Боинг 707

Боинг 707 - реактивный авиалайнер. Он совершил -5 полетов. Производился на коммерческих самолетах "Боинг" с 1958 по 1979 год. Он имеет только два ряда посадочных мест, что означает, что это узкофюзеляжный самолет. Также имеет четыре двигателя. Название часто произносится как "Семь Ох Семь". Существует много различных типов 707, и они могут вмещать от 140 до 189 пассажиров. Они также могут пролететь от 2 500 до 5 750 морских миль (от 4 630 до 10 650 км).

Боинг 707 был первым реактивным авиалайнером Боинга. Это был самый распространенный самолет в 1960-х годах, и он до сих пор широко использовался в 1970-х годах. 707 был первым реактивным самолетом, на котором летало много пассажиров. 707 не был первым реактивным лайнером, но он был первым, кто заработал много денег. Это сделало Boeing одним из крупнейших производителей авиалайнеров. Он также запустил группу самолетов с названиями "7x7". Boeing 727, Boeing 737 и Boeing 757 имеют некоторые части дизайна 707.

Дизайн 707-й поступил от Boeing 367-80, который был прототипом реактивного самолета. Самый первый 707, 707-120, имел турбореактивные двигатели Pratt & Whitney JT3C. Pan American World Airways начали использовать 707 26 октября 1958 года. Другие типы 707 - 707-138 и 707-320. Оба они начали использоваться в 1959 году. Более компактная версия, Boeing 720, была выпущена в 1960 году. 707-420 оснащался турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Conway 508. Он был выпущен в 1960 году.

707 использовался для многих различных типов рейсов. Версиями 707, используемыми военными, являются часовой Е-3 и стратолайнер С-137. Boeing сделал 1011 707 штук (включая 720 штук). Было изготовлено более 800 военных самолетов. В августе 2011 года в эксплуатации находилось 10 707 самолетов. К августу 2012 года их было всего два.

Проектирование

Модель 367-80

Во время Второй мировой войны и после нее Boeing был известен своими военными самолетами. Boeing создал очень важные бомбардировщики, такие как пропеллерный B-17 Flying Fortress и B-29 Superfortress, а также реактивные самолеты B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress. Однако Дуглас и другие компании значительно опередили Boeing на рынке авиалайнеров. Единственными успешными авиалайнерами Boeing, выпущенными до 707 года, были Boeing 314 Clipper и Boeing 307 Stratoliner. В 1949-1950 годах компания "Боинг" начала осваивать самолеты. Тогда в авиалайнерах широко использовалась заправка топливом (когда самолет мог получать больше топлива во время полета). ВВС США заказали 800 KC-97 Stratotankers. Поскольку самолеты начали использовать реактивные двигатели, ВВС США нуждались в топливозаправщике.

Boeing просмотрел множество конструкций крыла и двигателей для нового танкера. В конце концов, он выбрал 367-80. На изготовление "Dash 80" ушло менее двух лет. Впервые он взлетел 15 июля 1954 года. Он оснащался двигателями Pratt & Whitney JT3C.

Никто не знал, заработают ли 707. Тогда Боинг зарабатывал почти все свои деньги на военных самолетах. Последний сделанный им авиалайнер, Boeing 377 Stratocruiser, потерял компании 15 миллионов долларов, прежде чем ВВС США купили их и назвали KC-97 Stratotanker. В демонстрационном полете над озером Вашингтон за пределами Сиэтла, 7 августа 1955 года, летчик-испытатель Текс Джонстон выполнил каток ствола на прототипе 367-80.

Dash 80 имел ширину 132 дюйма (3350 мм). Это означало, что она была достаточно широкой, чтобы иметь по два сиденья с каждой стороны самолета. Boeing решил сделать его шириной 144 дюйма (3660 мм). Однако Дуглас сделал DC-8, ширина которой составляла 147 дюймов (3730 мм). Благодаря этому Boeing снова сделал 707 шире, так что ширина его была 148 дюймов (3760 мм).

Производство и тестирование

Первый полет 707-го состоялся 20 декабря 1957 года. ФАА разрешило ему полет 18 сентября 1958 года.

Больше изменений

Самым первым типом 707 был 707-120. Qantas заказал более короткую версию, которая получила название 707-138. Модель -138 могла летать столько, сколько требовалось Qantas. Braniff International Airways заказала версию с двигателями Pratt & Whitney JT4A. Эта версия называлась 707-220.

Несмотря на то, что 707-й должен был иметь турбореактивные двигатели, Pratt & Whitney JT3D использовался больше всего. JT3D был турбодвигателем.

Последним типом 707 был 707-320С (С означает "кабриолет"). Он имел большую дверь для груза. У него также было лучшее крыло.

Компания "Боинг" прекратила производство пассажирских 707-х годов в 1978 году. 1010 707 штук были сделаны для авиакомпаний, но многие из них отправились в армию. Boeing выпускал военные 707-е до 1991 года.

Некоторые детали конструкции 707 можно увидеть в моделях 737, 727 и 757.

Кабина экипажа Боинга 707-123BZoom
Кабина экипажа Боинга 707-123B

Пакистанские международные авиалинии Боинг 707 в Германии, 1961 г.Zoom
Пакистанские международные авиалинии Боинг 707 в Германии, 1961 г.

Дизайн

Крылья

Крылья 707-ой подметаны назад на 35 градусов. Это означает, что крылья не прямые. Компания Boeing сделала гаситель колебаний рысканья для самолетов с поворотным движением, что было необходимо, потому что самолеты с поворотным движением странно двигаются, если нет гасителя колебаний рысканья.

В одном из полетов был выключен амортизатор зевоты, чтобы дать новым пилотам больше опыта работы с самолетом. Один пилот сделал плохой ход, и самолет вышел из-под контроля. Три двигателя были оторваны от крыла. Самолет разбился возле Сиэтла в Арлингтоне, штат Вашингтон. Четыре человека на борту погибли.

В своей автобиографии Текс Джонстон сказал, что он летал на 707-м, и ему показалось, что что-то не так с гасителем рыскания, потому что самолет странно двигался. Он пошел в кабину пилота и помог починить самолет.

Двигатели

Для создания давления в кабине 707 использовался воздух из двигателей.

Двигатели P&W JT3D-3B имеют специальные двери, которые открываются при взлете самолета. Двери помогают подавать больше воздуха в двигатели. Двери закрываются, когда самолет находится в воздухе.

Улучшенные двигатели

Компания Pratt & Whitney решила сделать JT8D-219 новыми двигателями для самолетов Boeing 707. Многие из них предназначены для военных самолетов, которые были разработаны на Boeing 707.

Двигатели с портовой стороны британского Caledonian Boeing 707-320CZoom
Двигатели с портовой стороны британского Caledonian Boeing 707-320C

История

Первые заказы на 707 год состоялись 13 октября 1955 года. Пан Ам заказал 20 707 штук. Между 707-м и Дугласом DC-8 было много соревнований. Многие крупные авиакомпании использовали только DC-8. Boeing решил внести еще несколько изменений в крыло 707, чтобы оно могло летать дальше. Новая версия называлась 707-320.

Pan Am была первой авиакомпанией, которая использовала 707. Первый рейс самолета был осуществлен из Нью-Йорка в Париж 26 октября 1958 года. Он остановился для заправки топливом в Гандере, Ньюфаундленд. Qantas была первой авиакомпанией за пределами США, которая использовала 707.

707 стал очень популярным реактивным авиалайнером. Это помогло значительному росту авиаперелетов. Также было улучшено управление воздушным движением.

В конце 1960-х годов 707 была слишком мала для того, чтобы летать всеми пассажирами, которые хотели летать. Из-за этого Boeing сделал Boeing 747. Двигатели 707 также были слишком старыми.

Во время Фолклендской войны аргентинские ВВС использовали для патрулирования 707-е. Некоторые из них были пойманы королевскими морскими кораблями.

Авиакомпания "Транс-Мир" была последней американской авиакомпанией, выполнявшей полеты на 707-м самолете. Полет состоялся 30 октября 1983 года.

Большинство 707-ых в настоящее время являются частными самолетами или грузовыми самолетами.

Боинг 707 авиакомпании "Саха" приземлился в Тегеране-Мехрабаде в 2011 году. Авиакомпания "Саха Эйрлайнз" является последней авиакомпанией, использующей самолет 707.Zoom
Боинг 707 авиакомпании "Саха" приземлился в Тегеране-Мехрабаде в 2011 году. Авиакомпания "Саха Эйрлайнз" является последней авиакомпанией, использующей самолет 707.

Боинг 707-328 авиакомпании Air France в аэропорту Ганновера - Лангенхагена в 1972 г.Zoom
Боинг 707-328 авиакомпании Air France в аэропорту Ганновера - Лангенхагена в 1972 г.

Различные типы Boeing 707

707-020

То, как вначале назывался Боинг720. American Airlines всегда называл его 720s 707s.

707-120

707-120 был первым типом 707. Самолет мог вместить 179 пассажиров. Этому типу часто приходилось останавливаться для заправки топливом в Северной Атлантике. Он имел четыре турбореактивных двигателя Pratt & Whitney JT3C-6. Первый полет с пассажирами состоялся 26 октября 1958 года. Было построено 56, плюс 7 короткофюзеляжных -138; последний -120 был доставлен в Вестерн в мае 1960 года.

707-138 был -120, который был на десять футов короче, чем остальные. Он также мог летать дальше.

Модель 707-120B оснащалась турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. Они были намного лучше остальных. В -120B были внесены некоторые изменения в крылья. 72 были сделаны.

707-220

Модель 707-220 оснащалась более мощными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT4A-3. Пять из них были изготовлены, но только четыре были поставлены. Первый начал использоваться в декабре 1959 года.

707-320

Интерконтиненталь 707-320 является более длинной версией 707-120. Этот тип мог вместить больше пассажиров, и на крыльях были сделаны некоторые изменения. Впервые он взлетел 11 января 1958 года.

707-420

707-420 такая же, как и -320, но с двигателями Rolls-Royce Conway 508. Lufthansa первой перевезла пассажиров на этом самолете в марте 1960 года.

707-320B

В 707-320В были внесены некоторые изменения во внешнюю часть самолета, а также новые двигатели. Крыло было изменено. Впервые этот самолет был использован в июне 1962 г. компанией Pan Am.

707-320C

Модель 707-320С может быть переоборудована из пассажирского самолета в грузовой. Больше 707-320С было произведено, чем любой другой тип. В 707-320С была добавлена грузовая дверь, а также некоторые другие изменения крыла и пола.

Военный

Многие военные использовали "707" для разных целей.

Часовой Boeing E-3 - это самолет системы предупреждения и управления (AWACS) военного авиационного флота США. Он имеет часть конструкции Boeing 707.

Канадские войска также использовали Боинг 707. Они получили название CC-137 Husky (707-347C) с 1972 по 1997 год.

717

Boeing 717 был тем, что Boeing назвал C-135 Stratolifter и KC-135 Stratotanker. Название McDonnell Douglas MD-95 было изменено на Boeing 717 после того, как Boeing купил McDonnell Douglas.

RAAF 707-368C в международном аэропорту Перта, АвстралияZoom
RAAF 707-368C в международном аэропорту Перта, Австралия

Часовой USAF E-3Zoom
Часовой USAF E-3

Спасатели авиации 707-321С в январе 1987 г.Zoom
Спасатели авиации 707-321С в январе 1987 г.

Боинг 707-320В компании Pan American World Airways в 1979 году.Zoom
Боинг 707-320В компании Pan American World Airways в 1979 году.

крыло 707-120ВZoom
крыло 707-120В

BOAC 707-436 в Сиднейском аэропорту в 1970 году.Zoom
BOAC 707-436 в Сиднейском аэропорту в 1970 году.

Турецкие авиалинии 707-121В в 1976 годуZoom
Турецкие авиалинии 707-121В в 1976 году

Пользователи

В 1980-х годах США закупили 250 подержанных 707 штук для запасных частей для Stratotanker KC-135E.

707-е больше не используются крупными авиакомпаниями. Однако по состоянию на декабрь 2012 г. в эксплуатации находилось 10 707 штук. Джону Траволте принадлежит 707-138B.

Поставки

 Всего 

 1994 

 1993 

 1992 

 1991 

 1990 

 1989 

 1988 

 1987 

 1986 

 1985 

 1984 

 1983 

 1982 

 1981 

 1980 

 1979 

 1978 

 1977 

 1976 

1011

1

1

5

14

4

5

0

9

4

3

8

8

8

2

3

6

13

8

9

 1975 

 1974 

 1973 

 1972 

 1971 

 1970 

 1969 

 1968 

 1967 

 1966 

 1965 

 1964 

 1963 

 1962 

 1961 

 1960 

 1959 

 1958 

 1957 

 1956 

7

21

11

4

10

19

59

111

118

83

61

38

34

68

80

91

77

8

0

0

Аварии

По состоянию на май 2011 года, в 707 корпусах произошло 170 аварий. В несчастных случаях на Boeing 707 погибли 2 739 человек. Авария с потерей корпуса - это когда самолет настолько поврежден, что его невозможно починить.

Связанные страницы

Самолеты, связанные с этим

Аналогичный самолёт

  • Дуглас DC-8

Вопросы и ответы

В: К какому типу самолетов относится Boeing 707?


О: Boeing 707 - это реактивный авиалайнер.

В: Сколько у него рядов сидений?


О: Boeing 707 имеет только два ряда сидений, что делает его узкофюзеляжным самолетом.

В: Сколько у него двигателей?


О: Boeing 707 имеет четыре двигателя.

В: Сколько пассажиров вмещают различные типы 707?


О: Различные типы Boeing 707 могут вмещать от 140 до 189 пассажиров.

В: Каким был первый реактивный авиалайнер, выпущенный компанией Boeing Commercial Airplanes?


О: Первым реактивным авиалайнером компании Boeing Commercial Airplanes был Boeing 707.

В: Какие другие самолеты основаны на части его конструкции?


О: Другие самолеты, основанные на части конструкции Boeing 707, включают 737, 727 и757.

В: Для каких типов полетов он использовался?


О: Boeing 707 использовался для различных типов полетов, включая полеты военных, таких как E-3 Sentry и C-137 Stratoliner.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3