Лонгшип

Самый ранний из обнаруженных баркасов, построенных из досок, относится к 350 году до нашей эры. Корабль был найден на болоте Хьортспринг в южной Дании. Оно было сделано из деревянных досок, сшитых вместе веревкой. Промежутки между досками были заполнены смолой. Длина судна составляла около 59 футов (18 метров), оно было очень легким и гибким. У него были двойные нос и корма, похожие на клюв птицы. На корабле было предусмотрено место для 20 человек, которые могли грести, а на обоих концах имелось рулевое весло. Была построена и испытана копия этой конструкции. Она оказалась очень мореходной, быстрой и маневренной. В спокойных водах его скорость составляла в среднем 6 узлов (около 7 миль в час).

Следующей конструкцией была конструкция из клинкера (также называемая lapstrake). В этой конструкции перекрывающиеся доски скреплялись гвоздями. Корабль получил название "Нидам" за то, что был найден в болоте Нидам в 1863 году на юге Ютландии. Его длина составляла 77 футов (23,5 метра), ширина - чуть более 11 футов (3,5 метра), а глубина - около 4 футов (1,2 метра). Этот корабль был затоплен (и наполнен оружием) между 350-400 годами нашей эры. В отличие от судна Хьортспринга, доски скреплены гвоздями (концы загнуты). У него не было мачты, как у более поздних конструкций, на нем было место для 30 гребцов. У него также не было киля. Такой мелководный открытый корабль мог пересекать открытое море, но мог быть завален (заполнен водой) и затонуть. Это была классическая северная конструкция, которая в разных формах могла доходить до Константинополя или Ньюфаундленда.

Лонгшип, спроектированный викингами, мог пересечь океан или грести вверх по мелкой реке. Со временем конструкция изменилась. Существовало множество различных типов баркасов, построенных для разных целей. Самыми маленькими кораблями были Faering (четыре весла) и Sexaeringer (шесть весел), которые использовались во фьордах для перевозки людей и рыбалки.

Карви

Длинные корабли от 12 до 32 весел назывались карви. Гокстадский корабль - знаменитый корабль типа "Карви". Гокстадский корабль был раскопан в 1880 году. Его мачта была отрезана, но в остальном корабль хорошо сохранился. Его длина составляла 76 футов (23 метра), а ширина - 17½ (5,3 метра). Гокстадский корабль имел киль и был сделан из дуба. Руль был длиной около 11 футов (3,3 метра), достаточно большой, чтобы управлять кораблем в любую погоду. Высота мачты составляла около 40 футов (12 метров).

Реплика корабля "Гокстад" совершила плавание через Атлантический океан в 1893 году.

Snekkja

Специализированный тип корабля с не менее чем 20 гребными скамьями назывался snekkja, что означает "тонкий и выступающий". Это был военный корабль, который, как известно, использовался как шведскими викингами, так и вендами. Он мог перевозить 44 человека и 2 лошади. Снеккья были одним из самых распространенных типов военных кораблей. У герцога Ратибора из вендов было 660 кораблей этого типа, которые он использовал при нападении на Конгальф в 1135 году.

Скид

Скид (skeið), означающий "то, что рассекает воду", - это большие военные корабли. На скидах обычно было более 30 скамеек для гребцов. Это были самые большие баркасы из когда-либо обнаруженных. Они имели броню над портами для весел (отверстиями для весел), защищавшую гребцов. Король Англии Этельред приказал изготовить корабли этого типа по всей Англии. Каждый район с 310 шкурами должен был предоставить один такой корабль.

Драккар

Самые большие военные корабли той эпохи были типа Drakaar (дракон). У короля Норвегии Олафа I был знаменитый корабль такой конструкции под названием "Длинный змей". У короля Норвегии Олафа II был корабль под названием Visunden (Окс). На его носу была вырезана голова быка. Матильда Фландрская построила для своего мужа Вильгельма Завоевателя корабль по проекту драккара. Он получил название "Мора" и был построен в Барфлере в Нормандии летом 1066 года. Этот тип корабля мог работать на мелководье и легко причаливал к берегу.

Транспортные суда

Многие корабли этого типа назывались кнаррами. С IX века для заморской торговли стали использоваться более крупные парусные суда. Многие из них были специализированными грузовыми судами. Они отличались тем, что имели небольшой экипаж, мало весел и зависели от парусов. Они обладали большой грузоподъемностью для перевозки различных грузов. Примером может служить корабль "Клостад". Он был построен в последние годы X века. Корабль потерпел крушение недалеко от Каупанга в Норвегии. Его грузоподъемность составляла около 13 тонн, а длина - 69 футов (21 метр).

Другой формой грузового судна были конные транспорты, использовавшиеся Вильгельмом Завоевателем в 1066 году. В списке кораблей указано 776 судов флота Завоевателя. Многие из них предназначались для рыцарей и солдат, но другие использовались для перевозки необходимых припасов и лошадей. Ранее викинги не использовали конные транспорты и обычно использовали лошадей, которых находили в тех местах, куда вторгались. Норманны, однако, использовали кавалерию и нуждались в перевозке своих боевых лошадей и полукровок. Но норманны на Сицилии уже использовали конные транспорты (1060-61 гг.), возможно, на основе византийских кораблей аналогичной конструкции. У византийцев были корабли под названием "гиппагоги", предназначенные для высадки лошадей, которые могли идти прямо в бой. Ги Амьенский заметил, что в состав войска Вильгельма входили люди из Апулии, Калабрии и Сицилии. В распоряжении Вильгельма были кораблестроители, знакомые с постройкой конных транспортов. Сколько он их построил, неизвестно, но в его флоте были такие корабли.