на которых необходимо было проводить онлайн-голосование болельщиков, решающее определенные аспекты (длительность гонки, требования обязательных пит-стопов, количество выбывших гонщиков и т.д.) Общая дистанция гонки составляла 75 кругов в длину.
Победители прошлых лет
| Год | Дата | Нет. | Водитель | Команда | Производитель | Круги | Майлз |
| 1979 | 11 февраля | 28 | Бадди Бейкер | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1980 | 10 февраля | 2 | Дейл Эрнхардт | Гонки Остерлунда | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1981 | 8 февраля | 11 | Даррелл Уолтрип | Джуниор Джонсон и партнеры | Buick | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1982 | 7 февраля | 88 | Бобби Эллисон | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1983 | 14 февраля* | 75 | Нил Боннетт | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1984 | 9 февраля | 12 | Нил Боннетт | Джуниор Джонсон и партнеры | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1985 | 10 февраля | 44 | Мейлинг Рейсинг | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) | |
| 1986 | 8 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1987 | 8 февраля | 9 | Билл Эллиотт | Мейлинг Рейсинг | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1988 | 7 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1989 | 12 февраля | 25 | Кен Шрейдер | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1990 | 11 февраля | 25 | Кен Шрейдер | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1991 | 10 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1992 | 9 февраля | 15 | Джефф Бодайн | Бад Мур Инжиниринг | Ford | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1993 | 7 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1994 | 13 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1995 | 12 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1996 | 11 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1997 | 9 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 20 | 50 миль (80,467 км) |
| 1998 | 8 февраля | 2 | Расти Уоллес | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 мили (100,584 км) |
| 1999 | 7 февраля | 6 | Марк Мартин | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 мили (100,584 км) |
| 2000 | 13 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 мили (100,584 км) |
| 2001 | 11 февраля | 20 | Тони Стюарт | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2002 | 10 февраля | 20 | Тони Стюарт | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2003 | 8 февраля | 8 | Дейл Эрнхардт-младший. | Дейл Эрнхардт, Инк. | Chevrolet | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2004 | 7 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2005 | 12 февраля | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2006 | 12 февраля* | 11 | Денни Хэмлин | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 миль (289,682 км) |
| 2007 | 10 февраля | 20 | Тони Стюарт | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2008 | 9 февраля | 88 | Дейл Эрнхардт-младший. | Хендрик Моторспортс | Chevrolet | 70 | 175 миль (281,635 км) |
| 2009 | 7 февраля | 29 | Кевин Харвик | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 миль (313,822 км) |
| 2010 | 6 февраля | 29 | Кевин Харвик | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 миль (305,775 км) |
| 2011 | 12 февраля | 22 | Курт Буш | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
| 2012 | 18 февраля | 18 | Кайл Буш | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 миль (329,916 км) |
| 2013 | 16 февраля | 29 | Кевин Харвик | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
| 2014 | 15 февраля | 11 | Денни Хэмлин | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
| 2015 | 14 февраля | 20 | Мэтт Кенсет | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
| 2016 | 13 февраля | 20 | Денни Хэмлин | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 миль (317,845 км) |
| 2017 | 19 февраля* | 22 | Джоуи Логано | Команда Penske | Ford | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
| 2018 | 11 февраля | 2 | Команда Penske | Ford | 75 | 187,5 миль (301,752 км) |
Вопросы и ответы
В: Что такое Advance Auto Parts Clash?
О: Advance Auto Parts Clash - это ежегодная выставочная гонка NASCAR Cup Series, которая проводится на Daytona International Speedway в феврале, в выходные перед Daytona 500.
В: Как первоначально называлась гонка?
О: Изначально гонка называлась Busch Clash.
В: Какой длины была первоначальная гонка?
О: Первоначально гонка представляла собой 50-мильный "спринт на всю дистанцию".
В: Как устроен нынешний формат гонки?
О: Гонка состоит из двух сегментов, начиная с 25-кругового сегмента и заканчивая финальным 50-круговым сегментом.
В: Какова цель гонки?
О: Гонка не приносит очков победителю, но дает большой кошелек, который призван поощрять тотальный стиль вождения, не встречающийся в гонках регулярного сезона.
В: Часто ли в Advance Auto Parts Clash происходят крупные аварии?
О: Огромные аварии в Advance Auto Parts Clash случаются редко из-за небольшого поля.
В: Какая самая быстрая санкционированная гонка в истории NASCAR и кто ее выиграл?
О: Гонка 1987 года, которую выиграл Билл Эллиотт, прошла со средней скоростью 197,902 мили в час (318,492 км/ч) и является самой быстрой санкционированной гонкой в истории NASCAR (хотя она и не начисляла очков).
