Велосипед

Изобретение

В 1817 году немецкий профессор, барон Карл фон Драйс, создал первый двухколесный велосипед. Он был сделан из дерева и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать с помощью руля, чтобы управлять велосипедом. Однако у него не было педалей, поэтому велосипедисту приходилось отталкиваться ногами от земли, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако для вращения педалей требовалось много усилий. Более поздние изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что давало большую скорость. Эта конструкция была названа велосипедом "пенни-фартинг". Однако на нем было трудно ездить, так как он мог легко упасть, и велосипедист падал далеко.

В 1880-х и 90-х годах было сделано несколько усовершенствований. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед. У него было два колеса одинакового размера, поэтому велосипедист мог сидеть на более низкой высоте. Велосипед назвали безопасным, потому что ездить на нем было гораздо легче, чем на пенни-фартинге. При остановке велосипедист может просто опустить ногу, а не полностью сойти с велосипеда. Вместо того чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляется передним колесом, а педали вращают заднее колесо с помощью цепи. Тормоза, управляемые ручными рычагами, на некоторых велосипедах также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп изобрел новый тип шин, наполненных воздухом, что сделало езду на велосипеде гораздо более комфортной. Вскоре было изобретено свободное колесо. Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если велосипедист не крутил педали. Однако это означало, что велосипедист больше не мог остановить велосипед задним ходом. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза, а также другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали были повернуты назад. В дальнейшем были изобретены более совершенные тормоза и передачи, которые значительно облегчали езду по холмам. В это время велосипед стал очень популярным.

Деревянный Draisine (около 1820 года), первый двухколесный автомобиль

Базовый дизайн

Основные компоненты, характерные для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, передачу, руль, колеса и тормоза, установленные на раме. Большинство велосипедов также имеют переключатель скоростей. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя его двигаться вперед. Переднее колесо связано с рулем, поэтому при повороте руля из стороны в сторону поворачивается переднее колесо, которое управляет велосипедом.

Типы велосипедов

• Городской велосипед предназначен для выполнения поручений и поездок по городу. У него удобное сиденье, но он тяжелый. У него есть передние и задние фары и звонок, а также багажники для небольших грузов. У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не забрызгивали велосипедиста. Велосипедист сидит вертикально для удобства и легкого управления в пробках. Системы "Bike share" обычно предоставляют "велосипеды городского типа".
• Горный велосипед используется для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно более 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавной езды по холмам, траве и горам.

• Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы. Когда женщины начали ездить на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые утилитарные велосипеды имеют аналогичную конструкцию для велосипедистов, которые часто делают остановки.
• Велосипед-тандем предназначен для двух человек. У него две пары педалей. Велосипедисты сидят друг за другом. Первый велосипедист управляет велосипедом. Существуют велосипеды для трех и более человек. Был велосипед для 40 человек.
• Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевозить на большое расстояние в самолете или другом общественном транспорте.
• Электровелосипеды оснащены электродвигателями, обычно расположенными во втулке переднего или заднего колеса. Вы можете выбрать, как ездить: только на электродвигателе, только на педалях или на обоих вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Ватт и максимальную скорость электровелосипеда в 20 миль в час, при этом действуют только правила, применимые к велосипедам, без дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, регистрация или страхование.
• Дорожный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм) и раму, которая намного легче, чем у горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для езды на большие расстояния. На многих из них есть зажимы для крепления обуви, а не только педалей. Существуют различные варианты, так как некоторые дорожные велосипеды имеют обычные шины. Гонки на шоссейных велосипедах - популярный вид спорта.
• Велосипеды Recumbent бывают нескольких видов, но все они имеют педали перед сиденьем, и велосипедист откидывается назад во время езды. Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы велосипедов находятся ниже к земле, поэтому их может быть сложнее заметить в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире - рекумбенты.

Городская женщина едет на велосипеде


Городской велосипед


Тандем


Складной электрический


Дорожный велосипед в городе

Безопасность

При движении по улицам безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой ездят автомобили (это означает ехать по правой стороне дороги в странах, где люди ездят по правой стороне дороги, и по левой в странах, где люди ездят по левой стороне). Чтобы избежать наезда на людей, велосипедисты должны подчиняться знакам, запрещающим езду на велосипеде, даже если в данный момент это кажется бессмысленным. В условиях недостаточной освещенности освещение велосипеда имеет большое значение. В темное время суток ездить на велосипеде может быть небезопасно. Велосипедисты носят светоотражающую одежду, чтобы быть более безопасными при плохом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Ежегодно более 300 000 детей попадают в больницу из-за травм, полученных при езде на велосипеде. Ношение шлема не означает, что кто-то не пострадает в случае аварии на велосипеде, но оно снижает вероятность получения травмы. На некоторых велосипедах есть колокольчики или гудки, с помощью которых велосипедист может предупредить других людей о том, что он едет рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Они делают езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

Похожие страницы

• Всемирный день велосипеда
• Тур де Франс
• Одноколесный велосипед
• Трехколесный велосипед
• Тандемный трехколесный велосипед