Минарди
Минарди была автомобильной гоночной командой и конструктором. Она была основана в 1979 году Джанкарло Минарди. Она участвовала в чемпионате мира Формулы-1 с 1985 по 2005 год. Штаб-квартира команды находилась в итальянском городе Фаэнца. У них был небольшой успех, но они приобрели преданную группу болельщиков. В 2001 году у команды почти не было денег, и она собиралась закрыться. Чтобы спасти команду, Минарди продал ее австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту. Стоддарт руководил командой пять лет. Затем Стоддарт продал команду компании по производству энергетических напитков Red Bull в 2005 году. Red Bull переименовал команду Scuderia Toro Rosso.
За время пребывания в "Формуле-1" команда набрала в общей сложности 38 чемпионских очков. 16 заработал первый гонщик команды, Пьерлуиджи Мартини. Мартини также записал единственный старт команды в первом ряду, 2-й на Гран-при США 1990 года. Мартини вел круг на Гран-при Португалии 1989 года. Команда так и не финишировала на подиуме (3 место). Лучшее финишное место, которое им удалось занять, было 4-е. Мартини дважды финишировал 4-м в 1991 году и Кристиан Фиттипальди в 1993 году.
До гибели Минарди это была любимая команда в кругах Формулы-1. В пастбище команда была известна своей дружелюбностью, доступностью и отсутствием корпоративной культуры. На трассе их машины рассматривались многими, а также были спроектированы с учетом их крошечного бюджета. У них никогда не было денег, которые они могли бы потратить по сравнению с такими передовиками, как Ferrari и McLaren. Их низкая ходьба была результатом отсутствия средств и мощности двигателя, а не плохого автомобиля. Они также сопротивлялись тому, чтобы нанимать платных водителей больше, чем большинство других команд, которым не хватало денег. Платные водители - это водители, которые платят команде за управление гоночным автомобилем. Большинство профессиональных гонщиков платят команде за вождение. Minardi выпустила впечатляющий список бывших водителей. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо ездил за ними в 2001 году. Среди бывших гонщиков Minardi, которые выиграли Гран-при, Алессандро Наннини, Джанкарло Фишичелла, Джарно Трулли и Марк Уэббер. Алекс Занарди, который ездил на замену Minardi в 1992 году, выиграл два титула чемпиона мира по автомобильному спорту. Джастин Уилсон и Кристиан Фиттипальди также выиграли гонки в главных североамериканских соревнованиях на открытых колесах.
История
Семья Минарди давно занимается автоспортом. Семья управляет дилерским центром Fiat с 1927 года. Джованни Минарди соревновался на собственных автомобилях в конце 1940-х годов. После его смерти, его сын Джанкарло взял на себя гоночную часть семейного бизнеса. С 1972 по 1979 годы он управлял автомобилями клиентов в Формуле-2 под разными именами. Джанкарло недолгое время работал клиентом Формулы-1 Ferrari в качестве Scuderia Everest в 1976 году. В 1979 году он получил финансовую поддержку Пьеро Манчини. Манчини был известным итальянским покровителем (сторонником) автогонок. Эта поддержка позволила Джанкарло создать гоночную команду Minardi в качестве конструктора.
История гонок
Формула-2 (1980-1984)
Команда "Минарди" впервые выступила под этим именем в чемпионате Европы 1980 года в Формуле-2. Команда заказала дизайн BMW у студии Giacomo Caliri's FLY. Калири попросил графолога построить автомобиль Ф5А Формулы-1 команды Fittipaldi Automotive. Команда Minardi провела четыре умеренно успешных сезона Формулы-1 с различными молодыми пилотами, включая Алессандро Наннини и Джонни Чекотто. Самым лучшим результатом команды стала победа Мишеле Альборето в 1981 году на трассе в Мисано. Минарди покинул дивизион Формулы-2 в конце 1984 года. В 1986 году в двух раундах чемпионата "Формулы 3000" был представлен модифицированный вариант их финального автомобиля "Формулы-2". Формула 3000" заменила "Формулу-2" в 1985 году, но в "Формуле 3000" успехом не увенчалась.
Минарди Формула-1 (1985-1993)
В течение 1984 года Минарди принял решение войти в Формулу-1 на следующий год. Калири разработал прототип автомобиля команды Формулы-1. Автомобиль предназначался как для Формулы-1, так и для новой серии Формулы 3000. Автомобиль был спроектирован с использованием двигателя Alfa Romeo V8 с турбонаддувом. Когда инженер Карло Чити покинул Alfa Romeo, он основал Motori Moderni. Minardi стал единственным покупателем нового двигателя Chiti V6. Двигатель не был готов к началу 1985 г., поэтому команда переделала свое шасси, M185. Они использовали двигатель Cosworth DFV V8 для первых двух гонок. Команда, состоящая из одного автомобиля, в первый год своего существования потерпела неудачу. Они не набрали ни одного очка. Новый двигатель был маломощным. Водитель Pierluigi Martini финишировал только в двух гонках. Лучший Мартини занял 8 место.
К сезону 1986 года команда расширилась до двух автомобилей. Они не имели большого успеха, конкурируя с двигателем Motori Moderni. В 1988 г. они начали использовать двигатели Cosworth. Команда стала более конкурентоспособной. К 1989 г. они стали ведущими участниками возвращения Pirelli в Формулу-1. Команда была умеренно успешной в середине поля до конца 1980-х и начала 1990-х гг. Minardi дал первый шанс многим итальянским гонщикам, включая Алессандро Наннини, Пьерлуиджи Мартини и Джанни Морбиделли. Мартини особенно привязан к Minardi, гоняя для них три раза. Он ездил для них во время их дебюта в 1985 году. Забил их первое очко на Гран-при США в 1988 году. Единственный старт в первом ряду на Гран-при США в 1990 году, с помощью специальных шин Pirelli. Вел свой единственный круг на Гран-при Португалии в 1989 году. Мартини был одним из гонщиков, который забил результат Minardi F1, заняв 4-е место.
Минарди, Италия, Скудерия и Фондметалл (1994-2000 гг.)
До середины 1990-х годов команда находилась в начале конца итальянских конструкторов Формулы-1. Это была первая команда в современном мире, которая использовала двигатели заказчика. В 1991 году они использовали двигатели Ferrari. В 1992 году они перешли на двигатели Lamborghini V12. В 1993 году они перешли на двигатели Ford. По мере того, как количество маленьких команд уменьшалось, Minardi проскальзывали с середины поля в заднюю часть стаи. Команде не хватало денег. В 1994 г. Minardi присоединился к своей команде с BMS Scuderia Italia в попытке выжить. Тогда команду Минарди контролировал Флавио Бриаторе.
Габриэле Руми был итальянским бизнесменом и бывшим владельцем команды Fondmetal Formula One. Руми был спонсором Тиррелла. В 1996 году Руми переключил свою спонсорскую поддержку на Minardi. Он заинтересовался командой, стал совладельцем и председателем. К сезону 2000 года команда была вынуждена использовать двигатели Ford Zetec-R V10 по спецификации 1998 года, которые были переименованы в двигатели Fondmetal. Руми заболел раком и был вынужден отозвать свою поддержку в 2000 году. Команда набрала очень мало очков в эту эпоху. Было набрано только семь очков, четыре из них - Martini. Микеле Альборето заработал последнее очко в Формуле-1, заняв шестое место на Гран-при Монако 1994 года. Педро Лами заработал свое единственное очко в Формуле-1, заняв шестое место в австралийском Гран-при 1995 года.
Европейский Минарди (2001-2005)
Команда, близкая к финансовому краху, была куплена австралийским бизнесменом Полом Стоддартом в начале 2001 года. Стоддарт объединил команду со своей европейской командой Racing Formula 3000. В последние годы своей деятельности команда Minardi была почти так же известна своей политикой, как и гонки. Стоддарта называли неофициальным представителем команд Формулы-1. Stoddart пытался сократить расходы на команды. Он обратился за помощью к другим автопроизводителям. Он хотел заключить соглашение, по которому независимые команды Формулы-1 получали бы более дешевые сделки на двигатели. Взамен команды, выигравшие от этой сделки, поддержали бы заводские команды с FIA. Это помогло бы заводским командам противостоять новым изменениям правил, таким как предложенный запрет на трекшн-контроль.
Перед началом сезона 2004 года Stoddart угрожал поддержать запрет на трекшн-контроль. Позже он снял эту угрозу. Перед Гран-при Австралии 2005 года Стоддарт угрожал отозвать свои машины. На 2005 год были введены новые правила. Он утверждал, что Minardi не может позволить себе модифицировать свои машины. В очередной раз Стоддарт отказался от своей угрозы. Несколько раз Стоддарт призывал к отставке Макса Мосли, президента ФБР.
Одно из самых знаменитых выступлений Минарди состоялось в 2002 году на Австралийском Гран-при. Это была первая гонка Формулы-1 австралийского гонщика Марка Веббера. На своем со Стаддартом домашнем Гран-при Веббер привез машину домой, заняв пятое место. Он набрал два очка чемпионата мира, что является редким случаем для Minardi.
Минарди был представлен в 2004 году двумя новичками, итальянцем Джанмарией "Гимми" Бруни и венгром Жолтом Баумгартнером. В течение года они отпраздновали свой 20-й сезон в F1. Баумгартнер заработал первое очко Минарди за более чем два года на Гран-при США. Всего восемь автомобилей финишировали в USGP, а Баумгартнер занял 8-е место. Баумгартнер также стал первым венгром, набравшим очко в гонке Формулы-1 на чемпионате мира.
В 2005 году водителями Минарди были Кристиан Альберс и Патрик Фризахер. Они набрали в общей сложности 7 очков, больше всего с сезона 1993 года. Все очки пришли в результате неудачного Гран-при США. Они финишировали пятым и шестым. Только шесть машин начали гонку. Ни одна из машин с Мишелинзом не начала гонку из-за проблем с шинами. После того, как спонсоры Фризахера перестали платить ему перед Гран-при Германии, его заменил тест-пилот Джордан, Роберт Дорнбос. Это создало первую в истории Формулы-1 полностью голландскую линию гонщиков.
Пьерлуиджи Мартини за рулем Minardi на Гран-при Великобритании в 1995 году.
Марк Веббер за рулем Minardi PS02 на Гран-при Франции 2002 года.
Жольт Баумгартнер за рулем на Гран-при США 2004 года.
Патрик Фризахер (Patrick Friesacher) из Сильверстоуна (Silverstone) за рулем Minardi PS05, последнего шасси Minardi.
1985 винтажный Minardi M185, за рулем которого был Родериго Галлего, на Гран-при Торабреда в Brands Hatch в сентябре 2005 года.
Орел Минарди F1
- Владельцы
- 1985-2000 Джанкарло Минарди
- 1996 Флавио Бриаторе - совладелец
- 1996-2000 Габриэле Руми - совладелец
- 2001-2005 Пол Стоддарт
Пол Стоддарт на Гран-при Австралии 2005 года.
Покупка Red Bull
Пол Стоддарт заявил, что продаст Минарди, если найдет подходящего покупателя. Стоддарт сказал, что у него есть 41 предложение купить команду. Его условиями продажи была способность покупателя продвинуть команду вперед и покинуть команду, базирующуюся в Фаэнце. Производитель напитков Red Bull уже владел одной командой Формулы-1 - Red Bull Racing. Они решили создать вторую команду. Они будут продвигать американских гонщиков через программу для молодых водителей Red Bull Driver Driver Search.
10 сентября 2005 г. "Ред Булл" объявил, что возьмет под свой контроль "Минарди" в ноябре и запустит ее в качестве "команды новичков" с 2006 года.
Болельщики Minardi по всему миру сразу же начали онлайн-петицию, чтобы спасти имя команды Minardi и ее 20-летнее наследие. Петиция не увенчалась успехом, и команда была переименована в Scuderia Toro Rosso на сезон 2006 года. Финансирование команды со стороны Red Bull было увеличено. Они начали использовать шасси Red Bull и двигатели Ferrari. Их результаты улучшились, и Toro Rosso одержали свою первую победу на Гран-при Италии 2008 года.
Возврат к гонкам для Minardi
Джанкарло Минарди и Пол Стоддарт использовали имя Minardi в новых автоспортивных проектах.
Джанкарло Минарди
1 января 2006 года Джанкарло Минарди вновь приобрел некоторые права на использование имени Минарди в гонках. Он объявил, что выдает лицензию на использование имени Minardi существующей команде GP Racing в юношеской серии Евро Формулы 3000 под названием "Команда Minardi от GP Racing". Команда прошла гонку с умеренным успехом, завоевав подиум на каждом этапе Spa раунда в июне 2006 года. В 2007 году команда Minardi Team by GP Racing объединила усилия с командой GP2 Piquet Sports для создания команды Minardi Piquet Sports. В 2008 году команда известна просто как Спорт Пике.
Пол Стоддарт
В 2006 году Пол Стоддарт объявил о своем намерении с 2008 года войти в Формулу-1 в составе новой команды под названием "European Minardi F1 Team Ltd.". Его заявка не увенчалась успехом, 12-е место в сетке было присуждено команде Prodrive. Prodrive не смог запустить свою команду Формулы-1. Стоддарт обратил внимание на американскую серию Champ Car. 18 декабря 2006 года было подтверждено, что он приобрел контрольный пакет акций команды CTE Racing-HVM Champ Car. Команда будет переименована в Minardi Team USA. В 2007 году команда добилась определенных успехов. Роберт Дорнбос дважды выигрывал и несколько раз финишировал на подиуме. Он занял третье место в серии и стал лауреатом премии "Новичок года". Серия Champ Car сложилась перед сезоном 2008 года. Команда Стоддарта вошла в сериюIndyCar под именем HVM.
Stoddart оставляет за собой право использовать название Minardi для компании, зарегистрированной в Великобритании.
(ключ)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Водители | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WCC | |
| 1985 | M185 | Форд ДФВ 3,0 Л V8 | P | СМР | МОН | AUS | 0 | NC | |||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
| Мотори Модерни | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | 0 | NC | |||||||||
| 1986 | М185Б, М186 | Мотори Модерни | P | СМР | МОН | HUN | МЕКС | AUS | 0 | NC | |||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | |||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NC | 14 | Ret | |||||||||
| 1987 | М186Б, М187 | Мотори Модерни | G | СМР | МОН | HUN | МЕКС | AUS | 0 | NC | |||||||||||||||
|
| DSQ | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| 1988 | M188 | Форд ДФЗ 3,5 Л V8 | G | СМР | МОН | МЕКС | HUN | AUS | 1 | десятый | |||||||||||||||
|
| Ret | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
|
| 6 | 15 | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | ||||||||||||||
|
| Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | DNQ | 10 | DNQ | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||||||||
| 1989 | М188Б, М189 | Форд ДФР 3,5 Л V8 | P | СМР | МОН | МЕКС | HUN | AUS | 6 | 11-й | |||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | Ret | 9 | 7 | 5 | Ret | 6 | ||||||||||
|
| Ret | ||||||||||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 6 | DNQ | Ret | 15 | 8 | 12 | Ret | Ret | DNQ | |||||||||
| 1990 | М189Б, М190 | Форд ДФР 3,5 Л V8 | P | СМР | МОН | МЕКС | HUN | AUS | 0 | NC | |||||||||||||||
|
| 7 | 9 | DNS | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 11 | Ret | 8 | 9 | |||||||||
|
| Ret | Ret | 11 | Ret | DNQ | 14 | DNQ | 12 | Ret | 15 | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||
|
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
| 1991 | M191 | Феррари 037 | G | СМР | МОН | МЕКС | HUN | AUS | 6 | 7-я | |||||||||||||||
|
| 9 | Ret | 4 | 12 | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | |||||||||
|
| Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 9 | 9 | 14 | Ret | ||||||||||
|
| 16 | ||||||||||||||||||||||||
| 1992 | М191Б, М191Л, М192 | Ламборгини 3512 | G | МЕКС | СМР | МОН | HUN | AUS | 1 | 12-ый | |||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | ||||||||||||
|
| DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||||||||
| 1993 | M193 | Форд HBC6 3,5 Л V8 | G | СМР | МОН | HUN | AUS | 7 | 8-я | ||||||||||||||||
|
| 4 | Ret | 7 | Ret | 8 | 5 | 9 | 8 | 12 | 11 | Ret | Ret | 8 | 9 | |||||||||||
|
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
|
| Ret | 14 | Ret | Ret | 7 | 8 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
| 1994 | M193B, M194 | Форд HBC7/8 3,5 Л V8 | G | PAC | СМР | МОН | HUN | AUS | 5 | десятый | |||||||||||||||
|
| 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | 5 | 10 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 15 | Ret | 9 | |||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | 9 | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | |||||||||
| 1995 | M195 | Форд ЭДМ 3,0 Л V8 | G | СМР | МОН | HUN | PAC | AUS | 1 | десятый | |||||||||||||||
|
| Ret | Ret | 12 | 14 | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | ||||||||||||||||
|
| 9 | 10 | Ret | Ret | 9 | 13 | 11 | 6 | |||||||||||||||||
|
| Ret | DNS | 14 | Ret | Ret | 8 | 13 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | 14 | 11 | 15 | 9 | Ret | ||||||||
| 1996 | M195B | Форд EDM2, Форд EDM3 3,0 Л V8 | G | AUS | СМР | МОН | HUN | 0 | NC | ||||||||||||||||
|
| Ret | 10 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 12 | Ret | 10 | Ret | 16 | 12 | |||||||||
|
| Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | |||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
|
| Ret | 10 | DNQ | Ret | 15 | DNQ | |||||||||||||||||||
| 1997 | M197 | Харт 830 AV7 3,0 Л V8 | AUS | СМР | МОН | HUN | LUX | 0 | NC | ||||||||||||||||
|
| 9 | 12 | 9 | DNS | Ret | 15 | Ret | ||||||||||||||||||
|
| Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | 14 | EX | Ret | Ret | 15 | |||||||||||||||
|
| Ret | 18 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 14 | Ret | 11 | Ret | Ret | 17 | ||||||||
| 1998 | M198 | Форд Джей Ди Зетек-Р 3,0 Л V10 | AUS | СМР | МОН | HUN | LUX | 0 | NC | ||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | 13 | Ret | 14 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | Ret | 15 | 8 | Ret | 15 | Ret | |||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 8 | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | |||||||||
| M01 | Форд VJM1 Zetec-R, Форд VJM2 Zetec-R 3,0 Л V10 | AUS | СМР | МОН | HUN | МАЛ | 1 | десятый | |||||||||||||||||
|
| Ret | 8 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | 13 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
|
| Ret | ||||||||||||||||||||||||
|
| Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | Ret | 6 | 9 | Ret | |||||||||
| 2000 | M02 | Фондметалл 3,0 Л V10 | AUS | СМР | МОН | HUN | МАЛ | 0 | десятый | ||||||||||||||||
|
| 8 | Ret | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 16 | 15 | 8 | Ret | 15 | 14 | 9 | 12 | Ret | Ret | ||||||||
|
| Ret | 10 | 13 | 15 | 15 | 8 | Ret | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 17 | 10 | Ret | 15 | 13 | ||||||||
| PS01, PS01B | Европейский 3,0 Л V10 | AUS | МАЛ | СМР | МОН | HUN | 0 | 11-й | |||||||||||||||||
|
| Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
|
| Ret | Ret | 16 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | |||||||||
| 2002 | PS02 | Азиатех AT02 3,0 Л V10 | AUS | МАЛ | СМР | МОН | HUN | 2 | 9-ый | ||||||||||||||||
|
| 7 | Ret | 13 | DNQ | DNS | Ret | Ret | 14 | Ret | DNQ | 10 | DNQ | 13 | Ret | Ret | ||||||||||
|
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
|
| 5 | Ret | 11 | 11 | DNS | 12 | 11 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 16 | Ret | Ret | Ret | 10 | ||||||||
| 2003 | PS03 | Cosworth CR-3 3,0 Л V10 | AUS | МАЛ | СМР | МОН | HUN | 0 | десятый | ||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | Ret | 13 | 14 | 16 | ||||||||||||||
|
| 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | ||||||||||||||||||||
|
| 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | 14 | 16 | 15 | Ret | 12 | Ret | 10 | 15 | |||||||||
| 2004 | ПС04Б | Cosworth CR-3L 3,0 Л V10 | AUS | МАЛ | СМР | МОН | HUN | CHN | 1 | десятый | |||||||||||||||
|
| Ret | 14 | 17 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 18 | 16 | 17 | 14 | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | |||||||
|
| Ret | 16 | Ret | 15 | Ret | 9 | 15 | 10 | 8 | Ret | Ret | 16 | 15 | Ret | 15 | 16 | Ret | 16 | |||||||
| 2005 | PS04B, PS05 | Косворт CK2004, Косворт TJ2005 3,0 Л V10 | AUS | МАЛ | СМР | МОН | HUN | TUR | CHN | 7 | десятый | ||||||||||||||
| Ret | 13 | 13 | Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 5 | Ret | 18 | 13 | NC | Ret | 19 | 12 | 14 | 16 | 16 | |||||||
|
| 17 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 6 | Ret | 19 | ||||||||||||||
|
| 18 | Ret | 13 | 18 | 13 | Ret | 14 | 14 |
.svg.png){kind=small}
Вопросы и ответы
В: В каком году была основана компания Minardi?
О: Компания Minardi была основана в 1979 году Джанкарло Минарди.
В: Кто спас команду от закрытия в 2001 году?
О: В 2001 году г-н Минарди продал команду австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту, чтобы спасти ее от закрытия.
В: Сколько чемпионских очков набрала команда Minardi за время своего участия в F1?
О: За время своего участия в F1 команда набрала в общей сложности 38 чемпионских очков.
В: Какую лучшую финишную позицию удалось занять Minardi?
О: Лучшей финишной позицией, которая им удалась, было 4-е место. Мартини дважды финишировал 4-м в 1991 году, а Кристиан Фиттипальди - в 1993 году.
В: Кто купил команду у Пола Стоддарта?
О: Пол Стоддарт продал команду компании по производству энергетических напитков Red Bull в 2005 году.
В: Что такое платный гонщик?
О: Платный гонщик - это гонщик, который платит команде за управление гоночным автомобилем, в отличие от профессиональных гонщиков, которым команда платит за управление автомобилем.
В: Назовите некоторых бывших гонщиков Minardi, которые выиграли Гран-При или другие титулы?
О: Среди бывших гонщиков Minardi, которые в дальнейшем выигрывали Гран-при, можно назвать Алессандро Наннини, Джанкарло Физикеллу, Ярно Трулли и Марка Уэббера. Алекс Занарди, который в 1992 году выступал за Minardi в качестве запасного гонщика, впоследствии выиграл два титула чемпиона Champ Car. Джастин Уилсон и Кристиан Фиттипальди также выигрывали гонки в главных североамериканских соревнованиях с открытыми колесами.
