Неоновый сигнал пересечения Биллапса
Сигнал Billups Neon Crossing Signal был специальным сигналом, предупреждающим водителей автомобилей и грузовиков о приближении поезда. Он был размещен на опасном железнодорожном переезде через Центральную железную дорогу штата Иллинойс на 7-й магистрали штата Миссисипи в Гренаде, штат Миссисипи.
Он был установлен в середине 1930-х годов изобретателем Алонзо Биллапсом. Г-н Биллупс и железная дорога были встревожены; на переезде произошло много аварий между поездами и автомобилями. Он хотел, чтобы водители, которые собирались пересечь рельсы, знали, что поезд едет, и он хотел сделать это очень большим образом. Сигнал Биллапса был построен как гигантский стальной портал, который поднимался и перемещался по всему шоссе. Это похоже на сигналы для пересечения, используемые сегодня в Северной Америке; возможно, сигнал мистера Биллапса был построен в первый раз. Пара мигающих красных фонарей, похожих на те, которые используются сегодня наверху гигантских неоновых знаков по обе стороны большого портала. Знаки подсвечивались словами "Стоп-стоп" вместе с неоновым черепом и перекрестными костями. Мигающие неоновые стрелки указывали в сторону поезда, чтобы сообщить водителям, в какую сторону едет поезд. Неоновый перекрестный сигнал Биллапса даже имел особый способ предупредить водителей звуковым сигналом. Вместо электрических или электронных колоколов, которые используются сейчас, в этом сигнале использовалась очень громкая сирена для воздушного налета.
После начала Второй мировой войны неон стало трудно достать. У сигнала тоже были проблемы с электричеством. Часто сирена взрывалась, даже если поезд не приближался, и она не отключалась до тех пор, пока железная дорога не послала ремонтную бригаду. Больше таких специальных сигналов не создавалось, и единственный, который когда-либо создавался, снимался менее чем через двадцать лет.
Вопросы и ответы
В: Каким был сигнал Billups Neon Crossing Signal?
О: Неоновый переездной сигнал Биллапса был специальным сигналом, предупреждающим водителей легковых и грузовых автомобилей о приближении поезда. Он был установлен на опасном железнодорожном переезде Иллинойс Централ на шоссе №7 штата Миссисипи в Гренаде, штат Миссисипи.
В: Кто изобрел неоновый перекрестный сигнал Биллапса?
О: Неоновый переездной сигнал Биллапса был изобретен Алонзо Биллапсом в середине 1930-х годов.
В: Почему мистер Биллапс изобрел этот сигнал?
О: Мистер Биллапс и железная дорога были обеспокоены; на переезде было много аварий между поездами и автотранспортом, поэтому он хотел, чтобы водители, которые собирались пересечь пути, знали, что приближается поезд, и он хотел сделать это очень масштабно.
В: Как выглядел сигнал?
О: Сигнал был построен в виде гигантского стального портала, который возвышался над всем шоссе, с мигающими красными огнями, похожими на те, что используются сегодня, и гигантскими неоновыми знаками по обе стороны от большого портала. На знаках горели слова "Stop-DEATH-Stop" и неоновый череп и скрещенные кости, а также мигающие неоновые стрелки, направленные в сторону поезда, чтобы сообщить водителям, в какую сторону он приближается.
В: Как этот сигнал предупреждал машинистов о приближающемся поезде?
О: В дополнение к визуальным предупреждениям, этот сигнал также использовал звук - вместо электрических или электронных колоколов, которые используются сейчас, он использовал очень громкую сирену воздушной тревоги, предупреждая машинистов о приближающемся поезде.
В: Почему после начала Второй мировой войны этот тип сигналов больше не строился?
О: После начала Второй мировой войны стало трудно достать неон для этих сигналов, а также возникли проблемы с электричеством, например, сирена часто срабатывала, даже если не приближался поезд, и не выключалась до приезда ремонтных бригад из самой железнодорожной компании. Поэтому после начала Второй мировой войны таких специальных сигналов больше не строили.
В: Как долго проработал этот конкретный переездный сигнал, прежде чем его демонтировали? О: Этот конкретный переездной сигнал прослужил менее двадцати лет, прежде чем был демонтирован после начала Второй мировой войны из-за нехватки материалов, необходимых для производства, и проблем с электричеством в системе сирены воздушного налета.
