Четырёхцилиндровый двигатель
Двигатель Inline-four или Straight-four - это двигатель внутреннего сгорания со всеми четырьмя цилиндрами. Все четыре цилиндра расположены по прямой линии вдоль одного коленчатого вала. Он может работать на различных видах топлива, включая бензин, дизельное топливо и природный газ.
Единый блок цилиндров может располагаться вертикально (прямо вверх) или под углом. Если цилиндры расположены под углом, двигатель иногда называют "slant-four". В качестве аббревиатуры рядный четвертый двигатель обозначается либо как I4, либо как L4 (для продольного). L4 часто используется, чтобы избежать путаницы между цифрой 1 и буквой I.
Рядная четверка - это механически простой двигатель. Он имеет естественный базовый баланс двигателя. Он более плавный, чем одно, двух и трехцилиндровые двигатели. Это делает его популярным для экономичных автомобилей. Однако у него есть проблема с вторичной балансировкой двигателя. Это вызывает незначительные вибрации в небольших двигателях. Эти вибрации усиливаются по мере увеличения размера и мощности двигателя. Более мощные двигатели, используемые в больших автомобилях, используют другую компоновку двигателя, чтобы избежать этой проблемы.
Блок 4-цилиндрового двигателя изготовлен из алюминия
Анимация двигателя Inline-four
Перемещение
Этот рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель наиболее распространен в автомобилях с рабочим объемом (объемом двигателя) до 2,4 л. Porsche использовал 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в своих спортивных автомобилях 944 S2 и 968. Старинные автомобили, как правило, имели больший рабочий объем для развития лошадиных сил и крутящего момента. Модель A Ford была построена с рядным четвертым двигателем объемом 3,3 л.
Четырехцилиндровые дизельные двигатели имеют более низкие обороты, чем бензиновые. Их объем часто превышает 3,0 л. Toyota изготовила дизельный двигатель объемом 4,1 л, который использовался в Toyota Mega Cruiser. Более крупные четырехцилиндровые двигатели используются в промышленных установках, часто выпускаются с рабочим объемом до 4,6 л.
Объем двигателя также может быть очень маленьким. Некоторые автомобили, продаваемые в Японии, имеют двигатели объемом всего 660 куб. см.
Использование в гонках
В 1913 году гонку "Индианаполис 500" выиграл Жюль Гу за рулем Peugeot. Этот автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, разработанным Эрнестом Генри. Эта конструкция оказала большое влияние на гоночные двигатели. В нем впервые использовались двойные верхние распределительные валы (DOHC) и четыре клапана на цилиндр. Эта конструкция стала стандартной для гоночных рядных двигателей.
Этот Peugeot был продан американскому гонщику "Дикому Бобу" Бирману. Бирман сломал двигатель в 1915 году. Из-за Первой мировой войны Peugeot не смог поставить новый двигатель. Бирман попросил Гарри Арминиуса Миллера построить новый двигатель. Вместе с Джоном Эдвардом и Фредом Оффенхаузером Миллер создал новый двигатель. Его конструкция была основана на рядном четвертом двигателе Peugeot. Это была первая версия двигателя, который доминировал в гонке Indianapolis 500 до 1976 года. Сначала двигатель носил имя Миллера. Позже он стал известен как Offenhauser. Двигатели Offenhauser выиграли пять гонок подряд в Индианаполисе с 1971 по 1976 год. Только в 1981 году их вытеснили такие двигатели, как Cosworth V8.
Многие автомобили, выпущенные до Второй мировой войны для гонок voiturette Grand Prix, использовали рядные четырехцилиндровые двигатели. Эти автомобили были восстановлены и повторно использованы после войны. Они положили начало нынешней Формуле-1.
Компьютерное изображение, показывающее основные внутренние движущиеся части рядного четвертого двигателя с ременным приводом двойных верхних распредвалов и 4 клапанами на цилиндр.
Использование мотоциклов
Современные рядные четырехцилиндровые мотоциклетные двигатели впервые завоевали популярность в 1970-х годах на мотоцикле CB750 компании Honda с одним верхним распредвалом. Рядная четверка стала одной из самых распространенных конфигураций двигателя в уличных мотоциклах Рядная четверка распространена благодаря относительно высокому соотношению производительности и стоимости. Все японские производители мотоциклов предлагают мотоциклы с рядными четвертыми двигателями.
Двигатель Honda CB750
Вопросы и ответы
В: Что такое рядный четырехцилиндровый двигатель?
О: Рядный четверной двигатель - это двигатель внутреннего сгорания, у которого все четыре цилиндра расположены на одной прямой вдоль одного коленчатого вала.
В: На каких видах топлива может работать двигатель Inline-four?
О: Двигатель Inline-four может работать на различных видах топлива, включая бензин, дизельное топливо и природный газ.
В: Что такое двигатель slant-four?
О: Двигатель slant-four - это двигатель Inline-four, в котором цилиндры установлены под углом.
В: Как обозначается аббревиатура "рядный четвертый двигатель"?
О: Рядный четырехцилиндровый двигатель обозначается либо как I4, либо как L4 (для продольного). L4 часто используется, чтобы избежать путаницы между цифрой 1 и буквой I.
В: Почему рядный четвертый двигатель популярен для экономичных автомобилей?
О: Рядный четырехцилиндровый двигатель имеет естественный базовый баланс двигателя, что делает его более плавным, чем одно-, двух- и трехцилиндровые двигатели, и поэтому он популярен для экономичных автомобилей.
В: Какую проблему имеет рядный четырехцилиндровый двигатель с вторичной балансировкой двигателя?
О: У двигателя Inline-four есть проблема с вторичной балансировкой двигателя, вызывающая незначительные вибрации в небольших двигателях. Эти вибрации усиливаются по мере увеличения размера и мощности двигателя.
В: Используют ли более мощные двигатели ту же компоновку двигателя, что и рядные четверки, чтобы избежать проблемы вторичной балансировки двигателя?
О: Нет, более мощные двигатели, используемые в больших автомобилях, используют другую компоновку двигателя, чтобы избежать проблемы вторичной балансировки двигателя.
