Рейс 214 авиакомпании Asiana Airlines

Самолет

Самолет, использовавшийся на рейсе 214, был Boeing 777-28EER. Регистрационный номер самолета - HL7742, на нем были установлены двигатели Pratt & Whitney PW4090. Самолет был поставлен авиакомпании Asiana Airlines в марте 2006 года. Самолет налетал около 36 000 часов.

Авария

6 июля 2013 года рейс 214 вылетел из Международного аэропорта Инчхон (ICN) в 17:04 KST (08:04 UTC), опоздав на 34 минуты. Он должен был приземлиться в Международном аэропорту Сан-Франциско (SFO) в 11:04 PDT (18:04 UTC).

6 июля 2013 года в 11:26 PDT (18:26 UTC) в Международном аэропорту Сан-Франциско (SFO) при заходе на посадку разбился самолет. Он приземлился перед началом взлетно-посадочной полосы 28L и ударился о морскую стену в заливе Сан-Франциско. Пилоты хотели подойти к полосе на скорости 137 узлов, но регистратор полетных данных показал, что скорость была ниже этой, и что во время захода на посадку двигатели работали на холостом ходу. Когда самолет упал, оба двигателя и хвостовая часть были оторваны от самолета. Люди, видевшие крушение, говорят, что в момент падения самолета был огненный шар. Через несколько минут после крушения произошел второй сильный взрыв. Чтобы снять пассажиров с самолета, использовались эвакуационные трапы. Несмотря на то, что самолет был сильно поврежден, "многие [...] смогли уйти самостоятельно".

Система посадки по приборам (ILS) на ВПП 28L не работала с 11 июня. Поэтому самолеты сажал пилот, без особой помощи автопилота; ясная погода облегчила эту задачу. Чесли Салленбергер, пилот, спасший рейс 1549 авиакомпании US Airways, сказал, что следователи подумают, не могло ли отсутствие ILS способствовать катастрофе.

Это была всего лишь третья катастрофа со смертельным исходом в истории Asiana. Это была также первая катастрофа авиалайнера со смертельным исходом в США после катастрофы Colgan Air Flight 3407 в 2009 году.

HL7742, самолет, потерпевший крушение в июле 2011 года

Пассажиры и экипаж

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Всего
Китай	141	0	141
Южная Корея	77	14	91
Соединенные Штаты Америки	64	0	64
Индия	3	0	3
Канада	3	0	3
Таиланд	0	2	2
Франция	1	0	1
Япония	1	0	1
Вьетнам	1	0	1
Всего	291	16	307

На борту самолета находились четыре пилота. По данным министерства транспорта Южной Кореи, в момент крушения самолета на борту находились Ли Чон Мин, налетавший 12 387 часов (3 220 на 777), и Ли Кан Кук, налетавший 9 793 часа. Ли Кан Кук проходил обучение полетам на самолете 777, и это была его первая посадка в Сан-Франциско на этом самолете. Однако до этого он приземлялся в Сан-Франциско на Боинге 747. До катастрофы Ли Кан Кук имел всего 43 часа опыта управления самолетом 777.

Начальник пожарной службы Сан-Франциско Джоанн Хейз-Уайт сообщила, что погибли два человека. Оба они были китайцами и им было по 16 лет. Тела обоих были найдены снаружи самолета. Только один человек считался пропавшим без вести. До этого считалось, что пропали 60 человек. Позже Хейз-Уайт заявила, что все были найдены.

Среди китайских пассажиров было семьдесят студентов и преподавателей, отправляющихся в США в летний лагерь. Тридцать студентов и преподавателей были из Шаньси, а остальные - из Чжэцзяна. Пять учителей и 29 учеников были из средней школы Цзяншань в Чжэцзяне. Они путешествовали одной группой. 35 студентов ехали в летний лагерь Христианской школы Западной долины.

Один учитель получил небольшие травмы, а два пассажира, которые погибли, должны были отправиться в лагерь в Западной долине.

Карта мест

Свидетельство

Несколько пассажиров заметили, как близко самолет находился к заливу, когда заходил на посадку. Это вызвало всплеск воды при включении двигателей непосредственно перед крушением.

Когда самолет ударился о землю, было сказано, что кислородные маски сразу же упали. После того, как самолет остановился, некоторые пассажиры сказали, что в салоне были искры.

Сразу после крушения пилоты приказали экипажу не эвакуировать пассажиров. Однако позже пилоты приказали им эвакуироваться, и экипаж быстро это сделал. Экипаж также помог нескольким пассажирам, которые не могли самостоятельно выбраться из самолета. Один из пилотов вынес пассажира с травмированной ногой.

Один из бортпроводников сказал, что многие китайские пассажиры сначала не могли понять инструкции по эвакуации из-за языкового барьера.

Во время эвакуации в салоне, в районе 10-го ряда, начался пожар. Один из пилотов потушил его.

Две аварийные горки попали в салон самолета, а не за его пределы. Первая аварийная горка перекрыла один из выходов и чуть не задушила стюардессу. Один из пилотов лопнул его топором из кабины. Вторая пошла в сторону середины самолета, где был пожар. Он зажал еще одну стюардессу, но пилот разорвал его ножом.

Некоторые пассажиры, сидевшие в задней части самолета, выбрались наружу через отверстие, оставленное хвостом самолета, который был оторван при крушении.

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте начал расследование. Группа NTSB была направлена в Сан-Франциско. Генеральный директор Asiana Юн Янг-Ду сказал: "В настоящее время мы понимаем, что не было никаких проблем с двигателем или механических проблем". Предполагается, что самолет слишком низко опустился при заходе на посадку и ударился о морскую стену. NTSB заявила, что, похоже, пилоты летели слишком медленно, приближаясь к взлетно-посадочной полосе. Примерно за 4 секунды до катастрофы на речевом самописце в кабине пилотов был слышен звук вибрации рычага (когда рычаг вибрирует, предупреждая пилотов о том, что самолет может заглохнуть). За 1,5 секунды до столкновения самолета с землей экипаж попытался выполнить разворот, и, судя по всему, двигатели работали нормально.

7 июля 2013 года следователи NTSB обнаружили регистратор полетных данных и речевой самописец кабины пилотов. Они были перевезены в Вашингтон, округ Колумбия, для анализа. NTSB заявила, что за 1,5 секунды до крушения пилоты пытались остановить посадку и уйти в обход.

Коронер округа Сан-Матео Роберт Фукро проводит вскрытие погибших. Он и кто-то из пожарной службы заявили, что одна из погибших девушек могла выжить в аварии, но погибла после того, как ее переехала пожарная машина.

После аварии

Пока никто не знает, что стало причиной крушения. Это был первый случай гибели человека на самолете Boeing 777.

Аэропорт был закрыт в течение примерно пяти часов после катастрофы. Рейсам, направлявшимся в Сан-Франциско, было приказано приземлиться в другом месте. Среди других аэропортов, в которых приземлялись самолеты, были Сакраменто, Лос-Анджелес и Сиэтл. К 3:30 PDT (22:30 UTC) взлетно-посадочные полосы 01L/19R и 01R/19L были снова открыты. Однако полоса, на которой произошла авария, 28L и следующая за ней (28R) оставались закрытыми. Примерно через 24 часа ВПП 10L/28R была снова открыта.

Asiana по-прежнему летает из Сеула в Сан-Франциско, но после инцидента номер рейса был изменен на 212.

Дым от обломков

Похожие страницы

• Боинг 777
• Азиатские авиалинии