1994 Гран-при Сан-Марино

Сообщить

Квалифицирующий

пятничный квалификационный

В пятницу, 29 апреля, во время первой квалификационной сессии, определяющей порядок старта гонки, Рубенс Баррикелло, гонщик из Иордании, врезался в бордюр на повороте Варианте Басса со скоростью 140 миль в час (225 километров в час), запустив его в воздух. Он ударился о верхнюю часть барьера шин и был сбит в бессознательном состоянии. После приземления его Джордан прокатился несколько раз, прежде чем остановиться медленно вверх ногами. Бригады врачей оказывали ему медицинскую помощь на месте крушения, и его отвезли в медицинский центр. На следующий день он вернулся на встречу во время гонки, хотя сломанный нос и гипсовая повязка на руке заставили его сидеть до конца гоночного уик-энда. Спустя десять лет после инцидента Дэймон Хилл, который в то время ехал за командой Уильямса-Рено, описал ощущения, которые он испытывал после аварии: "Мы все отмахнулись и продолжили квалификацию, успокоившись, что наши машины жесткие, как танки, и нас могут трясти, но не травмировать".

субботний квалификационный отбор

Через двадцать минут после финального отборочного тура Роланд Ратценбергер в своем "Симтеке" не сумел договориться о кривой "Вильнев", после чего почти лоб в лоб ударился о бетонную барьерную стену и получил серьезные травмы. Несмотря на то, что клетка выживания (часть автомобиля) осталась в основном вместе, сила аварии вызвала базальный перелом черепа. Ратценбергер, в первый год своей карьеры в качестве пилота Формулы-1, на предыдущем круге переехал бордюр в повороте Acque Minerali, что привело к разлому переднего крыла. Вместо того, чтобы вернуться на питлан, он продолжил движение на следующем быстром круге. Проехав со скоростью 190 миль в час (306 километров в час), переднее крыло его машины вышло из строя, оставив его неспособным управлять им.

Сеанс был остановлен, пока врачи посещали Ратценбергера. Сеанс начался примерно через 25 минут, но несколько команд, включая Уильямса и Бенеттона, больше не принимали участия. Позже в больнице было объявлено, что Ратценбергер умер в результате полученных травм. Его смерть стала первой смертью на гонках Формулы-1 после Гран-при Канады 1982 года, когда был убит Риккардо Палетти. Прошло восемь лет с тех пор, как умер Элио де Анджелис, тестировавший автомобиль Brabham на трассе Пола Рикарда. Профессор Сид Уоткинс, тогдашний глава медицинской команды Формулы-1 на трассе, вспомнил в своей книге о себе реакцию Айртона Сенны на эту новость, заявив, что "Айртон сломался и заплакал мне на плечо". На следующий день Уоткинс попытался остановить Сенну от участия в гонках, спросив: "Что еще нужно сделать? Ты трижды был чемпионом мира, ты, очевидно, самый быстрый гонщик. Сдавайся и пойдем на рыбалку", - сказал Айртон, - "Сид, есть определенные вещи, которые мы не контролируем". Я не могу уйти, я должен продолжать".

Сенна начинал с поул-позиции, опередив лидера чемпионата Михаэля Шумахера. Герхард Бергер квалифицировался на 3-ю позицию, а товарищ Сенны по команде Дэймон Хилл стартовал с 4-й позиции. Времени, выставленного Ратценбергером перед его фатальной катастрофой, было бы достаточно для входа в гонку, начиная с 26-й и финальной позиции на сетке.

Гонка

Первый запуск

На старте забега Джей-Джей Лехто "Бенеттон" не двигался. Педро Лами, начиная с дальнего расстояния от сетки, заблокировал свой взгляд на машину другими автомобилями и ударился о заднюю часть автомобиля Лехто, в результате чего кузов и шины взлетели в воздух. Части автомобиля прошли через защитное ограждение, предназначенное для защиты зрителей на стартовой линии, в результате чего пострадали девять человек, но не очень сильно. Инцидент привел к тому, что автомобиль безопасности вышел на трассу, при этом все водители, участвовавшие в гонке, оставались за ней на одном месте и ехали на более низкой скорости. В этот период, в результате езды на более медленных скоростях, температура в шинах понизилась. На инструктаже перед гонкой Сенна вместе с Герхардом Бергером выразил обеспокоенность по поводу того, что автомобиль безопасности (который вошел в Формулу-1 только в 1993 году) не ехал достаточно быстро, чтобы удержать температуру в шинах на высоком уровне. Как только о трассе стало известно, что на ней не осталось кусочков автомобиля, автомобиль безопасности вернулся в пит-лейну, и гонка началась снова, с катящегося старта. На втором круге после рестарта, с Ayrton Senna во главе с Михаэлем Шумахером, автомобиль Senna покинул дорогу на повороте Тамбурелло, и после замедления с 190 миль в час (306 километров в час) до 131 мили в час (211 километров в час), врезался в бетонную стену.

В 14:17 по местному времени был показан красный флаг, показывающий, что гонка остановлена, и Сид Уоткинс приехал на место происшествия, чтобы побаловать Сенну. Когда гонка останавливается под красным флагом, автомобили должны притормозить и вернуться к стартовой решетке, пока им не скажут, что делать дальше. Это защищает маршалы гонки и медицинский персонал на месте аварии, и позволяет медицинским автомобилям быстрее добраться до места аварии. Примерно через 10 минут после аварии Сенны команда Larrousse допустила ошибку и позволила одному из своих гонщиков, Эрику Комасу, покинуть ямы, несмотря на то, что трасса была закрыта под красными флагами. Маршаллы замедлили его, когда он приблизился к месту аварии, двигаясь "почти на полной скорости". Комментатор Eurosport Джон Уотсон описал этот инцидент как "самую нелепую вещь, которую я когда-либо видел в своей жизни". Комы избегали попадания в людей или автомобили, которые были на трассе, но после того, как он подошел к месту аварии Сенны, он был так расстроен тем, что увидел, что снялся с гонки. Фотографии, показанные на мировом канале (предоставленные ведущей RAI), были очень графическими, и BBC переключились на свою собственную камеру, сфокусированную на пит-лейне. Комментатор BBC Мюррей Уолкер часто говорил о том, как это расстраивает, когда приходится разговаривать со зрителями, избегая при этом всех упоминаний о тревожных картинках, которые он мог видеть в мировой ленте. Сенна был поднят с разбитого Уильямса и перевезен в больницу Маджоре в соседней Болонье. Медицинские бригады продолжали лечить его во время полета. Через тридцать семь минут после крушения, в 14:55 по местному времени, гонка была возобновлена.

Второй запуск

Результаты возобновленной гонки будут определяться совокупными результатами остановленной первой гонки и второй гонки. С перезапуска Герхард Бергер занял лидирующую позицию на трассе, но Шумахер все же лидировал в гонке из-за того, что до остановки гонки он опережал Бергера. Шумахер вырвался вперед на 12-м круге, а спустя четыре круга Бергер ушел из гонки с проблемами в управлении. Ларини ненадолго вырвался вперед, когда Шумахер вырвался вперед, но порядок был восстановлен, когда Ларини сделал свою собственную пит-стоп.

Десять кругов с конца заднее правое колесо освободилось от "Минарди" Микеле Альборето, когда оно покинуло пит-лейну, ударив двух механиков Ferrari и двух Lotus, которые остались нуждаться в больничном лечении.

Михаэль Шумахер выиграл гонку у Николы Ларини и Мики Хяккинен, дав ему максимум 30 очков после 3-х этапов сезона Формулы-1 1994 года. Это был единственный финиш на подиуме в карьере Ларини, и первый из двух, когда он набрал очки чемпионата мира. На церемонии подиума из уважения к Роланду Ратценбергеру и Айртону Сенне шампанское не распылялось.

Угол Тамбурелло, место крушения Сенны.


Смерть трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны во время гонки навсегда изменила спорт.


Роланд Ратценбергер получил смертельную травму в квалификации после аварии из-за неудачи на фронте.

Классификация

Квалифицирующий

Посылка	Нет	Водитель	Команда	1-й квартал	второй квартал	Пропасть
1	2	Айртон Сенна	Вильямс-Рено	1:21.548	отсутствие времени	—
2	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	1:22.015	1:21.885	+0.337
3	28	Герхард Бергер	Ferrari	1:22.113	1:22.226	+0.565
4	0	Дэймон Хилл	Вильямс-Рено	1:23.199	1:22.168	+0.620
5	6	Джей Джей Лехто	Benetton-Ford	1:22.717	1:24.029	+1.169
6	27	Никола Ларини	Ferrari	1:22.841	1:23.006	+1.293
7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	1:23.119	отсутствие времени	+1.571
8	7	Мика Хяккинен	McLaren-Peugeot	1:23.611	1:23.140	+1.592
9	3	Укё Катаяма	Тиррелл-Ямаха	1:24.000	1:23.322	+1.774
10	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	1:23.788	1:23.347	+1.799
11	10	Джанни Морбиделли	Форд для ног	1:23.663	1:24.682	+2.115
12	4	Марк Бланделл	Тиррелл-Ямаха	1:23.703	1:23.831	+2.155
13	8	Мартин Брундл	McLaren-Peugeot	1:24.443	1:23.858	+2.310
14	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди-Форд	1:24.078	1:24.423	+2.530
15	24	Микеле Альборето	Минарди-Форд	1:24.276	1:24.780	+2.728
16	9	Кристиан Фиттипальди	Форд для ног	1:24.655	1:24.472	+2.924
17	25	Эрик Бернар	Лижье-Рено	1:24.678	1:40.411	+3.130
18	20	Эрик Комас	Ларрусс-Форд	1:26.295	1:24.852	+3.304
19	26	Оливье Панис	Лижье-Рено	1:24.996	1:25.160	+3.448
20	12	Джонни Герберт	Лотус-Мюген-Хонда	1:25.114	1:25.141	+3.566
21	15	Андреа де Сезарис	Иордан-Харт	1:25.234	1:25.872	+3.686
22	11	Педро Лами	Лотус-Мюген-Хонда	1:26.453	1:25.295	+3.747
23	19	Оливье Беретта	Ларрусс-Форд	1:27.179	1:25.991	+4.443
24	31	Дэвид Брэбхэм	Симтек-Форд	1:27.607	1:26.817	+5.269
25	34	Бертран Гашот	Пасифик-Илмор	1:27.732	1:27.143	+5.595
26	32	Роланд Ратценбергер	Симтек-Форд	1:27.657	1:27.584	+6.036
27	33	Пол Бельмондо	Пасифик-Илмор	1:28.361	1:27.881	+6.333
28	14	Рубенс Барричелло	Иордан-Харт	14:57.323	отсутствие времени	+13:35.775
Источник:

Гонка

Посылка	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/уставные	Сетка	Баллы
1	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	58	1:28:28.642	2	10
2	27	Никола Ларини	Ferrari	58	+54.942 секунды	6	6
3	7	Мика Хяккинен	McLaren-Peugeot	58	+70.679 секунд	8	4
4	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	58	+73.658 секунды	10	3
5	3	Укё Катаяма	Тиррелл-Ямаха	57	+1 круг	9	2
6	0	Дэймон Хилл	Вильямс-Рено	57	+1 круг	4	1
7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	57	+1 круг	7
8	8	Мартин Брундл	McLaren-Peugeot	57	+1 круг	13
9	4	Марк Бланделл	Тиррелл-Ямаха	56	+2 круга	12
10	12	Джонни Герберт	Лотус-Мюген-Хонда	56	+2 круга	20
11	26	Оливье Панис	Лижье-Рено	56	+2 круга	19
12	25	Эрик Бернар	Лижье-Рено	55	+3 круга	17
13	9	Кристиан Фиттипальди	Форд для ног	54	Вырезанный	16
Ret	15	Андреа де Сезарис	Иордан-Харт	49	Вырезанный	21
Ret	24	Микеле Альборето	Минарди-Форд	44	Колесо	15
Ret	10	Джанни Морбиделли	Форд для ног	40	Двигатель	11
Ret	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди-Форд	37	Вырезанный	14
Ret	31	Дэвид Брэбхэм	Симтек-Форд	27	Вырезанный	24
Ret	34	Бертран Гашот	Пасифик-Илмор	23	Двигатель	25
Ret	19	Оливье Беретта	Ларрусс-Форд	17	Двигатель	23
Ret	28	Герхард Бергер	Ferrari	16	Подвеска	3
Ret	2	Айртон Сенна	Вильямс-Рено	5	Коллизия	1
Ret	20	Эрик Комас	Ларрусс-Форд	5	Снято	18
Ret	6	Джей Джей Лехто	Benetton-Ford	0	Коллизия	5
Ret	11	Педро Лами	Лотус-Мюген-Хонда	0	Коллизия	22
DNS	32	Роланд Ратценбергер	Симтек-Форд
DNQ	33	Пол Бельмондо	Пасифик-Илмор			-
DNQ	14	Рубенс Барричелло	Иордан-Харт		Травма	-
Источник:

Турнирная таблица после забега

Связанные страницы

• Смерть Айртона Сенны