1994 Гран-при Сан-Марино

Квалифицирующий

пятничный квалификационный

В пятницу, 29 апреля, во время первой квалификационной сессии, определяющей порядок старта гонки, Рубенс Баррикелло, гонщик из Иордании, врезался в бордюр на повороте Варианте Басса со скоростью 140 миль в час (225 километров в час), запустив его в воздух. Он ударился о верхнюю часть барьера шин и был сбит в бессознательном состоянии. После приземления его Джордан прокатился несколько раз, прежде чем остановиться медленно вверх ногами. Бригады врачей оказывали ему медицинскую помощь на месте крушения, и его отвезли в медицинский центр. На следующий день он вернулся на встречу во время гонки, хотя сломанный нос и гипсовая повязка на руке заставили его сидеть до конца гоночного уик-энда. Спустя десять лет после инцидента Дэймон Хилл, который в то время ехал за командой Уильямса-Рено, описал ощущения, которые он испытывал после аварии: "Мы все отмахнулись и продолжили квалификацию, успокоившись, что наши машины жесткие, как танки, и нас могут трясти, но не травмировать".

субботний квалификационный отбор

Через двадцать минут после финального отборочного тура Роланд Ратценбергер в своем "Симтеке" не сумел договориться о кривой "Вильнев", после чего почти лоб в лоб ударился о бетонную барьерную стену и получил серьезные травмы. Несмотря на то, что клетка выживания (часть автомобиля) осталась в основном вместе, сила аварии вызвала базальный перелом черепа. Ратценбергер, в первый год своей карьеры в качестве пилота Формулы-1, на предыдущем круге переехал бордюр в повороте Acque Minerali, что привело к разлому переднего крыла. Вместо того, чтобы вернуться на питлан, он продолжил движение на следующем быстром круге. Проехав со скоростью 190 миль в час (306 километров в час), переднее крыло его машины вышло из строя, оставив его неспособным управлять им.

Сеанс был остановлен, пока врачи посещали Ратценбергера. Сеанс начался примерно через 25 минут, но несколько команд, включая Уильямса и Бенеттона, больше не принимали участия. Позже в больнице было объявлено, что Ратценбергер умер в результате полученных травм. Его смерть стала первой смертью на гонках Формулы-1 после Гран-при Канады 1982 года, когда был убит Риккардо Палетти. Прошло восемь лет с тех пор, как умер Элио де Анджелис, тестировавший автомобиль Brabham на трассе Пола Рикарда. Профессор Сид Уоткинс, тогдашний глава медицинской команды Формулы-1 на трассе, вспомнил в своей книге о себе реакцию Айртона Сенны на эту новость, заявив, что "Айртон сломался и заплакал мне на плечо". На следующий день Уоткинс попытался остановить Сенну от участия в гонках, спросив: "Что еще нужно сделать? Ты трижды был чемпионом мира, ты, очевидно, самый быстрый гонщик. Сдавайся и пойдем на рыбалку", - сказал Айртон, - "Сид, есть определенные вещи, которые мы не контролируем". Я не могу уйти, я должен продолжать".

Сенна начинал с поул-позиции, опередив лидера чемпионата Михаэля Шумахера. Герхард Бергер квалифицировался на 3-ю позицию, а товарищ Сенны по команде Дэймон Хилл стартовал с 4-й позиции. Времени, выставленного Ратценбергером перед его фатальной катастрофой, было бы достаточно для входа в гонку, начиная с 26-й и финальной позиции на сетке.

Гонка

Первый запуск

На старте забега Джей-Джей Лехто "Бенеттон" не двигался. Педро Лами, начиная с дальнего расстояния от сетки, заблокировал свой взгляд на машину другими автомобилями и ударился о заднюю часть автомобиля Лехто, в результате чего кузов и шины взлетели в воздух. Части автомобиля прошли через защитное ограждение, предназначенное для защиты зрителей на стартовой линии, в результате чего пострадали девять человек, но не очень сильно. Инцидент привел к тому, что автомобиль безопасности вышел на трассу, при этом все водители, участвовавшие в гонке, оставались за ней на одном месте и ехали на более низкой скорости. В этот период, в результате езды на более медленных скоростях, температура в шинах понизилась. На инструктаже перед гонкой Сенна вместе с Герхардом Бергером выразил обеспокоенность по поводу того, что автомобиль безопасности (который вошел в Формулу-1 только в 1993 году) не ехал достаточно быстро, чтобы удержать температуру в шинах на высоком уровне. Как только о трассе стало известно, что на ней не осталось кусочков автомобиля, автомобиль безопасности вернулся в пит-лейну, и гонка началась снова, с катящегося старта. На втором круге после рестарта, с Ayrton Senna во главе с Михаэлем Шумахером, автомобиль Senna покинул дорогу на повороте Тамбурелло, и после замедления с 190 миль в час (306 километров в час) до 131 мили в час (211 километров в час), врезался в бетонную стену.

В 14:17 по местному времени был показан красный флаг, показывающий, что гонка остановлена, и Сид Уоткинс приехал на место происшествия, чтобы побаловать Сенну. Когда гонка останавливается под красным флагом, автомобили должны притормозить и вернуться к стартовой решетке, пока им не скажут, что делать дальше. Это защищает маршалы гонки и медицинский персонал на месте аварии, и позволяет медицинским автомобилям быстрее добраться до места аварии. Примерно через 10 минут после аварии Сенны команда Larrousse допустила ошибку и позволила одному из своих гонщиков, Эрику Комасу, покинуть ямы, несмотря на то, что трасса была закрыта под красными флагами. Маршаллы замедлили его, когда он приблизился к месту аварии, двигаясь "почти на полной скорости". Комментатор Eurosport Джон Уотсон описал этот инцидент как "самую нелепую вещь, которую я когда-либо видел в своей жизни". Комы избегали попадания в людей или автомобили, которые были на трассе, но после того, как он подошел к месту аварии Сенны, он был так расстроен тем, что увидел, что снялся с гонки. Фотографии, показанные на мировом канале (предоставленные ведущей RAI), были очень графическими, и BBC переключились на свою собственную камеру, сфокусированную на пит-лейне. Комментатор BBC Мюррей Уолкер часто говорил о том, как это расстраивает, когда приходится разговаривать со зрителями, избегая при этом всех упоминаний о тревожных картинках, которые он мог видеть в мировой ленте. Сенна был поднят с разбитого Уильямса и перевезен в больницу Маджоре в соседней Болонье. Медицинские бригады продолжали лечить его во время полета. Через тридцать семь минут после крушения, в 14:55 по местному времени, гонка была возобновлена.

Второй запуск

Результаты возобновленной гонки будут определяться совокупными результатами остановленной первой гонки и второй гонки. С перезапуска Герхард Бергер занял лидирующую позицию на трассе, но Шумахер все же лидировал в гонке из-за того, что до остановки гонки он опережал Бергера. Шумахер вырвался вперед на 12-м круге, а спустя четыре круга Бергер ушел из гонки с проблемами в управлении. Ларини ненадолго вырвался вперед, когда Шумахер вырвался вперед, но порядок был восстановлен, когда Ларини сделал свою собственную пит-стоп.

Десять кругов с конца заднее правое колесо освободилось от "Минарди" Микеле Альборето, когда оно покинуло пит-лейну, ударив двух механиков Ferrari и двух Lotus, которые остались нуждаться в больничном лечении.

Михаэль Шумахер выиграл гонку у Николы Ларини и Мики Хяккинен, дав ему максимум 30 очков после 3-х этапов сезона Формулы-1 1994 года. Это был единственный финиш на подиуме в карьере Ларини, и первый из двух, когда он набрал очки чемпионата мира. На церемонии подиума из уважения к Роланду Ратценбергеру и Айртону Сенне шампанское не распылялось.

Квалифицирующий

Гонка

• Смерть Айртона Сенны