Маглевские поезда (короткая форма магнитной левитации) являются очень быстрым типом высокоскоростного рельса. Магнитная левитация - это технология, которая использует магнитные поля для перемещения поезда. Эти поля поднимают поезд на небольшое расстояние над рельсами и перемещают его. Они намного быстрее, чем обычные поезда. Трансконтинентальная "маглевская" поездка из Торонто в Ванкувер может занять три часа. Эта поездка занимает три дня на обычном поезде. Когда-нибудь люди смогут передвигаться по земле на "маглевском" поезде быстрее, чем на авиалайнере. Самая высокая известная скорость "маглевского" поезда - 603 км/ч (375 миль/ч). Это было сделано в Японии в 2015 году. По состоянию на 2019 год несколько линий, длиной всего несколько километров или миль, перевозят пассажиров в Китае, Южной Корее и Японии.
В поезде с магнитами нет двигателя. Поезда питаются от магнитного поля, создаваемого электрифицированными катушками в стенках направляющих и рельсах. Эта система состоит из трех частей:
- крупный источник электроэнергии
- металлические катушки облицовки направляющих (рельсов)
- большие направляющие магниты, прикрепленные к нижней части поезда.
С помощью магнитов противоположные полюса притягиваются и, подобно полюсам, отталкивают друг друга. Это основной принцип электромагнитной тяги. Электромагниты похожи на другие магниты в том, что они притягивают металлические предметы, но магнитное притяжение является временным, и их можно включать и выключать, а также менять направление.
Намагниченная катушка, проходящая по рельсам, называемая направляющей, отталкивает большие магниты на шасси поезда. Это отталкивание поднимает поезд на 1-10 сантиметров (0,4-4 дюйма) над рельсом. Как только поезд поднимается, питание подается на катушки в стенках рельса. Таким образом создается система магнитных полей, которые тянут и толкают поезд вдоль рельса. Переменный ток, подаваемый на катушки в стенках рельса, постоянно изменяет полярность намагниченных катушек. Это изменение полярности приводит к тому, что магнитное поле перед поездом вытягивает транспортное средство вперед, в то время как магнитное поле за поездом добавляет больше тяги вперед.
Поезда "Маглев" плавают на магнитной подушке, что снижает трение. Поезда имеют аэродинамическую конструкцию. Это позволяет им развивать скорость более 310 миль / ч (500 км / ч), или в два раза быстрее, чем самый быстрый пригородный поезд Amtrak. Для сравнения, авиалайнер, используемый для дальних перелетов, может развивать максимальную скорость около 560 миль / ч (900 км / ч).
Германия и Япония разрабатывают "маглевские" поезда, и обе они в настоящее время тестируют прототипы. Немецкая компания "Трансрапид Интернэшнл" также имеет поезд в коммерческом использовании. Несмотря на то, что немецкие и японские поезда основаны на сходных идеях, они отличаются друг от друга. Немецкие инженеры разработали систему "электромагнитной подвески" (EMS), названную "Transrapid". В этой системе нижняя часть поезда обернута вокруг стального рельса. Электромагниты под поездом направляются вверх к направляющему рельсу, который поднимает поезд примерно на 1/3 дюйма (1 сантиметр) выше направляющего рельса. При этом поезд поднимается даже тогда, когда он не движется. Другие направляющие магниты в корпусе поезда поддерживают его устойчивость во время движения. Поезд с магнитами Transrapid может достигать 300 миль / ч (490 км / ч) с пассажирами.
