Минарди

Минарди была автомобильной гоночной командой и конструктором. Она была основана в 1979 году Джанкарло Минарди. Она участвовала в чемпионате мира Формулы-1 с 1985 по 2005 год. Штаб-квартира команды находилась в итальянском городе Фаэнца. У них был небольшой успех, но они приобрели преданную группу болельщиков. В 2001 году у команды почти не было денег, и она собиралась закрыться. Чтобы спасти команду, Минарди продал ее австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту. Стоддарт руководил командой пять лет. Затем Стоддарт продал команду компании по производству энергетических напитков Red Bull в 2005 году. Red Bull переименовал команду Scuderia Toro Rosso.

За время пребывания в "Формуле-1" команда набрала в общей сложности 38 чемпионских очков. 16 заработал первый гонщик команды, Пьерлуиджи Мартини. Мартини также записал единственный старт команды в первом ряду, 2-й на Гран-при США 1990 года. Мартини вел круг на Гран-при Португалии 1989 года. Команда так и не финишировала на подиуме (3 место). Лучшее финишное место, которое им удалось занять, было 4-е. Мартини дважды финишировал 4-м в 1991 году и Кристиан Фиттипальди в 1993 году.

До гибели Минарди это была любимая команда в кругах Формулы-1. В пастбище команда была известна своей дружелюбностью, доступностью и отсутствием корпоративной культуры. На трассе их машины рассматривались многими, а также были спроектированы с учетом их крошечного бюджета. У них никогда не было денег, которые они могли бы потратить по сравнению с такими передовиками, как Ferrari и McLaren. Их низкая ходьба была результатом отсутствия средств и мощности двигателя, а не плохого автомобиля. Они также сопротивлялись тому, чтобы нанимать платных водителей больше, чем большинство других команд, которым не хватало денег. Платные водители - это водители, которые платят команде за управление гоночным автомобилем. Большинство профессиональных гонщиков платят команде за вождение. Minardi выпустила впечатляющий список бывших водителей. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо ездил за ними в 2001 году. Среди бывших гонщиков Minardi, которые выиграли Гран-при, Алессандро Наннини, Джанкарло Фишичелла, Джарно Трулли и Марк Уэббер. Алекс Занарди, который ездил на замену Minardi в 1992 году, выиграл два титула чемпиона мира по автомобильному спорту. Джастин Уилсон и Кристиан Фиттипальди также выиграли гонки в главных североамериканских соревнованиях на открытых колесах.

История

Семья Минарди давно занимается автоспортом. Семья управляет дилерским центром Fiat с 1927 года. Джованни Минарди соревновался на собственных автомобилях в конце 1940-х годов. После его смерти, его сын Джанкарло взял на себя гоночную часть семейного бизнеса. С 1972 по 1979 годы он управлял автомобилями клиентов в Формуле-2 под разными именами. Джанкарло недолгое время работал клиентом Формулы-1 Ferrari в качестве Scuderia Everest в 1976 году. В 1979 году он получил финансовую поддержку Пьеро Манчини. Манчини был известным итальянским покровителем (сторонником) автогонок. Эта поддержка позволила Джанкарло создать гоночную команду Minardi в качестве конструктора.

История гонок

Формула-2 (1980-1984)

Команда "Минарди" впервые выступила под этим именем в чемпионате Европы 1980 года в Формуле-2. Команда заказала дизайн BMW у студии Giacomo Caliri's FLY. Калири попросил графолога построить автомобиль Ф5А Формулы-1 команды Fittipaldi Automotive. Команда Minardi провела четыре умеренно успешных сезона Формулы-1 с различными молодыми пилотами, включая Алессандро Наннини и Джонни Чекотто. Самым лучшим результатом команды стала победа Мишеле Альборето в 1981 году на трассе в Мисано. Минарди покинул дивизион Формулы-2 в конце 1984 года. В 1986 году в двух раундах чемпионата "Формулы 3000" был представлен модифицированный вариант их финального автомобиля "Формулы-2". Формула 3000" заменила "Формулу-2" в 1985 году, но в "Формуле 3000" успехом не увенчалась.

Минарди Формула-1 (1985-1993)

В течение 1984 года Минарди принял решение войти в Формулу-1 на следующий год. Калири разработал прототип автомобиля команды Формулы-1. Автомобиль предназначался как для Формулы-1, так и для новой серии Формулы 3000. Автомобиль был спроектирован с использованием двигателя Alfa Romeo V8 с турбонаддувом. Когда инженер Карло Чити покинул Alfa Romeo, он основал Motori Moderni. Minardi стал единственным покупателем нового двигателя Chiti V6. Двигатель не был готов к началу 1985 г., поэтому команда переделала свое шасси, M185. Они использовали двигатель Cosworth DFV V8 для первых двух гонок. Команда, состоящая из одного автомобиля, в первый год своего существования потерпела неудачу. Они не набрали ни одного очка. Новый двигатель был маломощным. Водитель Pierluigi Martini финишировал только в двух гонках. Лучший Мартини занял 8 место.

К сезону 1986 года команда расширилась до двух автомобилей. Они не имели большого успеха, конкурируя с двигателем Motori Moderni. В 1988 г. они начали использовать двигатели Cosworth. Команда стала более конкурентоспособной. К 1989 г. они стали ведущими участниками возвращения Pirelli в Формулу-1. Команда была умеренно успешной в середине поля до конца 1980-х и начала 1990-х гг. Minardi дал первый шанс многим итальянским гонщикам, включая Алессандро Наннини, Пьерлуиджи Мартини и Джанни Морбиделли. Мартини особенно привязан к Minardi, гоняя для них три раза. Он ездил для них во время их дебюта в 1985 году. Забил их первое очко на Гран-при США в 1988 году. Единственный старт в первом ряду на Гран-при США в 1990 году, с помощью специальных шин Pirelli. Вел свой единственный круг на Гран-при Португалии в 1989 году. Мартини был одним из гонщиков, который забил результат Minardi F1, заняв 4-е место.

Минарди, Италия, Скудерия и Фондметалл (1994-2000 гг.)

До середины 1990-х годов команда находилась в начале конца итальянских конструкторов Формулы-1. Это была первая команда в современном мире, которая использовала двигатели заказчика. В 1991 году они использовали двигатели Ferrari. В 1992 году они перешли на двигатели Lamborghini V12. В 1993 году они перешли на двигатели Ford. По мере того, как количество маленьких команд уменьшалось, Minardi проскальзывали с середины поля в заднюю часть стаи. Команде не хватало денег. В 1994 г. Minardi присоединился к своей команде с BMS Scuderia Italia в попытке выжить. Тогда команду Минарди контролировал Флавио Бриаторе.

Габриэле Руми был итальянским бизнесменом и бывшим владельцем команды Fondmetal Formula One. Руми был спонсором Тиррелла. В 1996 году Руми переключил свою спонсорскую поддержку на Minardi. Он заинтересовался командой, стал совладельцем и председателем. К сезону 2000 года команда была вынуждена использовать двигатели Ford Zetec-R V10 по спецификации 1998 года, которые были переименованы в двигатели Fondmetal. Руми заболел раком и был вынужден отозвать свою поддержку в 2000 году. Команда набрала очень мало очков в эту эпоху. Было набрано только семь очков, четыре из них - Martini. Микеле Альборето заработал последнее очко в Формуле-1, заняв шестое место на Гран-при Монако 1994 года. Педро Лами заработал свое единственное очко в Формуле-1, заняв шестое место в австралийском Гран-при 1995 года.

Европейский Минарди (2001-2005)

Команда, близкая к финансовому краху, была куплена австралийским бизнесменом Полом Стоддартом в начале 2001 года. Стоддарт объединил команду со своей европейской командой Racing Formula 3000. В последние годы своей деятельности команда Minardi была почти так же известна своей политикой, как и гонки. Стоддарта называли неофициальным представителем команд Формулы-1. Stoddart пытался сократить расходы на команды. Он обратился за помощью к другим автопроизводителям. Он хотел заключить соглашение, по которому независимые команды Формулы-1 получали бы более дешевые сделки на двигатели. Взамен команды, выигравшие от этой сделки, поддержали бы заводские команды с FIA. Это помогло бы заводским командам противостоять новым изменениям правил, таким как предложенный запрет на трекшн-контроль.

Перед началом сезона 2004 года Stoddart угрожал поддержать запрет на трекшн-контроль. Позже он снял эту угрозу. Перед Гран-при Австралии 2005 года Стоддарт угрожал отозвать свои машины. На 2005 год были введены новые правила. Он утверждал, что Minardi не может позволить себе модифицировать свои машины. В очередной раз Стоддарт отказался от своей угрозы. Несколько раз Стоддарт призывал к отставке Макса Мосли, президента ФБР.

Одно из самых знаменитых выступлений Минарди состоялось в 2002 году на Австралийском Гран-при. Это была первая гонка Формулы-1 австралийского гонщика Марка Веббера. На своем со Стаддартом домашнем Гран-при Веббер привез машину домой, заняв пятое место. Он набрал два очка чемпионата мира, что является редким случаем для Minardi.

Минарди был представлен в 2004 году двумя новичками, итальянцем Джанмарией "Гимми" Бруни и венгром Жолтом Баумгартнером. В течение года они отпраздновали свой 20-й сезон в F1. Баумгартнер заработал первое очко Минарди за более чем два года на Гран-при США. Всего восемь автомобилей финишировали в USGP, а Баумгартнер занял 8-е место. Баумгартнер также стал первым венгром, набравшим очко в гонке Формулы-1 на чемпионате мира.

В 2005 году водителями Минарди были Кристиан Альберс и Патрик Фризахер. Они набрали в общей сложности 7 очков, больше всего с сезона 1993 года. Все очки пришли в результате неудачного Гран-при США. Они финишировали пятым и шестым. Только шесть машин начали гонку. Ни одна из машин с Мишелинзом не начала гонку из-за проблем с шинами. После того, как спонсоры Фризахера перестали платить ему перед Гран-при Германии, его заменил тест-пилот Джордан, Роберт Дорнбос. Это создало первую в истории Формулы-1 полностью голландскую линию гонщиков.

Пьерлуиджи Мартини за рулем Minardi на Гран-при Великобритании в 1995 году.Zoom
Пьерлуиджи Мартини за рулем Minardi на Гран-при Великобритании в 1995 году.

Марк Веббер за рулем Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года.Zoom
Марк Веббер за рулем Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года.

Жольт Баумгартнер за рулем на Гран-при США 2004 года.Zoom
Жольт Баумгартнер за рулем на Гран-при США 2004 года.

Патрик Фризахер (Patrick Friesacher) из Сильверстоуна (Silverstone) за рулем Minardi PS05, последнего шасси Minardi.Zoom
Патрик Фризахер (Patrick Friesacher) из Сильверстоуна (Silverstone) за рулем Minardi PS05, последнего шасси Minardi.

1985 винтажный Minardi M185, за рулем которого был Родериго Галлего, на Гран-при Торабреда в Brands Hatch в сентябре 2005 года.Zoom
1985 винтажный Minardi M185, за рулем которого был Родериго Галлего, на Гран-при Торабреда в Brands Hatch в сентябре 2005 года.

Орел Минарди F1

  • Владельцы
    • 1985-2000 Джанкарло Минарди
      • 1996 Флавио Бриаторе - совладелец
      • 1996-2000 Габриэле Руми - совладелец
    • 2001-2005 Пол Стоддарт
Пол Стоддарт на Гран-при Австралии 2005 года.Zoom
Пол Стоддарт на Гран-при Австралии 2005 года.

Покупка Red Bull

Пол Стоддарт заявил, что продаст Минарди, если найдет подходящего покупателя. Стоддарт сказал, что у него есть 41 предложение купить команду. Его условиями продажи была способность покупателя продвинуть команду вперед и покинуть команду, базирующуюся в Фаэнце. Производитель напитков Red Bull уже владел одной командой Формулы-1 - Red Bull Racing. Они решили создать вторую команду. Они будут продвигать американских гонщиков через программу для молодых водителей Red Bull Driver Driver Search.

10 сентября 2005 г. "Ред Булл" объявил, что возьмет под свой контроль "Минарди" в ноябре и запустит ее в качестве "команды новичков" с 2006 года.

Болельщики Minardi по всему миру сразу же начали онлайн-петицию, чтобы спасти имя команды Minardi и ее 20-летнее наследие. Петиция не увенчалась успехом, и команда была переименована в Scuderia Toro Rosso на сезон 2006 года. Финансирование команды со стороны Red Bull было увеличено. Они начали использовать шасси Red Bull и двигатели Ferrari. Их результаты улучшились, и Toro Rosso одержали свою первую победу на Гран-при Италии 2008 года.

Возврат к гонкам для Minardi

Джанкарло Минарди и Пол Стоддарт использовали имя Minardi в новых автоспортивных проектах.

Джанкарло Минарди

1 января 2006 года Джанкарло Минарди вновь приобрел некоторые права на использование имени Минарди в гонках. Он объявил, что выдает лицензию на использование имени Minardi существующей команде GP Racing в юношеской серии Евро Формулы 3000 под названием "Команда Minardi от GP Racing". Команда прошла гонку с умеренным успехом, завоевав подиум на каждом этапе Spa раунда в июне 2006 года. В 2007 году команда Minardi Team by GP Racing объединила усилия с командой GP2 Piquet Sports для создания команды Minardi Piquet Sports. В 2008 году команда известна просто как Спорт Пике.

Пол Стоддарт

В 2006 году Пол Стоддарт объявил о своем намерении с 2008 года войти в Формулу-1 в составе новой команды под названием "European Minardi F1 Team Ltd.". Его заявка не увенчалась успехом, 12-е место в сетке было присуждено команде Prodrive. Prodrive не смог запустить свою команду Формулы-1. Стоддарт обратил внимание на американскую серию Champ Car. 18 декабря 2006 года было подтверждено, что он приобрел контрольный пакет акций команды CTE Racing-HVM Champ Car. Команда будет переименована в Minardi Team USA. В 2007 году команда добилась определенных успехов. Роберт Дорнбос дважды выигрывал и несколько раз финишировал на подиуме. Он занял третье место в серии и стал лауреатом премии "Новичок года". Серия Champ Car сложилась перед сезоном 2008 года. Команда Стоддарта вошла в сериюIndyCar под именем HVM.

Stoddart оставляет за собой право использовать название Minardi для компании, зарегистрированной в Великобритании.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год

Шасси

Двигатель

Шины

Водители

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

Баллы

WCC

1985

M185

Форд ДФВ


3,0 Л V8

P

BRA

ПОР

СМР

МОН

CAN

DET

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

AUT

NED

МТП

БЭЛ

EUR

RSA

AUS

0

NC

ItalyПьерлуиджи Мартини

Ret

Ret

Мотори Модерни


1,5 Л V6 T

Ret

DNQ

Ret

Ret

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

12

Ret

Ret

8

0

NC

1986

М185Б, М186

Мотори Модерни


1,5 Л V6 T

P

BRA

ESP

СМР

МОН

БЭЛ

CAN

DET

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

AUT

МТП

ПОР

МЕКС

AUS

0

NC

ItalyАндреа де Сезарис

Ret

Ret

Ret

DNQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

ItalyАлессандро Наннини

Ret

Ret

Ret

DNQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

NC

14

Ret

1987

М186Б, М187

Мотори Модерни


1,5 Л V6 T

G

BRA

СМР

БЭЛ

МОН

DET

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

AUT

МТП

ПОР

ESP

МЕКС

JPN

AUS

0

NC

SpainАдриан Кампос

DSQ

Ret

Ret

DNS

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

14

Ret

Ret

Ret

ItalyАлессандро Наннини

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

11

Ret

16

11

Ret

Ret

Ret

Ret

1988

M188

Форд ДФЗ


3,5 Л V8

G

BRA

СМР

МОН

МЕКС

CAN

DET

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

ESP

JPN

AUS

1

десятый

SpainАдриан Кампос

Ret

16

DNQ

DNQ

DNQ

ItalyПьерлуиджи Мартини

6

15

15

DNQ

Ret

DNQ

Ret

Ret

Ret

13

7

SpainЛуис Перес-Сала

Ret

11

Ret

11

13

Ret

NC

Ret

DNQ

10

DNQ

Ret

8

12

15

Ret

1989

М188Б, М189

Форд ДФР


3,5 Л V8

P

BRA

СМР

МОН

МЕКС

США

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

ESP

JPN

AUS

6

11-й

ItalyПьерлуиджи Мартини

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

5

9

Ret

9

7

5

Ret

6

ItalyПаоло Барилья

Ret

SpainЛуис Перес-Сала

Ret

Ret

Ret

DNQ

Ret

Ret

DNQ

6

DNQ

Ret

15

8

12

Ret

Ret

DNQ

1990

М189Б, М190

Форд ДФР


3,5 Л V8

P

США

BRA

СМР

МОН

CAN

МЕКС

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

ESP

JPN

AUS

0

NC

ItalyПьерлуиджи Мартини

7

9

DNS

Ret

Ret

12

Ret

Ret

Ret

Ret

15

Ret

11

Ret

8

9

ItalyПаоло Барилья

Ret

Ret

11

Ret

DNQ

14

DNQ

12

Ret

15

Ret

DNQ

DNQ

DNQ

ItalyДжанни Морбиделли

Ret

Ret

1991

M191

Феррари 037


3,5 Л V12

G

США

BRA

СМР

МОН

CAN

МЕКС

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

ESP

JPN

AUS

6

7-я

ItalyПьерлуиджи Мартини

9

Ret

4

12

7

Ret

9

9

Ret

Ret

12

Ret

4

13

Ret

Ret

ItalyДжанни Морбиделли

Ret

8

Ret

Ret

Ret

7

Ret

11

Ret

13

Ret

9

9

14

Ret

BrazilРоберто Морено

16

1992

М191Б, М191Л, М192

Ламборгини 3512


3,5 Л V12

G

RSA

МЕКС

BRA

ESP

СМР

МОН

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

JPN

AUS

1

12-ый

BrazilКристиан Фиттипальди

Ret

Ret

Ret

11

Ret

8

13

DNQ

DNQ

DNQ

12

6

9

ItalyАлессандро Занарди

DNQ

Ret

DNQ

ItalyДжанни Морбиделли

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Ret

11

8

17

12

DNQ

16

Ret

14

14

10

1993

M193

Форд HBC6


3,5 Л V8

G

RSA

BRA

EUR

СМР

ESP

МОН

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

JPN

AUS

7

8-я

BrazilКристиан Фиттипальди

4

Ret

7

Ret

8

5

9

8

12

11

Ret

Ret

8

9

FranceЖан-Марк Гунон

Ret

Ret

ItalyФабрицио Барбацца

Ret

Ret

6

6

Ret

11

Ret

Ret

ItalyПьерлуиджи Мартини

Ret

14

Ret

Ret

7

8

10

Ret

1994

M193B, M194

Форд HBC7/8


3,5 Л V8

G

BRA

PAC

СМР

МОН

ESP

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

EUR

JPN

AUS

5

десятый

ItalyПьерлуиджи Мартини

8

Ret

Ret

Ret

5

9

5

10

Ret

Ret

8

Ret

12

15

Ret

9

ItalyМикеле Альборето

Ret

Ret

Ret

6

Ret

11

Ret

Ret

Ret

7

9

Ret

13

14

Ret

Ret

1995

M195

Форд ЭДМ


3,0 Л V8

G

BRA

ARG

СМР

ESP

МОН

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

EUR

PAC

JPN

AUS

1

десятый

ItalyПьерлуиджи Мартини

Ret

Ret

12

14

7

Ret

Ret

7

Ret

PortugalПедро Лами

9

10

Ret

Ret

9

13

11

6

ItalyЛука Бадоер

Ret

DNS

14

Ret

Ret

8

13

10

Ret

8

Ret

Ret

14

11

15

9

Ret

1996

M195B

Форд EDM2, Форд EDM3


3,0 Л V8

G

AUS

BRA

ARG

EUR

СМР

МОН

ESP

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

ПОР

JPN

0

NC

PortugalПедро Лами

Ret

10

Ret

12

9

Ret

Ret

Ret

12

Ret

12

Ret

10

Ret

16

12

ItalyДжанкарло Фишичелла

Ret

13

Ret

Ret

Ret

8

Ret

11

BrazilТарсо Маркиз

Ret

Ret

ItalyДжованни Лаваджи

Ret

10

DNQ

Ret

15

DNQ

1997

M197

Харт 830 AV7


3,0 Л V8

B

AUS

BRA

ARG

СМР

МОН

ESP

CAN

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

AUT

LUX

JPN

EUR

0

NC

ItalyДжарно Трулли

9

12

9

DNS

Ret

15

Ret

BrazilТарсо Маркиз

Ret

10

Ret

12

Ret

14

EX

Ret

Ret

15

JapanУкё Катаяма

Ret

18

Ret

11

10

Ret

Ret

11

Ret

Ret

10

14

Ret

11

Ret

Ret

17

1998

M198

Форд Джей Ди Зетек-Р


3,0 Л V10

B

AUS

BRA

ARG

СМР

ESP

МОН

CAN

ОЛР

ГБР

AUT

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

LUX

JPN

0

NC

JapanСиндзи Накано

Ret

Ret

13

Ret

14

9

7

17

8

11

Ret

15

8

Ret

15

Ret

ArgentinaЭстебан Туэро

Ret

Ret

Ret

8

15

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

16

Ret

Ret

11

Ret

Ret

1999

M01

Форд VJM1 Zetec-R, Форд VJM2 Zetec-R


3,0 Л V10

B

AUS

BRA

СМР

МОН

ESP

CAN

ОЛР

ГБР

AUT

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

EUR

МАЛ

JPN

1

десятый

ItalyЛука Бадоер

Ret

8

Ret

Ret

10

10

Ret

13

10

14

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

FranceСтефан Сарразин

Ret

SpainМарк Гене

Ret

9

9

Ret

Ret

8

Ret

15

11

9

17

16

Ret

6

9

Ret

2000

M02

Фондметалл


3,0 Л V10

B

AUS

BRA

СМР

ГБР

ESP

EUR

МОН

CAN

ОЛР

AUT

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

США

JPN

МАЛ

0

десятый

SpainМарк Гене

8

Ret

Ret

14

14

Ret

Ret

16

15

8

Ret

15

14

9

12

Ret

Ret

ArgentinaГастон Маццакан

Ret

10

13

15

15

8

Ret

12

Ret

12

11

Ret

17

10

Ret

15

13

2001

PS01, PS01B

Европейский


3,0 Л V10

M

AUS

МАЛ

BRA

СМР

ESP

AUT

МОН

CAN

EUR

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

США

JPN

0

11-й

BrazilТарсо Маркиз

Ret

14

9

Ret

16

Ret

Ret

9

Ret

15

DNQ

Ret

Ret

Ret

MalaysiaАлекс Юн

Ret

Ret

16

SpainФернандо Алонсо

12

13

Ret

Ret

13

Ret

Ret

Ret

14

17

16

10

Ret

Ret

13

Ret

11

2002

PS02

Азиатех AT02


3,0 Л V10

M

AUS

МАЛ

BRA

СМР

ESP

AUT

МОН

CAN

EUR

ГБР

ОЛР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

США

JPN

2

9-ый

MalaysiaАлекс Юн

7

Ret

13

DNQ

DNS

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

10

DNQ

13

Ret

Ret

United KingdomЭнтони Дэвидсон

Ret

Ret

AustraliaМарк Веббер

5

Ret

11

11

DNS

12

11

11

15

Ret

8

Ret

16

Ret

Ret

Ret

10

2003

PS03

Cosworth CR-3


3,0 Л V10

B

AUS

МАЛ

BRA

СМР

ESP

AUT

МОН

CAN

EUR

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

МТП

США

JPN

0

десятый

United KingdomДжастин Уилсон

Ret

Ret

Ret

Ret

11

13

Ret

Ret

13

14

16

DenmarkНиколя Киеса

12

13

12

11

16

NetherlandsЙос Ферстаппен

11

13

Ret

Ret

12

Ret

Ret

9

14

16

15

Ret

12

Ret

10

15

2004

ПС04Б

Cosworth CR-3L


3,0 Л V10

B

AUS

МАЛ

BHR

СМР

ESP

МОН

EUR

CAN

США

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

БЭЛ

МТП

CHN

JPN

BRA

1

десятый

ItalyДжанмария Бруни

Ret

14

17

Ret

Ret

Ret

14

Ret

Ret

18

16

17

14

Ret

Ret

Ret

16

17

HungaryЦольт Баумгартнер

Ret

16

Ret

15

Ret

9

15

10

8

Ret

Ret

16

15

Ret

15

16

Ret

16

2005

PS04B, PS05

Косворт CK2004, Косворт TJ2005


3,0 Л V10

B

AUS

МАЛ

BHR

СМР

ESP

МОН

EUR

CAN

США

ОЛР

ГБР

ГЛОБАЛЬНАЯ СЕТЬ

HUN

TUR

МТП

БЭЛ

BRA

JPN

CHN

7

десятый

NetherlandsКристиан Альберс

Ret

13

13

Ret

Ret

14

17

11

5

Ret

18

13

NC

Ret

19

12

14

16

16

AustriaПатрик Фризахер

17

Ret

12

Ret

Ret

Ret

18

Ret

6

Ret

19

NetherlandsРоберт Дорнбос

18

Ret

13

18

13

Ret

14

14



Вопросы и ответы

В: В каком году была основана компания Minardi?


О: Компания Minardi была основана в 1979 году Джанкарло Минарди.

В: Кто спас команду от закрытия в 2001 году?


О: В 2001 году г-н Минарди продал команду австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту, чтобы спасти ее от закрытия.

В: Сколько чемпионских очков набрала команда Minardi за время своего участия в F1?


О: За время своего участия в F1 команда набрала в общей сложности 38 чемпионских очков.

В: Какую лучшую финишную позицию удалось занять Minardi?


О: Лучшей финишной позицией, которая им удалась, было 4-е место. Мартини дважды финишировал 4-м в 1991 году, а Кристиан Фиттипальди - в 1993 году.

В: Кто купил команду у Пола Стоддарта?


О: Пол Стоддарт продал команду компании по производству энергетических напитков Red Bull в 2005 году.

В: Что такое платный гонщик?


О: Платный гонщик - это гонщик, который платит команде за управление гоночным автомобилем, в отличие от профессиональных гонщиков, которым команда платит за управление автомобилем.

В: Назовите некоторых бывших гонщиков Minardi, которые выиграли Гран-При или другие титулы?


О: Среди бывших гонщиков Minardi, которые в дальнейшем выигрывали Гран-при, можно назвать Алессандро Наннини, Джанкарло Физикеллу, Ярно Трулли и Марка Уэббера. Алекс Занарди, который в 1992 году выступал за Minardi в качестве запасного гонщика, впоследствии выиграл два титула чемпиона Champ Car. Джастин Уилсон и Кристиан Фиттипальди также выигрывали гонки в главных североамериканских соревнованиях с открытыми колесами.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3