Национальный трамвайный музей

История музея

До Второй мировой войны трамваи были важным видом общественного транспорта во многих городах Соединенного Королевства. (Трамваи, запряженные лошадьми, начали строиться в конце 19 века.) После Второй мировой войны они начали закрываться. Многие считали, что трамваи и трамваи мешают автомобилям и автобусам, и что топливо для автобусов стоит дешевле, чем электричество. Большинство трамвайных сетей в Соединенном Королевстве было закрыто к 1962 году. Осталась только одна, трамвайная линия Блэкпула, которая работает и по сей день.

В 1948 году группа любителей трамваев решила купить трамвай с открытым верхом, на котором они ездили во время последней поездки на трамвае в Саутгемптон Трамвай. Всего за 10 фунтов они купили Саутгемптон № 45, Хотя в британских музеях были трамваи и локомотивы, в то время в Британии не было действующих музеев или железных дорог, являющихся памятниками старины, поэтому на первый взгляд идея любителей управлять трамваем или железной дорогой казалась невозможной. В 1955 году было основано Общество Трамвайных Музеев, а в 1959 году, после долгих поисков, Общество выбрало место для музея. Место было найдено обществом охраны железных дорог Талилин, когда они разбирали старый путь от железной дороги Джорджа Стефенсона для проекта в Уэльсе.

В 1840-х годах, когда Стивенсон строил железную дорогу Северного Мидленда от Дерби до Ротерхэма и Лидса, он нашел уголь, закопанный под землей по пути к Клэй Кросс. Он решил добыть его и заработать немного денег. У Крича уже был известняковый карьер, когда он начинал. Стивенсон увидел, что он может использовать этот известняк и уголь для производства обожженной извести для сельскохозяйственных нужд, а затем по своей железной дороге перевезти его. Чтобы соединить карьер Крича с известняками в Амбергейте, была построена новая метровая железная дорога, которая, как говорят, является первой в мире. Музей построен на части старого каменоломни "Клифф", которую купила компания Стивенсона.

После того, как члены Общества трамвайных музеев посетили каменоломню, они купили часть участка и зданий. С тех пор, как они купили их, общество получило много трамваев, а также возможность пользоваться трамваями и электричеством. Многие трамваи также были отремонтированы. В 1967 году общество решило, что вокруг трамвая будет открыта деревня, так как трамваи не ходили по известняковым карьерам. Это было началом Деревни трамваев Крича. Музей получил много уличной мебели, и даже целые здания. Многие из этих зданий были переоборудованы для хранения коллекций книг, картин и архивов музея.

В 1962 году Трамвайное музейное общество стало предприятием, а через год оно было внесено в список благотворительных организаций, оказывающих помощь в области образования. С тех пор общество развивается с помощью людей во всем мире. Госсекретарь по культуре, СМИ и спорту отметил, что у музея очень хорошая коллекция. Это был один из первых 26 музеев, которым это было сказано в 1995 году.

С начала 2000-х годов к работе волонтеров музея и доходам, получаемым посетителями, добавляются гранты Лотерейного фонда "Наследие". Музей до сих пор является независимой благотворительной организацией, а это означает, что государство за него не платит.

В начале 1990-х годов правительство Великобритании решило, что трамваи - это способ остановить транспортные проблемы в Великобритании. Новые системы легких железных дорог, или "трамваи второго поколения", открылись в таких городах, как Манчестер, Шеффилд и Ноттингем. Двадцать лет спустя строятся новые системы, как в Эдинбурге.

Трамвай 1925 года из Лидса на трамвайной остановке.


Трамвай из Ливерпуля 1936 г.


Знак остановки лондонского транспортного трамвая на Уэйкбридже.

Сроки

• 1948 - Саутгемптон 45 покупается за 10 фунтов стерлингов, с которого начинается консервация британского трамвая.
• 1955 - Сформировано Общество музея трамваев (ОМТ).
• 1959 - Крич выбран в качестве места для размещения Национального музея трамвайных путей.
• 1960 г. - Открывается первый трамвайный сарай музея на месте нынешней галереи "Мастерская".
• 1963 год - первый трамвай курсирует с лошадью "Бонни" и Шеффилдом 15.
• 1964 - Первый электрический трамвай работает с компаниями Блэкпул и Флитвуд 2, Глазго 22, Блэкпул 40, Блэкпул и Флитвуд 40, Саутгемптон 45, Блэкпул 49, Блэкпул 59, Шеффилд 510 и Гримсби и Иммингхэм 20 (в настоящее время называется Гейтсхед 5).
• 1968 - Открываются новые треки к Вейкбриджу. В музее проходит первый "Большой транспортный экстравагант" - праздник. Прага 180 прибывает во время празднования.
• 1969 - Открываются специализированные мастерские музея.
• 1971 год - в музее работают первые штатные сотрудники.
• 1978 - Лестер 76 начинает работать в музее. Это первый отреставрированный трамвайный вагон.
• 1975 - Герцог Глостерский становится покровителем общества.
• 1978 - Открыта живописная трамвайная линия к шахте "Слава". Также открыта электрическая подстанция на Вейкбридже.
• 1982 - Открыта первая часть библиотеки музея.
• 1983 год - начинает работу трамвайный совет округа Лондон 106.
• 1985 - Музей предоставляет Блэкпулу трамваи на столетний юбилей. Корпорация Блэкпула предоставляет в аренду музею трамваи Блэкпул 607 и Блэкпулский воздушный шар 710.
• 1988 - Музей берет в аренду трамваи для фестиваля в Глазго.
• 1989 - MET 331 начинает работать, но называется "Сандерленд 100".
• 1990 - Музей арендует трамваи для фестиваля "Сад Гейтсхед". Входит в эксплуатацию 399 Лидсов.
• 1991 г. - Открыт выставочный зал, большой зал, который используется для демонстрации трамваев.
• 1992 - Мост Боус-Лион открыт Государственным секретарем по транспорту. Выставочный зал вновь открыт с недавно завершенной сценой "Трамвай в ночи" и другими экспозициями.
• 1993 - заработал Ливерпуль 869. Leamington & Warwick 1 прибывает в музей.
• 1994 - прибывает Den Haag 1147 (голландский трамвай).
• 1995 - Шеффилд 74 начинает бегать. Прибывают Опорто 273 и снежная метла Бриль. Открывается выставка Президентского конференц-комитета (ПКП).
• 1996 - Берлин 3006 прибывает.
• 1997 - Первый специально переоборудованный "AccessTram", в виде берлинского 3006, начал работать, чтобы позволить менее способным посетителям прокатиться на линии в музее. Начали работать "Честерфид 7" и "Лондон 1622".
• 1998 - Музей предоставляет Блэкпулу и Флитвуду 2 и Блэкпулу 167 в Блэкпул к столетнему юбилею Флитвудской трамвайной дороги.
• 2001 - начал работать "Опорто 273". Он был восстановлен на деньги из гранта лотерейного фонда Heritage Lottery Fund (HLF).
• 2002 - Открыта смотровая галерея мастерской, расширение мастерской и паб "Красный Лев".
• 2003 - Библиотечный читальный зал и архивный магазин открыт герцогом Глостерским.
• 2004 - Прогулка по лесу и скульптурная тропа открыта герцогиней Девонширской.
• 2005 - TMS пятьдесят лет, и есть несколько специальных мероприятий, чтобы отпраздновать это. Прибывает Галле 902 (немецкий трамвай).
• 2008 - Музей получает грант HLF в размере 900 000 фунтов стерлингов на реставрацию каменной мастерской (на фото справа) и превращение ее в выставочный и образовательный центр.
• 2009 - Кардифф 131 начал работать. В честь своего 50-летия музей провел три специальных мероприятия. Они известны как "Crich50". Покровитель музея посещает музей и выступает с речью с трибуны Кардиффа 131.
• 2010 - Лондонский трамвайный вокзал подарил музею два старых автомобиля с работами. Блэкпул Транспорт объявил, что пожертвует музею шесть трамваев в период между 2010 и 2015 годами. Это воздушный шар 712, катер 607, кисть 630, двойной набор 672+682, столетие 648 и юбилей 762. Первый из них прибыл 27 марта на воздушном шаре 712. Музей предоставил три трамвайных вагона для трамвая Блэкпула на празднование его 125-й годовщины. Это были "Стойка" Блэкпула и Флитвуда 2, "Пантограф" 167 корпорации Блэкпула и "Порто 273".
• 2011 - Музей объявил, что отказался от предложения Centenary 648 и Twin Set 672+682 из Блэкпула из-за нехватки места для хранения трамваев. Юбилейный 762 стал вторым блэкпульским трамваем, прибывшим в музей 7 ноября, а кисть 630 - третьим, прибывшим 22 декабря. Трамвай был перекрашен перед отъездом из Блэкпула.

Каменная мастерская из оригинального карьера Джорджа Стивенсона...


Саутгемптон 45 на шахте "Слава

Трамвайный парк

В музее более 60 трамваев из таких мест, как Берлин, Блэкпул, Честерфилд, Ден Хааг, Дерби, Дуглас, Данди, Эдинбург, Гейтсхед, Глазго, Гримсби, Галле, Хоут, Йоханнесбург, Лидс, Лестер, Ливерпуль, Лондон, Нью-Йорк, Ньюкасл-апон-Тайн, Опорто, Пейсли, Прага, Шеффилд, Саутгемптон, Сидней и многие другие.

Большинство этих трамваев являются двухэтажными, а некоторые имеют открытые верхушки.

В музее насчитывается около пятнадцати полностью работающих трамваев. Каждый день, когда музей открыт, от одного до четырех таких трамваев курсируют по мильной линии. Существует также берлинский трамвай 1969 года, который был переоборудован в "подъездной трамвай".

Многие трамваи можно увидеть в музее. Некоторые из них, такие как Блэкпулский дредноут 59 и Блэкпул ОМО 5, хранятся в депо музея по адресу Клэй Кросс.

Берлинский трамвай 1969 года отправляется из Вейкбриджа. Эта фотография была сделана на "Красном Октобере 2007", одном из многих специальных дней в музее.

Методы работы трамвая

В музее есть трамваи, работающие на четырех различных видах транспорта - лошади, паре, дизельном и электричестве. Электричество используется для большинства служебных трамваев и вагонов, но на одни выходные каждый год курсирует конный трамвай. В музее есть пять конных трамваев: "Лимингтон и Уорик 1", "Честерфилд 8", "Порто 9", "Шеффилд 15" и "Кардифф 21", но используется только "Шеффилд 15". Остальные выставлены на обозрение. В музее также выставлен паровоз.

Большинство систем имеют свою систему накладных проводов, построенную для работы только с одной формой токоприемника (та часть, которая дает трамвайное электричество). Музей был построен для использования любой из них, в том числе троллейбусов, луковых коллекционеров и пантографов. Текущая коллекция является еще одной формой текущей коллекции. Блэкпул 4 использует это, и он также был использован в Лондоне.

Блэкпул 4 использует "кабельную систему" для управления

Связанные страницы

• Музей Бимиша
• блэкпульский трамвай
• Музей транспорта Восточной Англии
• Ассоциация легкорельсового транспорта
• Мэйли и Таунтон
• Шотландское трамвайное и транспортное общество
• Парк наследия Саммерли (Катбридж)
• Музей троллейбуса в Сэндтофте.