сезон 2006 года
Витантонио Лиуцци и Скотт Спид были гонщиками 2006 года, а Нил Яни выполнял роль тестового/третьего пилота. Лиуцци участвовал в гонках в составе Red Bull Racing в 2005 году, а Спид пришел в Формулу-1 после участия в программе Red Bull Driver Search в США. Яни был тест-пилотом Sauber Petronas в 2004 году.
Шасси Toro Rosso 2006 года было модифицированной версией Red Bull Racing RB1 2005 года. Некоторые команды посчитали, что это нарушает правило, согласно которому каждая команда должна разрабатывать свой собственный автомобиль. Toro Rosso утверждает, что эта конструкция была впервые создана в 2004 году Jaguar Racing, предшественницей Red Bull. Они считают, что права на дизайн принадлежали Ford Motor Company, материнской компании Jaguar Racing, а затем перешли к Toro Rosso.
Новый регламент Формулы-1 на 2006 год требовал новых двигателей V8. Toro Rosso было разрешено использовать ограниченные по мощности двигатели Cosworth V10 объемом 3 литра, поставляемые Minardi. Эта опция была создана для того, чтобы помочь менее финансируемым командам избежать расходов на строительство новых двигателей. Формула-1 разрешила Toro Rosso использовать эту опцию после поглощения Red Bull, что вызвало трения с другими командами, в частности, Super Aguri и Midland. Эти команды считали, что двигатель давал Toro Rosso слишком большое преимущество. Они считали, что уступка, позволившая команде использовать двигатель V10, была основана на плохом финансовом положении Minardi и не должна была применяться после того, как команда была куплена Red Bull.
сезон 2007 года
В сезоне 2007 года Toro Rosso начала использовать двигатель Ferrari 056 V8, взяв на себя контракт, который разорвала Red Bull Racing, перейдя на двигатели Renault.
На презентации STR2 13 февраля Герхард Бергер утвердил Лиуцци в качестве пилота 2007 года. На тестах в Бахрейне 24 февраля Скотт Спид был утвержден в качестве второго пилота команды. Трехкратный чемпион Champ Car Себастьен Бурде несколько раз в течение сезона был неофициальным тест-пилотом.
Сезон 2007 года был в целом разочаровывающим. Команда страдала от низкой надежности и ошибок гонщиков, что привело к малому количеству финишей в гонках. После Гран-при Европы Скотт Спид был отстранен от работы в качестве гонщика. Его заменил пилот команды BMW Sauber Себастьян Феттель. Позже Феттель был утвержден в качестве гонщика на 2008 год.
На Гран-при Китая Toro Rosso показала свой лучший результат. Феттель занял четвертое место, а Лиуцци - шестое, набрав восемь очков для команды. Это были также лучшие результаты гонщиков в Формуле-1. Это было большим улучшением по сравнению с предыдущей гонкой. На Гран-при Японии Феттель врезался в Red Bull Марка Уэббера в условиях автомобиля безопасности (желтый сигнал на всей трассе). Уэббер шел на втором месте, а Феттель - на третьем. Лиуцци потерял возможность набрать очки после 25-секундного штрафа. Он был оштрафован за прохождение Spyker Адриана Сутила на восьмое место под местным желтым флагом. Штраф опустил его на девятое место.
сезон 2008 года
Гонщиками Scuderia Toro Rosso в 2008 году были Себастьян Феттель и Себастьен Бурдэ. Бурде заработал свои первые очки в Формуле-1, заняв 7-е место на Гран-при Австралии. Феттель заработал свои первые очки в сезоне, заняв 5-е место на Гран-при Монако.
На мокром Гран-при Италии команда произвела настоящий шок. Феттель завоевал поул-позицию и выиграл гонку. Это был первый поул и победа как для него самого, так и для Toro Rosso. Это также была первая победа для двигателя Ferrari на шасси заказчика. Благодаря своим выступлениям Феттель получил место в Red Bull Racing на 2009 год.
Сезон 2009 года
После перехода Феттеля в Red Bull Racing Себастьен Буэми и Себастьен Бурде стали пилотами Toro Rosso на 2009 год. Перед началом сезона босс команды Франц Тост сказал, что будет "трудно" добиться такого же успеха, как в сезоне 2008 года. 16 июля Toro Rosso объявила о расторжении контракта с Бурдэ. 20 июля команда объявила, что Хайме Альгерсуари заменит Бурдэ, начиная с Гран-при Венгрии.
Сезон закончился тем, что Toro Rosso заняла последнее место в чемпионате. Force India смогла выйти вперед в очковой гонке после второго места на Гран-при Бельгии. В конце сезона Себастьен Буэми смог набрать очки в двух последних гонках. Хайме Альгерсуари не смог набрать ни одного очка в сезоне.
Возникли споры о том, не упустила ли команда свои шансы, взяв двух неопытных гонщиков, ведь, по сути, их машина имела ту же ДНК, что и, как говорят, лучшая на решетке, RB5 команды Redbull Racing.
2010
Scuderia Toro Rosso подтвердила, что Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари останутся в команде на 2010 год. Согласно новому регламенту, они должны были построить и спроектировать свой собственный автомобиль без помощи Red Bull Technology - впервые со времен Minardi. Альгерсуари набрал первые очки в своей карьере, заняв девятое место на Гран-при Малайзии. На протяжении всего сезона они выступали неудачно, иногда смешиваясь с "Зауберами", "Форс Индиями" и Виталием Петровым. Однако они постоянно становились "гонщиками", которые выбывали из первой квалификации с тремя новыми командами.
Долгосрочное будущее
Контракт 2008 года между FIA и командами Формулы-1 объявил автомобили клиентов вне закона, начиная с 2010 года. В связи с этим Red Bull выставил команду Toro Rosso на продажу в марте 2008 года. Они надеялись продать команду к концу сезона 2009 года. Пока команда не будет продана, Toro Rosso будет существовать в своем нынешнем виде. 3 января 2011 года появились слухи, что покупатель найден.
