Каскеты

Теории происхождения названия включают:

• происходит от французского "каскад", что намекает на приливные волны, которые текут вокруг них;
• производное от "casque", означающее шлемоподобную форму скал;
• производное от "cas" (сломанный) и "quet" (камень).

На карте (Leyland map), датированной примерно 1640 годом, дано латинское название Casus Rupes (разбитые камни), что, казалось бы, подтверждает третью теорию, изложенную выше, но, возможно, это народная этимология.

Аварии

На островках было много кораблекрушений; сильные приливы, достигающие 6-7 узлов в весенний период, и отсутствие ориентиров объясняют многие кораблекрушения в этом районе. Среди самых известных - судно SS Stella, затонувшее в 1899 году. Самым крупным затонувшим судном был 8000-тонный танкер Constantia S.

На протяжении веков считалось, что корабль HMS Victory потерпел крушение в 1744 году на Каскетс, а смотритель Олдерни даже был отдан под трибунал за то, что не включил свет во время гибели корабля. Однако, когда в 2008 году были найдены обломки этого корабля, они находились на расстоянии более 60 морских миль (110 км) от Каскетса.

Маяки Каскетс

Первые маяки начали работать 30 октября 1724 года и представляли собой три башни, освещаемые угольными кострами, которые назывались Святой Петр, Святой Томас и Подземелье. Три каменные башни были построены для того, чтобы огни не были похожи на те, что находятся в соседней Франции.

Они были построены Томасом Ле Коком, владельцем скал, по лицензии Тринити Хаус, который получал по полпенни с каждой тонны судна, когда суда проходили мимо скал, и в свою очередь платил Тринити Хаус 50 фунтов в год за право управлять маяками. Маяки вернулись к Тринити Хаус в 1785 году.

Они были переделаны в масляные лампы с металлическими отражателями, которые впервые были использованы 25 ноября 1790 года, а в 1818 году их снова усовершенствовали, оснастив аппаратурой, вращающей луч света. Это был часовой механизм, который заводился каждые полтора часа и давал одну вспышку каждые 15 секунд.

Маяки были сильно повреждены, а фонари разбиты во время сильного шторма 31 октября 1823 года. В 1854 году башни были подняты еще на 10 ярдов (9,1 м), и были добавлены лампы мощностью 184 килокандела, которые давали три медленные вспышки каждые полминуты. В 1877 году северо-западная башня была снова поднята, а освещение на двух других башнях выключено.

Во время Второй мировой войны британские спецназовцы из Small Scale Raiding Force совершили два налета на маяк после оккупации Германией Нормандских островов в 1940 году. Первый рейд, операция "Дриада", состоялся 2/3 сентября 1942 года, и семь смотрителей были доставлены в Англию в качестве военнопленных.

В 1954 году маяк перевели на электричество и установили лампу мощностью 2 830 килокандел. Лампа необычна тем, что вращается против часовой стрелки. В то же время высота двух других башен была уменьшена.

Нынешний светильник в 23-метровой (75 футов) северо-западной башне находится на высоте 37 метров (121 фут) над средним уровнем моря и мигает пять раз каждые 30 секунд с интервалом в 3,7 секунды. В ясную погоду он виден на расстоянии около 24 морских миль (44 км). В восточной башне находится туманный горн, который издает два взрыва каждые 60 секунд и имеет номинальную дальность действия 3 морские мили (5,6 км). Юго-западная башня увенчана вертолетной площадкой, а на плоском участке скалы есть еще одна вертолетная площадка. На радарных дисплеях скалы также обозначены с помощью ракона с морзянкой буквой Т. Комплекс маяков был автоматизирован в 1990 году и контролируется и управляется из центра оперативного управления Тринити Хаус в Харвиче.